توقفت شبكة النقل في إيطاليا تقريبًا في 14 نوفمبر بعد تنفيذ خمس إضرابات منفصلة في قطاعات الطيران والنقل الحضري في آن واحد. دعت إلى هذه الإضرابات نقابة مراقبي الحركة الجوية ASTRA (جزء من ENAV)، ونقابات طاقم الطائرات التي تمثل موظفي شركتي easyJet وVolotea، بالإضافة إلى نقابات النقل البلدي في روما USB Lavoro Privato وORSA TPL.
تأثر أكثر من 10,000 مسافر جوي ومئات الآلاف من الركاب اليوميين بالتأخيرات أو الإلغاءات. فرضت إضرابات مراقبي الحركة الجوية لمدة أربع ساعات (من 13:00 إلى 17:00) تقليص جداول الرحلات في جميع المطارات الـ 45 التي تديرها ENAV، بينما أضاف إضراب طاقم Volotea لمدة 24 ساعة وإضراب طاقم easyJet لمدة أربع ساعات (من 13:00 إلى 17:00) مزيدًا من الاضطرابات. فرضت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ENAC) فترات خدمة مضمونة (من 07:00 إلى 10:00 ومن 18:00 إلى 21:00) قللت من الإلغاءات لكنها لم تلغها بالكامل.
تعرضت روما لضربة مزدوجة: حيث وجد المسافرون القادمين إلى مطاري فيوميتشينو وتشامبينو طوابير طويلة، ثم واجهوا خدمات محدودة للحافلات والترام والمترو بعد إضراب موظفي ATAC لمدة 24 ساعة (مع خدمة دنيا من 05:00 إلى 08:29 ومن 17:00 إلى 20:00). سجلت مطارات ميلانو ليناتي ونابولي-كابوديكينو والبندقية وباري تأخيرات في الإقلاع تتراوح بين 45 إلى 90 دقيقة، وفقًا للوحة المعلومات الحية لـ ENAV. وأكد مشغلو السكك الحديدية الوطنيون Trenitalia وItalo أن القطارات الرئيسية تعمل في الغالب حسب الجدول، لكن الخدمات المحلية حول العاصمة تأثرت بسبب انتماء العديد من السائقين إلى نفس النقابات المضربة في روما.
![إضرابات واسعة في قطاع الطيران والنقل العام تعطل حركة السفر في إيطاليا]()
تشير النقابات إلى تعثر مفاوضات العقود، وارتفاع التضخم، ونقص العمالة كأسباب للإضرابات. تدعي ASTRA أن قوة العمل في مراقبة الحركة الجوية في إيطاليا انخفضت بنسبة 12% منذ 2020، مما أدى إلى فرض ساعات عمل إضافية قسرية وتقليل هوامش السلامة. تقول نقابة USB التابعة لـ easyJet إن أجور طاقم الطائرات أقل بنسبة 15-20% مقارنة بشركات الطيران الأوروبية المماثلة، بينما يطالب أعضاء UILT-UIL في Volotea بالاعتراف الرسمي بنقابتهم وتحقيق مساواة في العقود مع شركات الطيران الكبرى. يطالب موظفو ATAC المدينة بالوفاء بوعدها لعام 2024 بتوظيف 1500 سائق حافلات إضافي وتحديث أسطول المركبات القديم.
بالنسبة لمديري السفر التجاري، جاء توقيت الإضرابات في وقت حساس، حيث تعتمد فعاليات أسبوع الموضة الرجالية في ميلانو (16-20 نوفمبر) ومجموعة من المعارض التجارية قبل موسم الأعياد في بولونيا وفيرونا بشكل كبير على الرحلات الداخلية والتنقل عبر روما. نُصح فرق التنقل العالمية بإعادة توجيه التنفيذيين عبر زيورخ أو ميونيخ، واستخدام القطارات عالية السرعة حيثما أمكن، وإضافة فترات احتياطية تصل إلى 24 ساعة للرحلات الطويلة. كما ذُكر أصحاب العمل الذين لديهم موظفون في إيطاليا أن التأخيرات الناتجة عن الإضرابات عادة لا تغطيها لائحة حقوق الركاب الأوروبية 261، ويجب على المسافرين تقديم طلبات التعويض مباشرة إلى شركات الطيران.
على المدى القريب، استدعت وزارة النقل الإيطالية النقابات وأصحاب العمل إلى جلسة وساطة في 20 نوفمبر. وإذا فشلت المفاوضات، فقد يؤدي ذلك إلى إجراء تصويت جديد على الإضراب في أوائل ديسمبر، في وقت تستعد فيه إيطاليا لقمة حركة السفر خلال العطلات وبداية الفعاليات التجريبية لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية ميلانو-كورتينا 2026.
تأثر أكثر من 10,000 مسافر جوي ومئات الآلاف من الركاب اليوميين بالتأخيرات أو الإلغاءات. فرضت إضرابات مراقبي الحركة الجوية لمدة أربع ساعات (من 13:00 إلى 17:00) تقليص جداول الرحلات في جميع المطارات الـ 45 التي تديرها ENAV، بينما أضاف إضراب طاقم Volotea لمدة 24 ساعة وإضراب طاقم easyJet لمدة أربع ساعات (من 13:00 إلى 17:00) مزيدًا من الاضطرابات. فرضت الهيئة الوطنية للطيران المدني (ENAC) فترات خدمة مضمونة (من 07:00 إلى 10:00 ومن 18:00 إلى 21:00) قللت من الإلغاءات لكنها لم تلغها بالكامل.
تعرضت روما لضربة مزدوجة: حيث وجد المسافرون القادمين إلى مطاري فيوميتشينو وتشامبينو طوابير طويلة، ثم واجهوا خدمات محدودة للحافلات والترام والمترو بعد إضراب موظفي ATAC لمدة 24 ساعة (مع خدمة دنيا من 05:00 إلى 08:29 ومن 17:00 إلى 20:00). سجلت مطارات ميلانو ليناتي ونابولي-كابوديكينو والبندقية وباري تأخيرات في الإقلاع تتراوح بين 45 إلى 90 دقيقة، وفقًا للوحة المعلومات الحية لـ ENAV. وأكد مشغلو السكك الحديدية الوطنيون Trenitalia وItalo أن القطارات الرئيسية تعمل في الغالب حسب الجدول، لكن الخدمات المحلية حول العاصمة تأثرت بسبب انتماء العديد من السائقين إلى نفس النقابات المضربة في روما.
تشير النقابات إلى تعثر مفاوضات العقود، وارتفاع التضخم، ونقص العمالة كأسباب للإضرابات. تدعي ASTRA أن قوة العمل في مراقبة الحركة الجوية في إيطاليا انخفضت بنسبة 12% منذ 2020، مما أدى إلى فرض ساعات عمل إضافية قسرية وتقليل هوامش السلامة. تقول نقابة USB التابعة لـ easyJet إن أجور طاقم الطائرات أقل بنسبة 15-20% مقارنة بشركات الطيران الأوروبية المماثلة، بينما يطالب أعضاء UILT-UIL في Volotea بالاعتراف الرسمي بنقابتهم وتحقيق مساواة في العقود مع شركات الطيران الكبرى. يطالب موظفو ATAC المدينة بالوفاء بوعدها لعام 2024 بتوظيف 1500 سائق حافلات إضافي وتحديث أسطول المركبات القديم.
بالنسبة لمديري السفر التجاري، جاء توقيت الإضرابات في وقت حساس، حيث تعتمد فعاليات أسبوع الموضة الرجالية في ميلانو (16-20 نوفمبر) ومجموعة من المعارض التجارية قبل موسم الأعياد في بولونيا وفيرونا بشكل كبير على الرحلات الداخلية والتنقل عبر روما. نُصح فرق التنقل العالمية بإعادة توجيه التنفيذيين عبر زيورخ أو ميونيخ، واستخدام القطارات عالية السرعة حيثما أمكن، وإضافة فترات احتياطية تصل إلى 24 ساعة للرحلات الطويلة. كما ذُكر أصحاب العمل الذين لديهم موظفون في إيطاليا أن التأخيرات الناتجة عن الإضرابات عادة لا تغطيها لائحة حقوق الركاب الأوروبية 261، ويجب على المسافرين تقديم طلبات التعويض مباشرة إلى شركات الطيران.
على المدى القريب، استدعت وزارة النقل الإيطالية النقابات وأصحاب العمل إلى جلسة وساطة في 20 نوفمبر. وإذا فشلت المفاوضات، فقد يؤدي ذلك إلى إجراء تصويت جديد على الإضراب في أوائل ديسمبر، في وقت تستعد فيه إيطاليا لقمة حركة السفر خلال العطلات وبداية الفعاليات التجريبية لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية ميلانو-كورتينا 2026.
