أكد المسؤولون في نيقوسيا في 17 نوفمبر أن الرئيس نيكوس كريستودوليديس والقائد التركي القبرصي الجديد توفان إرهورمان سيعقدان أول لقاء وجهاً لوجه بينهما في 20 نوفمبر في مقر الممثل الخاص للأمم المتحدة. يأتي هذا اللقاء، الذي تم الترتيب له بواسطة قوة الأمم المتحدة لحفظ السلام في قبرص (UNFICYP)، بعد شهر فقط من فوز إرهورمان الساحق في الشمال، ويُنظر إليه على نطاق واسع كخطوة لكسر الجمود تمهيداً لأي استئناف رسمي لمحادثات إعادة التوحيد.
لماذا يهم هذا التنقل العالمي؟ الحدود الداخلية للجزيرة، المعروفة بخط الأخضر، تضم تسع نقاط عبور رسمية يستخدمها يومياً العاملون والسياح وشاحنات الإمداد. أي تحسن في العلاقات عادة ما يؤدي إلى إجراءات بناء ثقة مثل تمديد ساعات العمل، إضافة مسارات للمشاة أو تبسيط فحوصات المركبات. خلال مرحلة حسن النية في 2023، على سبيل المثال، انخفض متوسط أوقات الانتظار عند معبر شارع ليدرا بنسبة 35%، مما عزز حركة الزوار إلى المتاجر والمطاعم في المدينة القديمة. غرف التجارة على الجانبين بدأت بالفعل بالضغط من أجل تحقيق مكاسب سريعة مماثلة هذه المرة.
![أول لقاء بين كريستودوليدس وإرهورمان مقرر في 20 نوفمبر يثير آمالاً بتسهيل عبور الخط الأخضر]()
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي يتنقل موظفوها بين مكاتب في نيقوسيا وفاماغوستا والمنطقة العازلة التي تديرها الأمم المتحدة، تسهيل العبور يعني خفض تكاليف النقل وتقليل خسائر ساعات العمل. كما يراقب مشغلو اللوجستيات الذين ينقلون بضائع منشأها الاتحاد الأوروبي إلى الشمال بموجب تنظيم خط الأخضر الوضع عن كثب؛ أي تبسيط سيساعد على استقرار جداول التسليم التي كانت متقلبة منذ جائحة كورونا.
مع ذلك، يجب على مخططي التنقل ضبط توقعاتهم. يؤكد المسؤولون اليونانيون القبارصة أن اجتماع الاثنين هو "تمهيدي" ولا توجد حزمة إجراءات فورية على الطاولة. علاوة على ذلك، سيكون موقف أنقرة حاسماً: فقد تعثرت التقدمات السابقة في تسهيل العبور عام 2022 عندما اعترضت تركيا على معدات الفحص الممولة من الاتحاد الأوروبي عند نقاط التفتيش. ومع ذلك، يقول المحللون السياسيون إن إرهورمان، وهو معتدل من وسط اليسار، أبدى استعداداً لمناقشة التعاون العملي في مجالات العبور والتجارة.
إذا تقدمت المحادثات، يجب أن يكون أصحاب العمل مستعدين لتعديلات إدارية: تحديث قواعد التأمين للموظفين الذين يقيمون في جانب ويعملون في الجانب الآخر، مشاريع تجريبية محتملة للعبور الرقمي المسبق، وتجديد تمويل الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية على خط الأخضر. كما قد تحتاج فرق الموارد البشرية إلى تحديث مذكرات التوعية للموظفين حول الوثائق المقبولة للهوية وتأمين المركبات عند العبور.
لماذا يهم هذا التنقل العالمي؟ الحدود الداخلية للجزيرة، المعروفة بخط الأخضر، تضم تسع نقاط عبور رسمية يستخدمها يومياً العاملون والسياح وشاحنات الإمداد. أي تحسن في العلاقات عادة ما يؤدي إلى إجراءات بناء ثقة مثل تمديد ساعات العمل، إضافة مسارات للمشاة أو تبسيط فحوصات المركبات. خلال مرحلة حسن النية في 2023، على سبيل المثال، انخفض متوسط أوقات الانتظار عند معبر شارع ليدرا بنسبة 35%، مما عزز حركة الزوار إلى المتاجر والمطاعم في المدينة القديمة. غرف التجارة على الجانبين بدأت بالفعل بالضغط من أجل تحقيق مكاسب سريعة مماثلة هذه المرة.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات التي يتنقل موظفوها بين مكاتب في نيقوسيا وفاماغوستا والمنطقة العازلة التي تديرها الأمم المتحدة، تسهيل العبور يعني خفض تكاليف النقل وتقليل خسائر ساعات العمل. كما يراقب مشغلو اللوجستيات الذين ينقلون بضائع منشأها الاتحاد الأوروبي إلى الشمال بموجب تنظيم خط الأخضر الوضع عن كثب؛ أي تبسيط سيساعد على استقرار جداول التسليم التي كانت متقلبة منذ جائحة كورونا.
مع ذلك، يجب على مخططي التنقل ضبط توقعاتهم. يؤكد المسؤولون اليونانيون القبارصة أن اجتماع الاثنين هو "تمهيدي" ولا توجد حزمة إجراءات فورية على الطاولة. علاوة على ذلك، سيكون موقف أنقرة حاسماً: فقد تعثرت التقدمات السابقة في تسهيل العبور عام 2022 عندما اعترضت تركيا على معدات الفحص الممولة من الاتحاد الأوروبي عند نقاط التفتيش. ومع ذلك، يقول المحللون السياسيون إن إرهورمان، وهو معتدل من وسط اليسار، أبدى استعداداً لمناقشة التعاون العملي في مجالات العبور والتجارة.
إذا تقدمت المحادثات، يجب أن يكون أصحاب العمل مستعدين لتعديلات إدارية: تحديث قواعد التأمين للموظفين الذين يقيمون في جانب ويعملون في الجانب الآخر، مشاريع تجريبية محتملة للعبور الرقمي المسبق، وتجديد تمويل الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية على خط الأخضر. كما قد تحتاج فرق الموارد البشرية إلى تحديث مذكرات التوعية للموظفين حول الوثائق المقبولة للهوية وتأمين المركبات عند العبور.
