أكبر الاتحادات العمالية في بلجيكا—FGTB-ABVV، CSC-ACV وCGSLB—ستطلق إضرابًا منسقًا ونادرًا لمدة 72 ساعة يبدأ من منتصف ليل الاثنين 24 نوفمبر وحتى الأربعاء 26 نوفمبر، مما سيشل شبكات السكك الحديدية والنقل الجوي والحضري في جميع أنحاء البلاد. وعلى الرغم من أن التحرك العمالي يستهدف إصلاحات التقاعد والأجور المحلية، إلا أن تأثيره سيمتد إلى ما هو أبعد من حدود بلجيكا، خاصة على الشركات الفرنسية والركاب الذين يعتمدون على روابط النقل المكثفة عبر الحدود.
شركة السكك الحديدية البلجيكية SNCB ستقدم فقط "خدمة الحد الأدنى"، في حين تحذر إدارة البنية التحتية Infrabel من أن فرق الصيانة ستنضم أيضًا إلى الإضراب. وقد أشارت شركة Eurostar بالفعل إلى أن نصف رحلاتها بين بروكسل وباريس وخُمس رحلاتها بين بروكسل وألمانيا فقط من المتوقع أن تعمل، مع احتمال تأثيرات متتالية على خدمات لندن-باريس التي تعتمد على نفس دورات القطارات.
في مطار بروكسل-زافينتيم، قدمت النقابات التي تمثل موظفي الأمن وفرق التعامل الأرضي إشعارات، مما دفع شركات الطيران—بما في ذلك Air France-KLM وeasyJet—إلى إلغاء أو دمج الرحلات بشكل استباقي. يواجه سائقي الشاحنات ازدحامًا في ممرات الطرق السريعة مع انضمام سائقي الحافلات في القطاع العام إلى خطوط الاعتصام، مما يضغط على ممرات E19 وA1 التي تنقل حركة الشاحنات بين باريس وأنتويرب.
![إضراب عام في بلجيكا يستمر ثلاثة أيام ويتوقع أن يؤثر على حركة السفر المتجهة إلى فرنسا]()
ينبغي على الشركات الفرنسية التي لديها فروع في بلجيكا—أو التي يعمل موظفوها في التنقل من ليل، فالنسيان أو موبوج إلى والونيا—أن تتوقع اضطرابات شديدة. ينصح مديرو التنقل بالعمل عن بُعد حيثما أمكن، ويحثون المسافرين على حجز غرف فندقية على جانبي الحدود تحسبًا لإقامات ليلية طارئة. وينبغي على الشركات التي يحتاج موظفوها المرسلون إلى بلجيكا لإجراءات إقامة حساسة زمنياً أن تتوقع تأخيرات في المواعيد عند إعادة فتح المكاتب.
على الصعيد المالي، تقدر شركة استشارات مخاطر السفر TMG أن كل يوم سفر مفقود على ممر باريس-بروكسل يكلف الشركات متعددة الجنسيات حوالي 4 ملايين يورو من الصفقات المؤجلة والعمل الإضافي للموظفين. كما يعيد الإضراب إحياء النقاش حول غياب خدمة "الحد الأدنى لعبور حركة الطيران" على مستوى الاتحاد الأوروبي أثناء الإضرابات الوطنية—وهي نقطة طالما دافعت عنها شركة Ryanair الفرنسية-الأيرلندية بعد تكرار إضرابات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية.
وفي حال فشلت المفاوضات، توحي النقابات بإمكانية تنفيذ إضرابات متتالية لمدة 24 ساعة في ديسمبر. لذلك يُنصح فرق التنقل الفرنسية برسم خريطة للمشاريع الحيوية التي تعتمد على المواهب المقيمة في بلجيكا وضمان وجود مسارات بديلة عبر لوكسمبورغ أو عبر خدمات Thalys المباشرة بين باريس وأمستردام التي تتجنب بروكسل.
شركة السكك الحديدية البلجيكية SNCB ستقدم فقط "خدمة الحد الأدنى"، في حين تحذر إدارة البنية التحتية Infrabel من أن فرق الصيانة ستنضم أيضًا إلى الإضراب. وقد أشارت شركة Eurostar بالفعل إلى أن نصف رحلاتها بين بروكسل وباريس وخُمس رحلاتها بين بروكسل وألمانيا فقط من المتوقع أن تعمل، مع احتمال تأثيرات متتالية على خدمات لندن-باريس التي تعتمد على نفس دورات القطارات.
في مطار بروكسل-زافينتيم، قدمت النقابات التي تمثل موظفي الأمن وفرق التعامل الأرضي إشعارات، مما دفع شركات الطيران—بما في ذلك Air France-KLM وeasyJet—إلى إلغاء أو دمج الرحلات بشكل استباقي. يواجه سائقي الشاحنات ازدحامًا في ممرات الطرق السريعة مع انضمام سائقي الحافلات في القطاع العام إلى خطوط الاعتصام، مما يضغط على ممرات E19 وA1 التي تنقل حركة الشاحنات بين باريس وأنتويرب.
ينبغي على الشركات الفرنسية التي لديها فروع في بلجيكا—أو التي يعمل موظفوها في التنقل من ليل، فالنسيان أو موبوج إلى والونيا—أن تتوقع اضطرابات شديدة. ينصح مديرو التنقل بالعمل عن بُعد حيثما أمكن، ويحثون المسافرين على حجز غرف فندقية على جانبي الحدود تحسبًا لإقامات ليلية طارئة. وينبغي على الشركات التي يحتاج موظفوها المرسلون إلى بلجيكا لإجراءات إقامة حساسة زمنياً أن تتوقع تأخيرات في المواعيد عند إعادة فتح المكاتب.
على الصعيد المالي، تقدر شركة استشارات مخاطر السفر TMG أن كل يوم سفر مفقود على ممر باريس-بروكسل يكلف الشركات متعددة الجنسيات حوالي 4 ملايين يورو من الصفقات المؤجلة والعمل الإضافي للموظفين. كما يعيد الإضراب إحياء النقاش حول غياب خدمة "الحد الأدنى لعبور حركة الطيران" على مستوى الاتحاد الأوروبي أثناء الإضرابات الوطنية—وهي نقطة طالما دافعت عنها شركة Ryanair الفرنسية-الأيرلندية بعد تكرار إضرابات مراقبة الحركة الجوية الفرنسية.
وفي حال فشلت المفاوضات، توحي النقابات بإمكانية تنفيذ إضرابات متتالية لمدة 24 ساعة في ديسمبر. لذلك يُنصح فرق التنقل الفرنسية برسم خريطة للمشاريع الحيوية التي تعتمد على المواهب المقيمة في بلجيكا وضمان وجود مسارات بديلة عبر لوكسمبورغ أو عبر خدمات Thalys المباشرة بين باريس وأمستردام التي تتجنب بروكسل.
