الخطوط الجوية الهندية تطلب السماح لها باستخدام المجال الجوي لمنطقة شينجيانغ الصينية لتعويض حظر التحليق فوق باكستان

في مواجهة خسارة سنوية متوقعة بقيمة 455 مليون دولار نتيجة إغلاق باكستان مجالها الجوي أمام شركات الطيران الهندية، طلبت شركة الخطوط الجوية الهندية من نيودلهي التقدم بطلب إلى بكين للسماح بعبور الرحلات الطويلة عبر الممر الحساس الذي تسيطر عليه قوات جيش التحرير الشعبي في منطقة شينجيانغ. وإذا تم الموافقة على الطلب، فإن هذا الاختصار سيوفر ما يصل إلى ثلاث ساعات و29% من تكاليف الوقود على الرحلات المتجهة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية.

يأتي هذا الاقتراح بعد أسابيع قليلة من استئناف الرحلات المباشرة بين الهند والصين، عقب توقف دام خمس سنوات بسبب اشتباك وادي جالوان عام 2020. وقال متحدثون باسم وزارة الخارجية الصينية إنهم "غير مطلعين على الأمر"، ولم تصدر الجهات المنظمة للطيران أي تعليق. ويمر الممر الجوي المعني بالقرب من هوتان وكاشغر وأورومتشي، وهي مناطق ذات وصول مدني محدود بسبب المنشآت العسكرية.



بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات، قد يؤثر القرار بشكل كبير على تخطيط السفر بين الهند والصين والغرب. وإذا رفضت بكين منح الإذن، قد تستمر الخطوط الجوية الهندية في تعليق أو تقليص رحلات مثل دلهي-واشنطن ومومباي-سان فرانسيسكو، مما سيدفع الركاب إلى الاعتماد على شركات الخليج أو جنوب شرق آسيا. وعلى العكس، فإن الموافقة ستشير إلى تحسن في دبلوماسية المجال الجوي وقد تشجع شركات طيران أخرى على طلب حقوق عبور مماثلة.

ينبغي لمديري السفر في الشركات متابعة التطورات عن كثب: فقد تستمر رسوم الوقود المرتفعة وأوقات الرحلات الأطول على مسارات الخطوط الجوية الهندية حتى الربع الأول من 2026 ما لم يتم التوصل إلى حل. وتضيف المسارات البديلة عبر هونغ كونغ أو بانكوك حالياً من 60 إلى 90 دقيقة مقارنة بالجداول الزمنية قبل أبريل.