استيقظت أكبر شركة طيران في ألمانيا على أكثر إضراب عمالي تعطيلاً لها هذا العام يوم الاثنين 24 نوفمبر، بعد أن وسع اتحاد طياري "فيرينيجونغ كوكتبيت" (VC) الإضراب الذي أعلن عنه أولاً يوم الأحد. من الساعة 00:01 في 23 نوفمبر وحتى 23:59 في 24 نوفمبر، أوقف طيارو الخطوط الجوية الرئيسية في لوفتهانزا جميع الرحلات في محاولة لزيادة مساهمات صاحب العمل في نظام التقاعد الخاص بالشركة.
بحلول ظهر الاثنين، ألغت لوفتهانزا 912 رحلة، منها 82 رحلة طويلة المدى في فرانكفورت وميونيخ، مما ترك حوالي 115,000 مسافر عالقين. قامت الشركة بحجز 4,000 غرفة فندقية حول كلا المركزين وأرسلت أكثر من 70,000 إشعار إعادة حجز عبر الرسائل النصية والبريد الإلكتروني. لم تشارك شركات المجموعة الأخرى مثل سويس، النمساوية، بروكسل إيرلاينز، يورووينغز وآير دولوميتي في الإضراب، وعملت بجدول طيران محدود، لكن الازدحام في المطارات تسبب في تأخيرات متتالية على مستوى البلاد.
![إضراب طياري لوفتهانزا يلغي أكثر من 900 رحلة ويعطل حركة السفر التجاري في ألمانيا]()
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، توقيت الإضراب لا يمكن أن يكون أسوأ. بعد عامين من الاضطرابات المرتبطة بالجائحة، بدأت القنصليات الألمانية أخيرًا في معالجة تراكم طلبات التأشيرات؛ ويملك آلاف الموظفين المعينين مواعيد لتفعيل تصاريح الإقامة هذا الأسبوع. عادةً ما تظهر الشرطة الفيدرالية مرونة محدودة، لكن على المسافرين تقديم إثبات الإلغاء للحصول على موعد جديد. كما يواجه مديرو الشحن ضغوطًا؛ فبالرغم من أن لوفتهانزا كارغو ليست في إضراب، إلا أن سعة الشحن في أمتعة الطائرات الركابية انخفضت بنحو الثلث، مما ضيق المساحة للشحنات ذات القيمة العالية والحرجة زمنياً.
تسلط هذه النزاعات الضوء على خطر أوسع للشركات التي تعتمد على ألمانيا كمركز تنقل. لا تزال مسودة تشريع تفرض متطلبات خدمة دنيا على "البنية التحتية للنقل الحيوية" عالقة في لجنة في البوندستاغ، مما يعني أن إضرابات حتى لمدة 48 ساعة يمكن أن توقف العمليات الجوية بالكامل. لذلك، ينصح مديرو السفر التنفيذيين بالاحتفاظ بخطط بديلة للسفر عبر السكك الحديدية ومسارات بديلة عبر أمستردام، باريس أو فيينا، وإضافة أيام احتياطية في جداول المشاريع.
تستأنف المفاوضات يوم الأربعاء. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، هدد اتحاد VC بمزيد من الإضرابات في ديسمبر، قد تتزامن مع موسم الإجازات المنزلية للموظفين الأجانب وموجة أولى من السياح البريطانيين بعد البريكست المتجهين إلى أسواق عيد الميلاد في ألمانيا.
بحلول ظهر الاثنين، ألغت لوفتهانزا 912 رحلة، منها 82 رحلة طويلة المدى في فرانكفورت وميونيخ، مما ترك حوالي 115,000 مسافر عالقين. قامت الشركة بحجز 4,000 غرفة فندقية حول كلا المركزين وأرسلت أكثر من 70,000 إشعار إعادة حجز عبر الرسائل النصية والبريد الإلكتروني. لم تشارك شركات المجموعة الأخرى مثل سويس، النمساوية، بروكسل إيرلاينز، يورووينغز وآير دولوميتي في الإضراب، وعملت بجدول طيران محدود، لكن الازدحام في المطارات تسبب في تأخيرات متتالية على مستوى البلاد.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، توقيت الإضراب لا يمكن أن يكون أسوأ. بعد عامين من الاضطرابات المرتبطة بالجائحة، بدأت القنصليات الألمانية أخيرًا في معالجة تراكم طلبات التأشيرات؛ ويملك آلاف الموظفين المعينين مواعيد لتفعيل تصاريح الإقامة هذا الأسبوع. عادةً ما تظهر الشرطة الفيدرالية مرونة محدودة، لكن على المسافرين تقديم إثبات الإلغاء للحصول على موعد جديد. كما يواجه مديرو الشحن ضغوطًا؛ فبالرغم من أن لوفتهانزا كارغو ليست في إضراب، إلا أن سعة الشحن في أمتعة الطائرات الركابية انخفضت بنحو الثلث، مما ضيق المساحة للشحنات ذات القيمة العالية والحرجة زمنياً.
تسلط هذه النزاعات الضوء على خطر أوسع للشركات التي تعتمد على ألمانيا كمركز تنقل. لا تزال مسودة تشريع تفرض متطلبات خدمة دنيا على "البنية التحتية للنقل الحيوية" عالقة في لجنة في البوندستاغ، مما يعني أن إضرابات حتى لمدة 48 ساعة يمكن أن توقف العمليات الجوية بالكامل. لذلك، ينصح مديرو السفر التنفيذيين بالاحتفاظ بخطط بديلة للسفر عبر السكك الحديدية ومسارات بديلة عبر أمستردام، باريس أو فيينا، وإضافة أيام احتياطية في جداول المشاريع.
تستأنف المفاوضات يوم الأربعاء. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، هدد اتحاد VC بمزيد من الإضرابات في ديسمبر، قد تتزامن مع موسم الإجازات المنزلية للموظفين الأجانب وموجة أولى من السياح البريطانيين بعد البريكست المتجهين إلى أسواق عيد الميلاد في ألمانيا.
