اعتبارًا من 15 نوفمبر، لم يعد المسافرون الحاملون لجوازات السفر النيبالية بحاجة إلى تأشيرة عبور عند المرور عبر مطار هونغ كونغ الدولي، حسبما أكد القنصلية العامة النيبالية في تعميم صدر في 20 نوفمبر. هذه الإعفاء من التأشيرة تلغي سياسة عام 2005 التي كانت تجبر المسافرين النيباليين لأغراض العمل أو السياحة على الحصول على تصريح مسبق حتى للانتقالات داخل المطار، مما كان يزيد من التكاليف ويخلق حالة من عدم اليقين في الرحلات متعددة المراحل.
جاء هذا التغيير بعد جهود ضغط مستمرة من كاتماندو والجالية النيبالية في الخارج، التي أكدت أن القواعد القديمة تعيق الربط مع أمريكا الشمالية وأستراليا وشرق آسيا، وهي وجهات رئيسية تعتمد على مكانة هونغ كونغ كمركز نقل. وتتوقع شركات الطيران مثل كاثي باسيفيك ونيبال إيرلاينز زيادة في الحجوزات مع تمكّن المسافرين النيباليين الآن من اختيار مسارات أكثر تنافسية عبر هونغ كونغ بدلاً من الدوحة أو إسطنبول.
![هونغ كونغ تلغي شرط تأشيرة العبور في المطار لحاملي جوازات السفر النيبالية]()
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يبسط هذا الإعفاء خيارات التوجيه الطارئة: حيث يمكن إصدار تذاكر للموظفين في جنوب آسيا عبر هونغ كونغ في وقت قصير دون خطر رفض الصعود للطائرة بسبب نقص وثائق العبور. ومع ذلك، يجب على فرق إدارة مخاطر السفر تذكير الموظفين بأن تأشيرة دخول كاملة لا تزال مطلوبة للخروج من المنطقة المعقمة في المطار.
لم تنشر إدارة الهجرة بعد هذا التحديث على بوابتها الإلكترونية باللغة الإنجليزية، لكن وكلاء خدمات الأرض في المطار تلقوا الإشعار. وقد دعت جمعيات الصناعة هونغ كونغ إلى مراجعة قواعد تأشيرات العبور لأسواق منخفضة المخاطر أخرى لتعزيز تنافسيتها أمام مراكز نقل منافسة مثل سنغافورة.
ورحّب مجلس السياحة النيبالي بهذه الخطوة، مشيرًا إلى أن تسهيل الربط المباشر قد يدعم هدفه في استقبال 2 مليون زائر دولي بحلول عام 2028، يعتمد كثير منهم على روابط طويلة المدى خارج آسيا.
جاء هذا التغيير بعد جهود ضغط مستمرة من كاتماندو والجالية النيبالية في الخارج، التي أكدت أن القواعد القديمة تعيق الربط مع أمريكا الشمالية وأستراليا وشرق آسيا، وهي وجهات رئيسية تعتمد على مكانة هونغ كونغ كمركز نقل. وتتوقع شركات الطيران مثل كاثي باسيفيك ونيبال إيرلاينز زيادة في الحجوزات مع تمكّن المسافرين النيباليين الآن من اختيار مسارات أكثر تنافسية عبر هونغ كونغ بدلاً من الدوحة أو إسطنبول.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يبسط هذا الإعفاء خيارات التوجيه الطارئة: حيث يمكن إصدار تذاكر للموظفين في جنوب آسيا عبر هونغ كونغ في وقت قصير دون خطر رفض الصعود للطائرة بسبب نقص وثائق العبور. ومع ذلك، يجب على فرق إدارة مخاطر السفر تذكير الموظفين بأن تأشيرة دخول كاملة لا تزال مطلوبة للخروج من المنطقة المعقمة في المطار.
لم تنشر إدارة الهجرة بعد هذا التحديث على بوابتها الإلكترونية باللغة الإنجليزية، لكن وكلاء خدمات الأرض في المطار تلقوا الإشعار. وقد دعت جمعيات الصناعة هونغ كونغ إلى مراجعة قواعد تأشيرات العبور لأسواق منخفضة المخاطر أخرى لتعزيز تنافسيتها أمام مراكز نقل منافسة مثل سنغافورة.
ورحّب مجلس السياحة النيبالي بهذه الخطوة، مشيرًا إلى أن تسهيل الربط المباشر قد يدعم هدفه في استقبال 2 مليون زائر دولي بحلول عام 2028، يعتمد كثير منهم على روابط طويلة المدى خارج آسيا.
