استيقظ المسافرون في جميع أنحاء الصين في 26 نوفمبر على موجة من الإشعارات غير المرغوب فيها: تم إلغاء 77 رحلة وتأخرت 772 رحلة في محاور رئيسية مثل مطار بكين العاصمة، شنغهاي بودونغ، قوانغتشو، وتشينغدو. وأظهرت بيانات جمعتها "ترافيل آند تور وورلد" من متتبعات إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) أن الآلاف من الركاب اضطروا لإعادة حجز رحلاتهم أو النوم على أرضيات المحطات.
سجلت شركة الخطوط الجوية الصينية 28 إلغاءً و156 تأخيرًا، بينما أبلغت شركتا الخطوط الجوية الشرقية والصينية الجنوبية عن 179 و133 رحلة متأخرة على التوالي. كما ظهرت شركات شنتشن، شاندونغ، وهاينان على القائمة السوداء للالتزام بالمواعيد التي أصدرتها CAAC. وأرجع خبراء الأرصاد الجوية السبب إلى الضباب المبكر في دلتا نهر اليانغتسي، لكن المحللين أشاروا إلى أن قيود تدفق حركة الطيران المستمرة ونقص جداول الطواقم زادت من حدة الفوضى.
![77 إلغاء، 772 تأخير: اضطرابات شاملة تضرب مطارات الصين]()
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، كانت التداعيات فورية. وأبلغت عدة شركات متعددة الجنسيات مستشاري الانتقال عن تأجيل اجتماعات انطلاق المشاريع في سوتشو وتشونغتشينغ بعد أن فشل مهندسون رئيسيون في اللحاق برحلاتهم. وبموجب قوانين حقوق المستهلك في الصين، يجب على شركات الطيران تقديم وجبات وإقامة ليلية في حال تأخرت الرحلات لأكثر من أربع ساعات، إلا أن العديد من الركاب أبلغوا عن ازدحام مكاتب الدعم.
ستواجه إدارة الطيران المدني الصينية ضغوطًا متزايدة لتطبيق أهداف الالتزام بالمواعيد التي أطلقتها في يوليو. ويتوقع المطلعون في الصناعة أن تسرع الجهات التنظيمية في تطبيق أنظمة اتخاذ القرار التعاوني (CDM) والنظر في فرض رسوم على الازدحام في أوقات الذروة — إجراءات قد تقلل التأخيرات لكنها سترفع تكاليف السفر.
نصيحة عملية: على مديري التنقل أن يتركوا هامشًا لا يقل عن خمس ساعات قبل المواعيد المهمة مع العملاء خلال الأسبوعين القادمين، وأن يراقبوا نشرات CAAC لمواعيد تقييد الفتحات الجوية المفاجئة.
سجلت شركة الخطوط الجوية الصينية 28 إلغاءً و156 تأخيرًا، بينما أبلغت شركتا الخطوط الجوية الشرقية والصينية الجنوبية عن 179 و133 رحلة متأخرة على التوالي. كما ظهرت شركات شنتشن، شاندونغ، وهاينان على القائمة السوداء للالتزام بالمواعيد التي أصدرتها CAAC. وأرجع خبراء الأرصاد الجوية السبب إلى الضباب المبكر في دلتا نهر اليانغتسي، لكن المحللين أشاروا إلى أن قيود تدفق حركة الطيران المستمرة ونقص جداول الطواقم زادت من حدة الفوضى.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، كانت التداعيات فورية. وأبلغت عدة شركات متعددة الجنسيات مستشاري الانتقال عن تأجيل اجتماعات انطلاق المشاريع في سوتشو وتشونغتشينغ بعد أن فشل مهندسون رئيسيون في اللحاق برحلاتهم. وبموجب قوانين حقوق المستهلك في الصين، يجب على شركات الطيران تقديم وجبات وإقامة ليلية في حال تأخرت الرحلات لأكثر من أربع ساعات، إلا أن العديد من الركاب أبلغوا عن ازدحام مكاتب الدعم.
ستواجه إدارة الطيران المدني الصينية ضغوطًا متزايدة لتطبيق أهداف الالتزام بالمواعيد التي أطلقتها في يوليو. ويتوقع المطلعون في الصناعة أن تسرع الجهات التنظيمية في تطبيق أنظمة اتخاذ القرار التعاوني (CDM) والنظر في فرض رسوم على الازدحام في أوقات الذروة — إجراءات قد تقلل التأخيرات لكنها سترفع تكاليف السفر.
نصيحة عملية: على مديري التنقل أن يتركوا هامشًا لا يقل عن خمس ساعات قبل المواعيد المهمة مع العملاء خلال الأسبوعين القادمين، وأن يراقبوا نشرات CAAC لمواعيد تقييد الفتحات الجوية المفاجئة.
