عانى المسافرون في جميع أنحاء الصين من يوم سفر صعب في 19 نوفمبر، حيث تسبب تلاقي الضباب الكثيف في دلتا نهر اليانغتسي، مع قيود تدفق حركة الطيران وانقطاعات فنية متفرقة، في تأخير 554 رحلة جوية وإلغاء 58 رحلة بحلول منتصف النهار. كانت مطارات بكين العاصمة، شنغهاي بودونغ وتشنغدو شوانغليو الأكثر تضرراً، مع تأثيرات امتدت إلى شيامن، شنتشن وكونمينغ.
سجلت شركتا الخطوط الجوية الشرقية الصينية والخطوط الجوية الصينية أكثر من 100 رحلة مغادرة متأخرة لكل منهما، وفقاً لبيانات متعقب الرحلات VariFlight، بينما ألغت شركة شيامن إيرلاينز 12 رحلة بشكل كامل. غمرت وسائل التواصل الاجتماعي بصور لمناطق البوابات المزدحمة ومكاتب خدمة العملاء المؤقتة بينما تسارعت شركات الطيران لإعادة حجز الركاب. وأصدرت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) نشرة جوية من المستوى الثالث في الساعة 08:00، لكنها اعترفت لاحقاً بـ"عدم استقرار رادار متقطع" في مركز التحكم المركزي.
![الطقس والازدحام في مراقبة الحركة الجوية يتسببان في تأخير أكثر من 550 رحلة عبر المحاور الرئيسية في الصين]()
تسلط هذه الاضطرابات الضوء على هشاشة تعافي القدرة التشغيلية بعد الجائحة. تعمل شركات الطيران حالياً بنسبة تقارب 96% من سعة المقاعد المحلية لعام 2019، وتعتمد على استخدام الطائرات بكفاءة عالية للحفاظ على الربحية وسط ارتفاع تكاليف الوقود. حتى بضع ساعات من التأخيرات المتتالية قد تجبر على تكاليف إضافية مثل إيقاف الطائرات ليلاً بشكل مكلف وسوء توزيع الطواقم.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تؤكد هذه الحادثة أهمية سياسات الحجز المرنة وتتبع المسافرين في الوقت الحقيقي. أبلغت شركات لديها موظفون يمرون عبر المحاور المتأثرة عن فقدان رحلات ربط إلى مانيلا، سول وفرانكفورت. اختار العديد منهم إعادة التوجيه عبر قوانغتشو أو ماكاو، اللتين شهدتا تأخيرات أقل حدة.
قالت إدارة الطيران المدني الصينية إنها ستعقد اجتماعاً مع شركات الطيران ومشغلي المطارات هذا الأسبوع لمراجعة بروتوكولات الطوارئ وتسريع تطبيق إجراءات الملاحة القائمة على الأقمار الصناعية لتحسين الأداء وتقليل متطلبات التباعد المرتبطة بالطقس.
سجلت شركتا الخطوط الجوية الشرقية الصينية والخطوط الجوية الصينية أكثر من 100 رحلة مغادرة متأخرة لكل منهما، وفقاً لبيانات متعقب الرحلات VariFlight، بينما ألغت شركة شيامن إيرلاينز 12 رحلة بشكل كامل. غمرت وسائل التواصل الاجتماعي بصور لمناطق البوابات المزدحمة ومكاتب خدمة العملاء المؤقتة بينما تسارعت شركات الطيران لإعادة حجز الركاب. وأصدرت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) نشرة جوية من المستوى الثالث في الساعة 08:00، لكنها اعترفت لاحقاً بـ"عدم استقرار رادار متقطع" في مركز التحكم المركزي.
تسلط هذه الاضطرابات الضوء على هشاشة تعافي القدرة التشغيلية بعد الجائحة. تعمل شركات الطيران حالياً بنسبة تقارب 96% من سعة المقاعد المحلية لعام 2019، وتعتمد على استخدام الطائرات بكفاءة عالية للحفاظ على الربحية وسط ارتفاع تكاليف الوقود. حتى بضع ساعات من التأخيرات المتتالية قد تجبر على تكاليف إضافية مثل إيقاف الطائرات ليلاً بشكل مكلف وسوء توزيع الطواقم.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، تؤكد هذه الحادثة أهمية سياسات الحجز المرنة وتتبع المسافرين في الوقت الحقيقي. أبلغت شركات لديها موظفون يمرون عبر المحاور المتأثرة عن فقدان رحلات ربط إلى مانيلا، سول وفرانكفورت. اختار العديد منهم إعادة التوجيه عبر قوانغتشو أو ماكاو، اللتين شهدتا تأخيرات أقل حدة.
قالت إدارة الطيران المدني الصينية إنها ستعقد اجتماعاً مع شركات الطيران ومشغلي المطارات هذا الأسبوع لمراجعة بروتوكولات الطوارئ وتسريع تطبيق إجراءات الملاحة القائمة على الأقمار الصناعية لتحسين الأداء وتقليل متطلبات التباعد المرتبطة بالطقس.
