أكدت شركة فين إير إعادة تشغيل رحلاتها الموسمية المباشرة بين مطار هلسنكي-فانتا (HEL) وكرابي (KBV) في جنوب تايلاند، اعتبارًا من 30 نوفمبر 2026 وحتى 25 مارس 2027، بعد توقف دام ست سنوات. ستُشغّل الرحلات مرتين أسبوعيًا بطائرات إيرباص A350-900 التي تتسع لـ297 مقعدًا، حيث تقلع من هلسنكي مساء الاثنين والخميس، وتعود من كرابي صباح الثلاثاء والجمعة. مدة الرحلة المحددة هي 11 ساعة في الاتجاه الجنوبي و12 ساعة و45 دقيقة في الاتجاه الشمالي.
رغم أن أغلب المسافرين سيكونون من السياح، إلا أن لهذه الرحلة أهمية كبيرة في مجال التنقل العالمي. يستخدم العديد من المغتربين والعاملين في مشاريع مقرهم فنلندا تايلاند كنقطة توقف إقليمية؛ مما يلغي الحاجة للانتقال عبر بانكوك ويقلص وقت الرحلة الإجمالي حتى أربع ساعات، كما يقلل من مخاطر المسؤولية المتعلقة بالاتصالات. كما تخطط فين إير لتسويق هذه الرحلة كخيار توقف واحد للمسافرين من أمريكا الشمالية، حيث ستتصل رحلات A350 المسائية القادمة من نيويورك وشيكاغو ودالاس مباشرة برحلة كرابي الليلية، مما يعزز استراتيجية هلسنكي كبوابة نقل خالية من الثلوج حتى في منتصف الشتاء.
![شركة فين إير تعيد تشغيل الرحلات المباشرة بين هلسنكي وكرا بي، لتوفر للمسافرين التجاريين الفنلنديين خيار الاستمتاع بأشعة الشمس الشتوية دون توقف]()
يأتي هذا الإعلان بعد يوم الأسواق المالية الذي عقدته فين إير، حيث كشفت الإدارة عن خطة لزيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 15% بحلول عام 2029، مع تركيز على رحلات الترفيه الطويلة التي تعوض بطء تعافي الطلب على السفر التجاري في آسيا. الموقع الجغرافي لهلسنكي يتيح للشركة تشغيل دورات مثلثية جنوب غرب تحافظ على إنتاجية الطائرات والطاقم خلال الشتاء الشمالي، مع دعم اقتصاد السياحة الموسمية في تايلاند.
ينبغي لمديري السفر في الشركات تحديث أدوات الحجز الداخلية مبكرًا، حيث سيفتح الحجز في 1 ديسمبر 2025، وستطرح الشركة في البداية 40% فقط من المقاعد لفئات الأسعار الخاصة بالشركات لاختبار الطلب. كما يُنصح أصحاب سياسات السفر بإطلاع الموظفين المسافرين على نظام التخليص البيومتري الجديد في تايلاند (TM6) ونظام الدخول والخروج الفنلندي الجديد (EES) المتوقع تفعيله في أكتوبر 2025.
عمليًا، تعني إعادة تشغيل الخدمة تقليل الإقامات القسرية في بانكوك وتحسين الوصول إلى المناطق الصناعية على ساحل أندامان في ماب تا فوت ولايم تشابانغ، حيث توجد عدة مشاريع هندسية فنلندية. وينبغي لفرق التنقل مراجعة جداول المصروفات اليومية، إذ إن معدلات الإقامة في كرابي عادة ما تكون أقل بنسبة 15-20% مقارنة بفوكيت، مما يوفر تكاليف خلال الإقامات الطويلة.
رغم أن أغلب المسافرين سيكونون من السياح، إلا أن لهذه الرحلة أهمية كبيرة في مجال التنقل العالمي. يستخدم العديد من المغتربين والعاملين في مشاريع مقرهم فنلندا تايلاند كنقطة توقف إقليمية؛ مما يلغي الحاجة للانتقال عبر بانكوك ويقلص وقت الرحلة الإجمالي حتى أربع ساعات، كما يقلل من مخاطر المسؤولية المتعلقة بالاتصالات. كما تخطط فين إير لتسويق هذه الرحلة كخيار توقف واحد للمسافرين من أمريكا الشمالية، حيث ستتصل رحلات A350 المسائية القادمة من نيويورك وشيكاغو ودالاس مباشرة برحلة كرابي الليلية، مما يعزز استراتيجية هلسنكي كبوابة نقل خالية من الثلوج حتى في منتصف الشتاء.
يأتي هذا الإعلان بعد يوم الأسواق المالية الذي عقدته فين إير، حيث كشفت الإدارة عن خطة لزيادة الطاقة الاستيعابية بنسبة 15% بحلول عام 2029، مع تركيز على رحلات الترفيه الطويلة التي تعوض بطء تعافي الطلب على السفر التجاري في آسيا. الموقع الجغرافي لهلسنكي يتيح للشركة تشغيل دورات مثلثية جنوب غرب تحافظ على إنتاجية الطائرات والطاقم خلال الشتاء الشمالي، مع دعم اقتصاد السياحة الموسمية في تايلاند.
ينبغي لمديري السفر في الشركات تحديث أدوات الحجز الداخلية مبكرًا، حيث سيفتح الحجز في 1 ديسمبر 2025، وستطرح الشركة في البداية 40% فقط من المقاعد لفئات الأسعار الخاصة بالشركات لاختبار الطلب. كما يُنصح أصحاب سياسات السفر بإطلاع الموظفين المسافرين على نظام التخليص البيومتري الجديد في تايلاند (TM6) ونظام الدخول والخروج الفنلندي الجديد (EES) المتوقع تفعيله في أكتوبر 2025.
عمليًا، تعني إعادة تشغيل الخدمة تقليل الإقامات القسرية في بانكوك وتحسين الوصول إلى المناطق الصناعية على ساحل أندامان في ماب تا فوت ولايم تشابانغ، حيث توجد عدة مشاريع هندسية فنلندية. وينبغي لفرق التنقل مراجعة جداول المصروفات اليومية، إذ إن معدلات الإقامة في كرابي عادة ما تكون أقل بنسبة 15-20% مقارنة بفوكيت، مما يوفر تكاليف خلال الإقامات الطويلة.
