أعلنت الحكومة الفرنسية بسرعة أن "المكافأة البيئية" الرائدة لن تقتصر على الاستمرار حتى عام 2026 فحسب، بل ستشهد زيادة كبيرة، حيث سترتفع من سقف حالي يبلغ 4200 يورو إلى 5700 يورو لكل مركبة. وأعلن وزير الاقتصاد رولاند ليسكور هذا الارتفاع في مقابلة على إذاعة فرنسا إنتر في 26 نوفمبر. وأوضح أن هذه الخطوة تهدف إلى "تعزيز كهرباء الأسطول الوطني" وحماية الأسر ذات الدخل المنخفض من تكاليف الشراء المسبقة.
الخلفية: بدأت فرنسا منذ يوليو 2025 بالابتعاد عن نظام الحوافز الكهربائية الممول بالكامل من الدولة، حيث تم تعديل النظام وربطه بسوق شهادات توفير الطاقة (CEE). وفقًا للقواعد الحالية، تختلف المكافأة حسب دخل الأسرة (4200 يورو للمشترين من ذوي الدخل المتوسط أو المحدود، و3100 يورو للآخرين)، ويمكن زيادتها بمكافأة إضافية قدرها 1000 يورو إذا تم تجميع السيارة وبطاريتها في أوروبا. الزيادة إلى 5700 يورو في 2026 تضمن استمرارية هذه المكافأة الأوروبية وتوفر دعمًا إضافيًا للعمال ذوي الأجور المنخفضة.
![فرنسا ترفع مكافأة شراء السيارات الكهربائية لعام 2026 إلى 5700 يورو، لتخفيف تكاليف التنقل على الموظفين الأجانب]()
التداعيات العملية لفرق التنقل العالمية: • الزيادة في السقف المالي ستجعل سياسات السيارات التابعة للشركات التي تفضل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية المالية، خاصة للموظفين المنتدبين الذين يتلقون حزمة محلية في فرنسا. • نظرًا لأن المكافأة مرتبطة بالتسجيل الأول للمركبة، بدأ العديد من أصحاب العمل بتسجيل سيارات الأسطول مباشرة باسم الموظف المنتدب، ثم تأجيرها للشركة، بحيث يستفيد الموظف من الخصم وليس الشركة. من المتوقع أن يتوسع هذا الأسلوب. • يجب على قسم الموارد البشرية ملاحظة أن آلية الدفع لا تزال غير مباشرة—فمزودو الطاقة يمولون المكافأة ويستردون التكلفة عبر التزاماتهم بشهادات توفير الطاقة—لذا سيظل على الوكلاء طلب إثبات الأهلية عند نقطة البيع.
السياق الاستراتيجي: تسعى باريس جاهدة لتحقيق هدفها لعام 2030 بوصول عدد السيارات الكهربائية على الطرق الفرنسية إلى 13 مليون سيارة، وهو هدف يتطلب مضاعفة مبيعات السيارات الكهربائية ثلاث مرات خلال خمس سنوات. تتماشى هذه الزيادة في المكافأة مع الطموحات الأوروبية لتوسيع إنتاج البطاريات وتقليل هيمنة الصين على سلسلة التوريد.
ما التالي؟ ستنشر وزارة المالية التفاصيل الدقيقة في أوائل يناير. ويتوقع المطلعون في الصناعة تشديدًا طفيفًا في حدود الدخل للحفاظ على الميزانية الإجمالية قرب مليار يورو. يجب على مديري التنقل متابعة المرسوم لأي تغييرات في شروط الأهلية بناءً على وزن المركبة أو سعرها الرسمي، حيث يمكن أن تؤثر هذه المعايير على نماذج الشركات الأكبر مثل الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
الخلفية: بدأت فرنسا منذ يوليو 2025 بالابتعاد عن نظام الحوافز الكهربائية الممول بالكامل من الدولة، حيث تم تعديل النظام وربطه بسوق شهادات توفير الطاقة (CEE). وفقًا للقواعد الحالية، تختلف المكافأة حسب دخل الأسرة (4200 يورو للمشترين من ذوي الدخل المتوسط أو المحدود، و3100 يورو للآخرين)، ويمكن زيادتها بمكافأة إضافية قدرها 1000 يورو إذا تم تجميع السيارة وبطاريتها في أوروبا. الزيادة إلى 5700 يورو في 2026 تضمن استمرارية هذه المكافأة الأوروبية وتوفر دعمًا إضافيًا للعمال ذوي الأجور المنخفضة.
التداعيات العملية لفرق التنقل العالمية: • الزيادة في السقف المالي ستجعل سياسات السيارات التابعة للشركات التي تفضل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية من الناحية المالية، خاصة للموظفين المنتدبين الذين يتلقون حزمة محلية في فرنسا. • نظرًا لأن المكافأة مرتبطة بالتسجيل الأول للمركبة، بدأ العديد من أصحاب العمل بتسجيل سيارات الأسطول مباشرة باسم الموظف المنتدب، ثم تأجيرها للشركة، بحيث يستفيد الموظف من الخصم وليس الشركة. من المتوقع أن يتوسع هذا الأسلوب. • يجب على قسم الموارد البشرية ملاحظة أن آلية الدفع لا تزال غير مباشرة—فمزودو الطاقة يمولون المكافأة ويستردون التكلفة عبر التزاماتهم بشهادات توفير الطاقة—لذا سيظل على الوكلاء طلب إثبات الأهلية عند نقطة البيع.
السياق الاستراتيجي: تسعى باريس جاهدة لتحقيق هدفها لعام 2030 بوصول عدد السيارات الكهربائية على الطرق الفرنسية إلى 13 مليون سيارة، وهو هدف يتطلب مضاعفة مبيعات السيارات الكهربائية ثلاث مرات خلال خمس سنوات. تتماشى هذه الزيادة في المكافأة مع الطموحات الأوروبية لتوسيع إنتاج البطاريات وتقليل هيمنة الصين على سلسلة التوريد.
ما التالي؟ ستنشر وزارة المالية التفاصيل الدقيقة في أوائل يناير. ويتوقع المطلعون في الصناعة تشديدًا طفيفًا في حدود الدخل للحفاظ على الميزانية الإجمالية قرب مليار يورو. يجب على مديري التنقل متابعة المرسوم لأي تغييرات في شروط الأهلية بناءً على وزن المركبة أو سعرها الرسمي، حيث يمكن أن تؤثر هذه المعايير على نماذج الشركات الأكبر مثل الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي.
