واجه ركاب يوروستار المسافرون بين فرنسا وبلجيكا وهولندا والمملكة المتحدة يوم الأحد 23 نوفمبر 2025 صعوبات غير متوقعة بسبب سلسلة من المشاكل التقنية التي أبطأت حركة القطارات في محطة باريس غار دو نورد.
وفقًا لتحديثات السفر الحية من يوروستار، وصلت عدة خدمات متأخرة أو تم توقيفها خارج المحطة بسبب فقدان القطارات السابقة لمساراتها، مما تسبب في تأثير متسلسل تزامن مع عودة المسافرين في عطلة نهاية الأسبوع إلى منازلهم. وأدرج المشغل ما لا يقل عن ست إشعارات تأخير منفصلة لمحطة باريس غار دو نورد بين الساعة 10:00 و19:00، مشيرًا إلى "قيود تشغيلية" و"وصول قطارات سابقة متأخرة". كما تأثرت الخدمات التي تتوقف في بروكسل ميدي وأنتويرب سنترال وأمستردام سخيبول، مما يبرز مدى حساسية شبكة القطارات العابرة للحدود ذات التردد العالي حتى لأصغر الحوادث.
ورغم تأكيد يوروستار على أن السلامة لم تكن مهددة، إلا أن الحادث يسلط الضوء على نقاط الضعف الهيكلية في أكثر محطات السكك الحديدية الدولية ازدحامًا في أوروبا. فمحطة لندن سانت بانكراس، على عكس باريس، تمتلك أربعة مسارات مرور مخصصة للقطارات عالية السرعة، بينما تعتمد محطة باريس على مسارات مسدودة تتطلب عكس اتجاه كل قطار، وهو ما يسبب اختناقات سريعة عند حدوث أي خلل.
![مشاكل فنية في محطة باريس غار دو نورد تتسبب في تأخيرات متتالية لقطارات يوروستار في 23 نوفمبر]()
قال مديرو السفر في الشركات لـ"غلوبال موبيليتي نيوز" إنهم اضطروا لإعادة حجز التنفيذيين على قطارات لاحقة، وفي بعض الحالات إلى التحول إلى رحلات جوية قصيرة في اللحظة الأخيرة. وقال مسؤول التنقل في شركة ضمن مؤشر CAC 40: "فقدنا نصف يوم من الاجتماعات في بروكسل لأن قطارنا المغادر الساعة 08:55 بقي خارج النفق لمدة 40 دقيقة". وعلى الرغم من أن قواعد تعويض يوروستار تقدم استردادًا جزئيًا بعد تأخير 60 دقيقة، إلا أن العبء الإداري غالبًا ما يقع على عاتق صاحب العمل.
ومستقبلاً، حذرت يوروستار من ضغوط إضافية على القدرة الاستيعابية مع بدء إضراب وطني لمدة ثلاثة أيام ينظمه اتحاد عمال السكك الحديدية البلجيكي غدًا (24-26 نوفمبر). وينصح المسافرون الذين لديهم مواعيد حرجة في لندن أو بروكسل أو أمستردام بأخذ فترات زمنية إضافية أو التفكير في عقد الاجتماعات عن بُعد. ويقول المشغل إنه سينشر جدولًا زمنيًا معدلًا بمجرد وضوح حجم تأثير الإضراب.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي ينتقل موظفوها بين باريس ومكاتبهم في دول البنلوكس، تذكر هذه الحادثة أن السكك الحديدية، رغم كونها أكثر صداقة للبيئة من الطيران، لا يمكن اعتبارها خالية من المخاطر. وينبغي لفرق التنقل التأكد من دمج بيانات السكك الحديدية الحية في لوحات متابعة واجب الرعاية، وأن يكون المسافرون على دراية بكيفية تفعيل ميزانيات الطوارئ عند تعطل الجداول الزمنية.
وفقًا لتحديثات السفر الحية من يوروستار، وصلت عدة خدمات متأخرة أو تم توقيفها خارج المحطة بسبب فقدان القطارات السابقة لمساراتها، مما تسبب في تأثير متسلسل تزامن مع عودة المسافرين في عطلة نهاية الأسبوع إلى منازلهم. وأدرج المشغل ما لا يقل عن ست إشعارات تأخير منفصلة لمحطة باريس غار دو نورد بين الساعة 10:00 و19:00، مشيرًا إلى "قيود تشغيلية" و"وصول قطارات سابقة متأخرة". كما تأثرت الخدمات التي تتوقف في بروكسل ميدي وأنتويرب سنترال وأمستردام سخيبول، مما يبرز مدى حساسية شبكة القطارات العابرة للحدود ذات التردد العالي حتى لأصغر الحوادث.
ورغم تأكيد يوروستار على أن السلامة لم تكن مهددة، إلا أن الحادث يسلط الضوء على نقاط الضعف الهيكلية في أكثر محطات السكك الحديدية الدولية ازدحامًا في أوروبا. فمحطة لندن سانت بانكراس، على عكس باريس، تمتلك أربعة مسارات مرور مخصصة للقطارات عالية السرعة، بينما تعتمد محطة باريس على مسارات مسدودة تتطلب عكس اتجاه كل قطار، وهو ما يسبب اختناقات سريعة عند حدوث أي خلل.
قال مديرو السفر في الشركات لـ"غلوبال موبيليتي نيوز" إنهم اضطروا لإعادة حجز التنفيذيين على قطارات لاحقة، وفي بعض الحالات إلى التحول إلى رحلات جوية قصيرة في اللحظة الأخيرة. وقال مسؤول التنقل في شركة ضمن مؤشر CAC 40: "فقدنا نصف يوم من الاجتماعات في بروكسل لأن قطارنا المغادر الساعة 08:55 بقي خارج النفق لمدة 40 دقيقة". وعلى الرغم من أن قواعد تعويض يوروستار تقدم استردادًا جزئيًا بعد تأخير 60 دقيقة، إلا أن العبء الإداري غالبًا ما يقع على عاتق صاحب العمل.
ومستقبلاً، حذرت يوروستار من ضغوط إضافية على القدرة الاستيعابية مع بدء إضراب وطني لمدة ثلاثة أيام ينظمه اتحاد عمال السكك الحديدية البلجيكي غدًا (24-26 نوفمبر). وينصح المسافرون الذين لديهم مواعيد حرجة في لندن أو بروكسل أو أمستردام بأخذ فترات زمنية إضافية أو التفكير في عقد الاجتماعات عن بُعد. ويقول المشغل إنه سينشر جدولًا زمنيًا معدلًا بمجرد وضوح حجم تأثير الإضراب.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي ينتقل موظفوها بين باريس ومكاتبهم في دول البنلوكس، تذكر هذه الحادثة أن السكك الحديدية، رغم كونها أكثر صداقة للبيئة من الطيران، لا يمكن اعتبارها خالية من المخاطر. وينبغي لفرق التنقل التأكد من دمج بيانات السكك الحديدية الحية في لوحات متابعة واجب الرعاية، وأن يكون المسافرون على دراية بكيفية تفعيل ميزانيات الطوارئ عند تعطل الجداول الزمنية.
