أصدرت فنلندا تحذيرًا جديدًا في 22 نوفمبر، وأكدته شركة الاستشارات العالمية فيزا إتش كيو يوم الاثنين، يفيد بأن البلاد ستبقي جميع نقاط العبور البرية الثمانية على الحدود الشرقية مغلقة "حتى إشعار آخر". تم إغلاق هذه المعابر منذ ديسمبر 2023 ردًا على ما تصفه هلسنكي بـ "الهجرة المُسيّسة" التي تنظمها موسكو. وتم تجديد التشريع الطارئ في يونيو 2025، مما يمنح حرس الحدود صلاحية رفض طلبات اللجوء على الحدود وتحويلها إلى المطارات والموانئ البحرية.
يترتب على الإغلاق المستمر عواقب لوجستية كبيرة. حيث يجب الآن تحويل شحنات الطرق التي كانت تمر عبر فاليما ونويجاما إلى عبّارات بحر البلطيق عبر تالين أو ستوكهولم، مما يضيف عدة أيام إلى جداول التسليم ويرفع التكاليف على الشحنات المخصصة لشمال غرب روسيا. كما أن العائلات ذات الجنسية المزدوجة، والعمال الذين يتنقلون يوميًا، والمتسوقين المعتادين على العبور في نفس اليوم، باتوا مضطرين للسفر جواً أو بحراً؛ وقد تم إبلاغ شركات النقل بعدم السماح للصعود لأي شخص يحمل تذكرة لعبور بري.
![تأكيد تحذير السفر: الحدود البرية بين فنلندا وروسيا ستظل مغلقة بالكامل]()
ألمح رئيس الوزراء بيتي ري أوربو إلى إمكانية إعادة فتح الحدود إذا توقفت روسيا عن تسهيل العبور غير النظامي، لكن المسؤولين يعترفون بعدم وجود جدول زمني لذلك. وتزيد ظروف الشتاء من تعقيد أي تغيير مفاجئ، حيث تم إيقاف تشغيل البنية التحتية وإعادة نشر الموظفين إلى حدود أخرى.
تتابع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى التي تواجه تكتيكات الهجرة المختلطة موقف فنلندا عن كثب. وينبغي للشركات التي لديها موظفون بالقرب من الحدود الحفاظ على عقود نقل طارئة، وتحديث بروتوكولات الإخلاء للموظفين الذين لديهم عائلات في روسيا، وأخذ أوقات التسليم الأطول في الاعتبار عند تخطيط سلاسل التوريد. كما يجب على مديري التنقل ملاحظة أن المسافرين الحاصلين على تأشيرات لا يمكنهم الاعتماد على الطريق البري، ويجب عليهم تأمين تذاكر متوافقة مع منطقة شنغن عبر مطارات هلسنكي-فانتا، توركو، أو العبور البحري.
ورغم أن الإغلاق يؤثر بشكل رئيسي على فنلندا وروسيا، إلا أن آثاره تمتد إلى اللوجستيات في منطقة الشمال الأوروبي بأكملها، وقد يسرع من تحركات الاتحاد الأوروبي نحو سياسة أكثر صرامة للحدود الخارجية المشتركة.
يترتب على الإغلاق المستمر عواقب لوجستية كبيرة. حيث يجب الآن تحويل شحنات الطرق التي كانت تمر عبر فاليما ونويجاما إلى عبّارات بحر البلطيق عبر تالين أو ستوكهولم، مما يضيف عدة أيام إلى جداول التسليم ويرفع التكاليف على الشحنات المخصصة لشمال غرب روسيا. كما أن العائلات ذات الجنسية المزدوجة، والعمال الذين يتنقلون يوميًا، والمتسوقين المعتادين على العبور في نفس اليوم، باتوا مضطرين للسفر جواً أو بحراً؛ وقد تم إبلاغ شركات النقل بعدم السماح للصعود لأي شخص يحمل تذكرة لعبور بري.
ألمح رئيس الوزراء بيتي ري أوربو إلى إمكانية إعادة فتح الحدود إذا توقفت روسيا عن تسهيل العبور غير النظامي، لكن المسؤولين يعترفون بعدم وجود جدول زمني لذلك. وتزيد ظروف الشتاء من تعقيد أي تغيير مفاجئ، حيث تم إيقاف تشغيل البنية التحتية وإعادة نشر الموظفين إلى حدود أخرى.
تتابع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى التي تواجه تكتيكات الهجرة المختلطة موقف فنلندا عن كثب. وينبغي للشركات التي لديها موظفون بالقرب من الحدود الحفاظ على عقود نقل طارئة، وتحديث بروتوكولات الإخلاء للموظفين الذين لديهم عائلات في روسيا، وأخذ أوقات التسليم الأطول في الاعتبار عند تخطيط سلاسل التوريد. كما يجب على مديري التنقل ملاحظة أن المسافرين الحاصلين على تأشيرات لا يمكنهم الاعتماد على الطريق البري، ويجب عليهم تأمين تذاكر متوافقة مع منطقة شنغن عبر مطارات هلسنكي-فانتا، توركو، أو العبور البحري.
ورغم أن الإغلاق يؤثر بشكل رئيسي على فنلندا وروسيا، إلا أن آثاره تمتد إلى اللوجستيات في منطقة الشمال الأوروبي بأكملها، وقد يسرع من تحركات الاتحاد الأوروبي نحو سياسة أكثر صرامة للحدود الخارجية المشتركة.
