تصاعدت التوترات العمالية في شركة إير ترانسات إلى العلن في 17 نوفمبر، حيث نظم مئات الطيارين إضرابات إعلامية منسقة أمام مطار مونتريال ترودو الدولي ومحطة رقم 3 في مطار تورونتو بيرسون. تأتي هذه التظاهرة قبل يوم واحد من انتهاء فترة التهدئة التي فرضتها الحكومة الفيدرالية، وتشكل لحظة حاسمة في مفاوضات العقد بين الشركة ورابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA).
يطالب الطيارون بتحقيق المساواة في الأجور مع نظرائهم في شركتي إير كندا وويست جيت، وتحسينات في جداول العمل لتكون أكثر توقعًا، بالإضافة إلى تعزيز شروط التقاعد. ووفقًا لرابطة الطيارين، يعمل طيارو إير ترانسات بعقد منتهي الصلاحية منذ أبريل 2024، ويتخلفون عن معايير الصناعة بنسبة تصل إلى 15% في بعض سلم الرواتب الرئيسية. من جهتها، تؤكد الإدارة أن الشركة، التي تركز على رحلات الترفيه، لا تزال تعاني من ديون متعلقة بجائحة كورونا، ولا يمكنها تحمل زيادة كبيرة في التكاليف دون رفع أسعار التذاكر.
![طيارو إير ترانسات ينظمون وقفات احتجاجية توعوية في مراكزهما بمونتريال وتورونتو]()
بموجب قانون العمل الكندي، ستبدأ فترة تهدئة مدتها 21 يومًا في 19 نوفمبر. ويمكن للنقابة أن تعلن إضرابًا قانونيًا، أو أن تقوم الشركة بإغلاق أبوابها أمام العمال، اعتبارًا من 10 ديسمبر إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق أو إذا لم يتدخل الوسطاء الفيدراليون. وبالنظر إلى أن هذه الفترة تتزامن مع ذروة السفر خلال العطلات، فإن ذلك يثير مخاوف من إلغاء رحلات جماعية وتعقيدات في إعادة توجيه المسافرين في اثنين من أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في كندا.
تنقل إير ترانسات نحو 5 ملايين مسافر سنويًا، مع شبكة رحلات تركز بشكل كبير على خطوط الترفيه العابرة للأطلسي، بالإضافة إلى وجهات شتوية مشمسة مهمة. وقد نُصح مديرو السفر في الشركات التي لديها موظفون محجوزون على رحلات الشركة في ديسمبر بوضع خطط بديلة، تشمل تذاكر مرنة على شركات طيران أخرى وتغطيات تأمينية تشمل اضطرابات العمل.
تاريخيًا، تتدخل الحكومة الفيدرالية لإصدار تشريعات تُلزم عمال شركات الطيران بالعودة إلى العمل فقط عندما تهدد الإضرابات الطويلة الاستقرار الاقتصادي. ويعتمد تدخل أوتاوا في هذه الحالة على سرعة المفاوضات في الأسابيع المقبلة وتأثيراتها المحتملة على قطاع الطيران الكندي بشكل أوسع.
يطالب الطيارون بتحقيق المساواة في الأجور مع نظرائهم في شركتي إير كندا وويست جيت، وتحسينات في جداول العمل لتكون أكثر توقعًا، بالإضافة إلى تعزيز شروط التقاعد. ووفقًا لرابطة الطيارين، يعمل طيارو إير ترانسات بعقد منتهي الصلاحية منذ أبريل 2024، ويتخلفون عن معايير الصناعة بنسبة تصل إلى 15% في بعض سلم الرواتب الرئيسية. من جهتها، تؤكد الإدارة أن الشركة، التي تركز على رحلات الترفيه، لا تزال تعاني من ديون متعلقة بجائحة كورونا، ولا يمكنها تحمل زيادة كبيرة في التكاليف دون رفع أسعار التذاكر.
بموجب قانون العمل الكندي، ستبدأ فترة تهدئة مدتها 21 يومًا في 19 نوفمبر. ويمكن للنقابة أن تعلن إضرابًا قانونيًا، أو أن تقوم الشركة بإغلاق أبوابها أمام العمال، اعتبارًا من 10 ديسمبر إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق أو إذا لم يتدخل الوسطاء الفيدراليون. وبالنظر إلى أن هذه الفترة تتزامن مع ذروة السفر خلال العطلات، فإن ذلك يثير مخاوف من إلغاء رحلات جماعية وتعقيدات في إعادة توجيه المسافرين في اثنين من أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في كندا.
تنقل إير ترانسات نحو 5 ملايين مسافر سنويًا، مع شبكة رحلات تركز بشكل كبير على خطوط الترفيه العابرة للأطلسي، بالإضافة إلى وجهات شتوية مشمسة مهمة. وقد نُصح مديرو السفر في الشركات التي لديها موظفون محجوزون على رحلات الشركة في ديسمبر بوضع خطط بديلة، تشمل تذاكر مرنة على شركات طيران أخرى وتغطيات تأمينية تشمل اضطرابات العمل.
تاريخيًا، تتدخل الحكومة الفيدرالية لإصدار تشريعات تُلزم عمال شركات الطيران بالعودة إلى العمل فقط عندما تهدد الإضرابات الطويلة الاستقرار الاقتصادي. ويعتمد تدخل أوتاوا في هذه الحالة على سرعة المفاوضات في الأسابيع المقبلة وتأثيراتها المحتملة على قطاع الطيران الكندي بشكل أوسع.
