نُشرت تحذيرات سفر جديدة في 22 نوفمبر تؤكد أن جميع المعابر الحدودية الثمانية المخصصة للمسافرين على طول الحدود الفنلندية الروسية التي تمتد 1340 كيلومترًا لا تزال مغلقة، وذلك بعد ما يقرب من عامين على إغلاقها لأول مرة في ديسمبر 2023. وأبرزت شركة VisaHQ في إشعارها أن البرلمان الفنلندي جدد في يونيو 2025 التشريعات الطارئة التي تسمح لحرس الحدود برفض طلبات اللجوء وتمديد الإغلاق إلى أجل غير مسمى، في إطار ما تصفه هلسنكي بـ«الهجرة المُوظفة» التي تُدار من قبل موسكو.
يترتب على هذا الإغلاق تأثيرات واسعة على حركة التنقل. حيث يتم الآن تحويل شحنات البضائع البرية إلى عبّارات بحر البلطيق عبر تالين وستوكهولم، مما يضيف أيامًا إلى مهل سلاسل التوريد ويرفع التكاليف على الشركات التي تنقل المعدات الثقيلة بين فنلندا ومشاريع شمال غرب روسيا. أما المسافرون الحاصلون على تأشيرات، بمن فيهم العاملون عبر الحدود والعائلات ذات الجنسية المزدوجة، فيجب عليهم الدخول جواً أو بحراً؛ إذ تظل تأشيرات شنغن الصادرة عن البعثات الفنلندية سارية، لكن شركات النقل مُنعت من السماح للصعود على متن الرحلات للمسافرين الذين ينوون عبور الحدود بريًا.
![توجيه سفر يؤكد الإغلاق الكامل للحدود البرية بين فنلندا وروسيا، ويحذر الشركات من ضرورة الاحتفاظ بخطط طوارئ]()
ألمح رئيس الوزراء بيتي ري أوربو إلى إمكانية إعادة فتح الحدود إذا توقفت روسيا عن تسهيل العبور غير القانوني، لكن المسؤولين يعترفون بعدم وجود جدول زمني لذلك. وتزيد ظروف الشتاء من تعقيد أي تغيير مفاجئ، حيث تم إيقاف تشغيل البنية التحتية الحدودية وتحويل الموظفين إلى نقاط مراقبة الموانئ والمطارات.
ينصح أصحاب العمل الذين لديهم موظفون في شرق فنلندا بالحفاظ على عقود النقل الطارئة ومراجعة سياسات الإجازات الطارئة للموظفين الذين لهم روابط عائلية في روسيا. كما تحث التوجيهات فرق التنقل على توعية المسافرين بقواعد اللجوء: فلا يمكن لأفراد العائلة تقديم طلبات حماية عند المعابر البرية المغلقة، بل يجب التوجه إلى مطار هلسنكي أو الموانئ المخصصة لذلك.
تُبرز هذه الحالة اتجاهًا أوروبيًا واسع النطاق لتعليق قواعد شنغن لأسباب أمنية. وقد يشكل موقف فنلندا سابقة للدول الأعضاء التي تواجه تكتيكات هجينة مماثلة في الهجرة، مما يجعله قضية محورية للشركات التي تدير تنقلات عبر أوروبا.
يترتب على هذا الإغلاق تأثيرات واسعة على حركة التنقل. حيث يتم الآن تحويل شحنات البضائع البرية إلى عبّارات بحر البلطيق عبر تالين وستوكهولم، مما يضيف أيامًا إلى مهل سلاسل التوريد ويرفع التكاليف على الشركات التي تنقل المعدات الثقيلة بين فنلندا ومشاريع شمال غرب روسيا. أما المسافرون الحاصلون على تأشيرات، بمن فيهم العاملون عبر الحدود والعائلات ذات الجنسية المزدوجة، فيجب عليهم الدخول جواً أو بحراً؛ إذ تظل تأشيرات شنغن الصادرة عن البعثات الفنلندية سارية، لكن شركات النقل مُنعت من السماح للصعود على متن الرحلات للمسافرين الذين ينوون عبور الحدود بريًا.
ألمح رئيس الوزراء بيتي ري أوربو إلى إمكانية إعادة فتح الحدود إذا توقفت روسيا عن تسهيل العبور غير القانوني، لكن المسؤولين يعترفون بعدم وجود جدول زمني لذلك. وتزيد ظروف الشتاء من تعقيد أي تغيير مفاجئ، حيث تم إيقاف تشغيل البنية التحتية الحدودية وتحويل الموظفين إلى نقاط مراقبة الموانئ والمطارات.
ينصح أصحاب العمل الذين لديهم موظفون في شرق فنلندا بالحفاظ على عقود النقل الطارئة ومراجعة سياسات الإجازات الطارئة للموظفين الذين لهم روابط عائلية في روسيا. كما تحث التوجيهات فرق التنقل على توعية المسافرين بقواعد اللجوء: فلا يمكن لأفراد العائلة تقديم طلبات حماية عند المعابر البرية المغلقة، بل يجب التوجه إلى مطار هلسنكي أو الموانئ المخصصة لذلك.
تُبرز هذه الحالة اتجاهًا أوروبيًا واسع النطاق لتعليق قواعد شنغن لأسباب أمنية. وقد يشكل موقف فنلندا سابقة للدول الأعضاء التي تواجه تكتيكات هجينة مماثلة في الهجرة، مما يجعله قضية محورية للشركات التي تدير تنقلات عبر أوروبا.
