
أكملت شركة جوباي أفييشن الأمريكية ومؤسسة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) رحلة طيران مأهولة استغرقت 17 دقيقة من مهبط جت مان في مرغم إلى مطار آل مكتوم الدولي في 16 نوفمبر 2025، وهي أول رحلة مباشرة لطائرة كهربائية عمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL) في الشرق الأوسط. جرت هذه التجربة بالتزامن مع معرض دبي للطيران، وحملت الطائرة طيارين ووزنًا يحاكي ركابًا.
وصلت الطائرة النموذجية جوباي S4 إلى سرعة 180 كم/س على ارتفاع 1500 قدم، حيث انتقلت بسلاسة من الإقلاع العمودي إلى الطيران الأجنحة قبل الهبوط الهادئ فوق منصة الهبوط تحت الإنشاء في مطار دبي ورلد سنترال. وأكد مسؤولو RTA أن البيانات التي جُمعت ستُستخدم في خطة اعتماد الطائرات، مع استهداف إطلاق خدمات تجارية محدودة على أربع مسارات داخل المدينة بحلول الربع الرابع من 2026.
يخطط اتحاد سيارات الأجرة الجوية في دبي، الذي يضم أيضًا سكاي بورتس، وجنرال إلكتريك، ومطارات دبي، لنشر المعايير النهائية لتصميم منصات الهبوط في يناير المقبل. وتسعى الشركات في مركز دبي المالي العالمي والمنطقة الحرة لجبل علي إلى إدراج محطات مبكرة لتقليل زمن التنقل بين المطار والمدينة إلى 10 دقائق فقط.
ويشير محللو الصناعة إلى أن هذه الرحلة الناجحة تشكل ضغطًا على المنافسين الإقليميين في الرياض والدوحة، اللذين لم يجروا بعد تجارب طيران مأهولة لطائرات eVTOL. وفي الوقت نفسه، يطالب مؤمنو الطيران بمزيد من الوضوح حول أطر المسؤولية تجاه الركاب وترخيص صيانة الطائرات الكهربائية ذات المراوح.
وصلت الطائرة النموذجية جوباي S4 إلى سرعة 180 كم/س على ارتفاع 1500 قدم، حيث انتقلت بسلاسة من الإقلاع العمودي إلى الطيران الأجنحة قبل الهبوط الهادئ فوق منصة الهبوط تحت الإنشاء في مطار دبي ورلد سنترال. وأكد مسؤولو RTA أن البيانات التي جُمعت ستُستخدم في خطة اعتماد الطائرات، مع استهداف إطلاق خدمات تجارية محدودة على أربع مسارات داخل المدينة بحلول الربع الرابع من 2026.
يخطط اتحاد سيارات الأجرة الجوية في دبي، الذي يضم أيضًا سكاي بورتس، وجنرال إلكتريك، ومطارات دبي، لنشر المعايير النهائية لتصميم منصات الهبوط في يناير المقبل. وتسعى الشركات في مركز دبي المالي العالمي والمنطقة الحرة لجبل علي إلى إدراج محطات مبكرة لتقليل زمن التنقل بين المطار والمدينة إلى 10 دقائق فقط.
ويشير محللو الصناعة إلى أن هذه الرحلة الناجحة تشكل ضغطًا على المنافسين الإقليميين في الرياض والدوحة، اللذين لم يجروا بعد تجارب طيران مأهولة لطائرات eVTOL. وفي الوقت نفسه، يطالب مؤمنو الطيران بمزيد من الوضوح حول أطر المسؤولية تجاه الركاب وترخيص صيانة الطائرات الكهربائية ذات المراوح.





