أظهرت بيانات جديدة صادرة عن رابطة المطارات الألمانية (ADV) أن قطاع الطيران في البلاد يستعيد عافيته بوتيرة متصاعدة. ففي أكتوبر 2025، استقبلت المطارات الألمانية 22.42 مليون مسافر، بزيادة قدرها 5.6% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق. ولافت أن حركة السفر بين القارات شهدت نمواً بنسبة 7.2% لتصل إلى 4.05 مليون مسافر، متجاوزة بذلك مستوى عام 2019 للمرة الأولى بنسبة تعافٍ بلغت 103%.
كما ارتفعت أعداد المسافرين في الرحلات الأوروبية المباشرة إلى 15.97 مليون، بزيادة 4.1% عن مستويات ما قبل الجائحة. أما السفر الداخلي فلا يزال يعاني من تراجع، حيث بلغ عدد الرحلات 2.36 مليون، أي أقل بنسبة 44.5% مقارنة بعام 2019. وشهدت شحنات البضائع زيادة طفيفة بنسبة 1.2%، محافظة على استقرارها عند نحو 400,000 طن شهرياً منذ مارس الماضي.
![المطارات الألمانية تتجاوز حركة الرحلات الطويلة قبل جائحة كورونا مع ارتفاع الأرقام في أكتوبر بنسبة 5.6%]()
تشير هذه الأرقام إلى تحسن في توفر المقاعد، خصوصاً على الرحلات العابرة للأطلسي والمتجهة إلى آسيا، ما قد ينعكس على تخفيض الأسعار خارج أسابيع الذروة. ومع ذلك، فإن القيود على الرحلات الداخلية الفرعية قد تضطر المسافرين للاعتماد بشكل أكبر على القطارات أو الإقامة الليلية في المدن الرئيسية.
وحذر مشغلو المطارات من أن إضراب نوفمبر (انظر القصة المنفصلة) سيؤثر سلباً على هذا الزخم، لكنهم يظلون متفائلين بجدول الشتاء مع زيادة شركات الطيران في عدد الرحلات إلى أمريكا الشمالية والهند. ومن المتوقع أن يرفع المبنى رقم 3 الجديد في مطار فرانكفورت، المقرر افتتاحه تدريجياً الصيف المقبل، الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار بمقدار 19 مليون مسافر ويخفف من الازدحام في ساعات الذروة.
وينصح المشترون في قطاع السفر المؤسسي بمراجعة قواعد الأسعار المتفق عليها، إذ مع عودة الطلب إلى طبيعته قد تقل فترات الحجز المسبق وتعيد شركات الطيران فرض رسوم التغيير التي ألغيت خلال الجائحة. كما يُنصح فرق التنقل بمتابعة الرسوم الإضافية على وقود الطيران المستدام التي تخطط عدة شركات لفرضها بدءاً من 2026.
كما ارتفعت أعداد المسافرين في الرحلات الأوروبية المباشرة إلى 15.97 مليون، بزيادة 4.1% عن مستويات ما قبل الجائحة. أما السفر الداخلي فلا يزال يعاني من تراجع، حيث بلغ عدد الرحلات 2.36 مليون، أي أقل بنسبة 44.5% مقارنة بعام 2019. وشهدت شحنات البضائع زيادة طفيفة بنسبة 1.2%، محافظة على استقرارها عند نحو 400,000 طن شهرياً منذ مارس الماضي.
تشير هذه الأرقام إلى تحسن في توفر المقاعد، خصوصاً على الرحلات العابرة للأطلسي والمتجهة إلى آسيا، ما قد ينعكس على تخفيض الأسعار خارج أسابيع الذروة. ومع ذلك، فإن القيود على الرحلات الداخلية الفرعية قد تضطر المسافرين للاعتماد بشكل أكبر على القطارات أو الإقامة الليلية في المدن الرئيسية.
وحذر مشغلو المطارات من أن إضراب نوفمبر (انظر القصة المنفصلة) سيؤثر سلباً على هذا الزخم، لكنهم يظلون متفائلين بجدول الشتاء مع زيادة شركات الطيران في عدد الرحلات إلى أمريكا الشمالية والهند. ومن المتوقع أن يرفع المبنى رقم 3 الجديد في مطار فرانكفورت، المقرر افتتاحه تدريجياً الصيف المقبل، الطاقة الاستيعابية السنوية للمطار بمقدار 19 مليون مسافر ويخفف من الازدحام في ساعات الذروة.
وينصح المشترون في قطاع السفر المؤسسي بمراجعة قواعد الأسعار المتفق عليها، إذ مع عودة الطلب إلى طبيعته قد تقل فترات الحجز المسبق وتعيد شركات الطيران فرض رسوم التغيير التي ألغيت خلال الجائحة. كما يُنصح فرق التنقل بمتابعة الرسوم الإضافية على وقود الطيران المستدام التي تخطط عدة شركات لفرضها بدءاً من 2026.
