شركة فينسي تختبر أول طريق سريع في أوروبا مزود بشحن لاسلكي أثناء القيادة قرب باريس

شركة فينسي أوتورووت الفرنسية المشغلة للطرق السريعة دشنت مقطعًا تجريبيًا بطول 1.5 كيلومتر على الطريق السريع A10، يمكنه شحن السيارات الكهربائية المتوافقة أثناء سيرها بسرعات عادية. تم افتتاح المشروع التجريبي رسميًا في 25 نوفمبر، ويعتمد على لفائف حثية مدمجة في الأسفلت وألواح استقبال مثبتة تحت السيارات التجريبية. توفر شركة الإلكترون الإسرائيلية الأجهزة، بالتعاون مع جامعة غوستاف إيفل، وشركة هاتشينسون، وفينسي للإنشاءات.

لماذا يهم هذا القوى العاملة المتنقلة؟ الشحن الديناميكي قد يقلل بشكل كبير من "قلق مدى البطارية" لدى المسافرين من رجال الأعمال ومشغلي اللوجستيات الذين يعبرون ممرات فرنسا المزدحمة. بالنسبة للموظفين الذين يقطعون مسافات طويلة يوميًا أو العملاء المنتشرين في أنحاء البلاد، فإن إمكانية الشحن أثناء التنقل تعني تقليل وقت التوقف عند محطات الشحن الثابتة وتخطيط رحلات أكثر دقة.



التحديات التقنية والتنظيمية: • نقل الطاقة محدود حاليًا بـ 70 كيلوواط للحد من الانبعاثات الكهرومغناطيسية؛ رفع هذا الحد يتطلب موافقة من الهيئة الوطنية لتنظيم الترددات الراديوية (ANFR). • المشروع التجريبي يعمل في حارة مخصصة مع علامات علوية؛ وأي تطبيق وطني واسع النطاق يحتاج إلى معايير جديدة لعلامات الطرق ونظام تحصيل رسوم يمكنه قياس الكهرباء حسب المسافة المقطوعة.

الجانب التجاري: شركات تصنيع السيارات مثل ستيلانتيس ورينو تتابع التجربة عن كثب، مع خطط لتركيب أجهزة استقبال مدمجة في السيارات بدءًا من موديلات 2028. شركات التأجير التي تدير سيارات الشركات للموظفين المغتربين تستكشف أيضًا تركيب أجهزة استقبال إضافية يمكن دمجها في عقود الإيجار طويلة الأمد.

الخطوات القادمة: ستواصل فينسي اختبار الشحن الديناميكي مع السيارات الخاصة والشاحنات الخفيفة حتى نهاية 2026 لجمع بيانات حول التآكل، مقاومة الطقس، ونظام الفوترة. كما ستبدأ دراسة موازية مع الشاحنات المبردة في ربيع 2026، وهو أمر حيوي لقطاع الأغذية الزراعية الفرنسي الذي يعتمد بشكل كبير على التصدير.