شركة الطيران الوطنية الألمانية تواجه أخطر إضراب عمالي هذا العام بعد أن أعلنت نقابة الطيارين "فيرايغونغ كوكبيت" (VC) عن إضراب لمدة 48 ساعة بدأ عند الساعة 00:01 من صباح الأحد 23 نوفمبر 2025. ووفقًا لبيان أصدرته الشركة مساء الأحد، يتم العمل بجدول طوارئ خاص، لكن تم إلغاء 912 رحلة، منها 82 رحلة طويلة المدى، ليوم الاثنين 24 نوفمبر. أكثر من 115 ألف مسافر سيضطرون إلى إعادة جدولة رحلاتهم أو تأجيلها.
النقابة تطالب بزيادة كبيرة في مساهمات صاحب العمل في نظام التقاعد الخاص بالشركة، ورفضت عرض لوفتهانزا الأخير واصفة إياه بأنه "غير قابل للتفاوض". من جهتها، تؤكد الإدارة أن الشركة تقدم بالفعل واحدة من أكثر خطط التقاعد سخاءً في قطاع الطيران الأوروبي، محذرة من أن مقترح النقابة سيضيف "ملايين مزدوجة عالية" إلى تكاليف الموظفين السنوية. فشلت المفاوضات في أواخر الأسبوع الماضي، مما دفع النقابة لتمديد الإضراب الأصلي من 24 ساعة إلى يوم إضافي.
تشير لوفتهانزا إلى أن حوالي ثلثي رحلاتها اليومية المعتادة البالغة 3000 رحلة قادرة على العمل. شركات المجموعة – مثل سويس، الخطوط الجوية النمساوية، الخطوط الجوية البلجيكية، يورووينغز، إير دولوميتي ولوفتهانزا سيتي لاين – ليست جزءًا من الإضراب وتغطي بعض الرحلات داخل أوروبا. كما حجزت الشركة 4000 غرفة فندقية في منطقتي فرانكفورت وميونيخ للمسافرين العالقين، وأرسلت حوالي 70 ألف رسالة نصية أو بريد إلكتروني بتعليمات إعادة الحجز. وتم إنشاء خط ساخن مجاني (0800 850 60 70) للمسافرين في ألمانيا.
![إضراب طياري لوفتهانزا يعطل أكثر من 900 رحلة جوية مع تمديد الاتحاد للإضراب حتى 24 نوفمبر]()
على مديري السفر التجاري الاستعداد لاستمرار الاضطرابات في بداية الأسبوع الجديد. رغم أن الإضراب يقتصر حاليًا على طياري لوفتهانزا الرئيسيين، من المتوقع حدوث ازدحام في المطارات وتأخيرات متتالية في أكبر مراكز النقل الألمانية. يُنصح الشركات التي لديها موظفون قادمون لمواعيد الحصول على تصاريح الإقامة الألمانية أو بدء العمل ببطاقة الاتحاد الأوروبي الزرقاء بإعادة تأكيد مواعيد المقابلات القنصلية – حيث تسمح الشرطة الفيدرالية عادة بفترة سماح قصيرة للمواعيد الفائتة بسبب إلغاء الرحلات، لكن يتطلب تقديم دليل على الاضطراب (مثل رسالة إلغاء الرحلة).
إذا استمر النزاع العمالي، قد تحتاج فرق التنقل إلى تسريع خطط الطوارئ. لا تزال شبكة القطارات فائقة السرعة "آيس" التابعة لـ "دويتشه بان" تعمل بشكل طبيعي ويمكن استخدامها كبديل للرحلات الداخلية، بينما تظهر شركات كيه إل إم-إير فرانس، الخطوط الجوية البريطانية، وإيبيريا توفر مقاعد على رحلات الربط إلى ألمانيا عبر مراكزها. يجب على الشركات التي تعتمد على شحنات جوية حرجة ملاحظة أن لوفتهانزا كارغو ليست جزءًا من الإضراب، لكن سعة الشحن في أمتعة الطائرات الركابية ستنخفض لمدة يومين على الأقل.
يذكر هذا الإضراب أيضًا أن قطاع الطيران الألماني لم يعتمد بعد مستويات الخدمة الدنيا الإلزامية التي فرضتها فرنسا وإسبانيا هذا العام. لا تزال مسودة قانون تلزم بفترة تحكيم مدتها 24 ساعة قبل بدء الإضراب في "البنية التحتية للنقل الحيوية" عالقة في لجنة في البوندستاغ. وحتى يتم إقرار هذا القانون، يجب على شركات الطيران وفرق التنقل الاعتماد على جداول الطوارئ وتتبع المسافرين في الوقت الحقيقي لتقليل المخاطر.
النقابة تطالب بزيادة كبيرة في مساهمات صاحب العمل في نظام التقاعد الخاص بالشركة، ورفضت عرض لوفتهانزا الأخير واصفة إياه بأنه "غير قابل للتفاوض". من جهتها، تؤكد الإدارة أن الشركة تقدم بالفعل واحدة من أكثر خطط التقاعد سخاءً في قطاع الطيران الأوروبي، محذرة من أن مقترح النقابة سيضيف "ملايين مزدوجة عالية" إلى تكاليف الموظفين السنوية. فشلت المفاوضات في أواخر الأسبوع الماضي، مما دفع النقابة لتمديد الإضراب الأصلي من 24 ساعة إلى يوم إضافي.
تشير لوفتهانزا إلى أن حوالي ثلثي رحلاتها اليومية المعتادة البالغة 3000 رحلة قادرة على العمل. شركات المجموعة – مثل سويس، الخطوط الجوية النمساوية، الخطوط الجوية البلجيكية، يورووينغز، إير دولوميتي ولوفتهانزا سيتي لاين – ليست جزءًا من الإضراب وتغطي بعض الرحلات داخل أوروبا. كما حجزت الشركة 4000 غرفة فندقية في منطقتي فرانكفورت وميونيخ للمسافرين العالقين، وأرسلت حوالي 70 ألف رسالة نصية أو بريد إلكتروني بتعليمات إعادة الحجز. وتم إنشاء خط ساخن مجاني (0800 850 60 70) للمسافرين في ألمانيا.
على مديري السفر التجاري الاستعداد لاستمرار الاضطرابات في بداية الأسبوع الجديد. رغم أن الإضراب يقتصر حاليًا على طياري لوفتهانزا الرئيسيين، من المتوقع حدوث ازدحام في المطارات وتأخيرات متتالية في أكبر مراكز النقل الألمانية. يُنصح الشركات التي لديها موظفون قادمون لمواعيد الحصول على تصاريح الإقامة الألمانية أو بدء العمل ببطاقة الاتحاد الأوروبي الزرقاء بإعادة تأكيد مواعيد المقابلات القنصلية – حيث تسمح الشرطة الفيدرالية عادة بفترة سماح قصيرة للمواعيد الفائتة بسبب إلغاء الرحلات، لكن يتطلب تقديم دليل على الاضطراب (مثل رسالة إلغاء الرحلة).
إذا استمر النزاع العمالي، قد تحتاج فرق التنقل إلى تسريع خطط الطوارئ. لا تزال شبكة القطارات فائقة السرعة "آيس" التابعة لـ "دويتشه بان" تعمل بشكل طبيعي ويمكن استخدامها كبديل للرحلات الداخلية، بينما تظهر شركات كيه إل إم-إير فرانس، الخطوط الجوية البريطانية، وإيبيريا توفر مقاعد على رحلات الربط إلى ألمانيا عبر مراكزها. يجب على الشركات التي تعتمد على شحنات جوية حرجة ملاحظة أن لوفتهانزا كارغو ليست جزءًا من الإضراب، لكن سعة الشحن في أمتعة الطائرات الركابية ستنخفض لمدة يومين على الأقل.
يذكر هذا الإضراب أيضًا أن قطاع الطيران الألماني لم يعتمد بعد مستويات الخدمة الدنيا الإلزامية التي فرضتها فرنسا وإسبانيا هذا العام. لا تزال مسودة قانون تلزم بفترة تحكيم مدتها 24 ساعة قبل بدء الإضراب في "البنية التحتية للنقل الحيوية" عالقة في لجنة في البوندستاغ. وحتى يتم إقرار هذا القانون، يجب على شركات الطيران وفرق التنقل الاعتماد على جداول الطوارئ وتتبع المسافرين في الوقت الحقيقي لتقليل المخاطر.
