مسودة قرار وزارية صادرة عن وزارة الداخلية البولندية في 13 نوفمبر، وتم تسريبها إلى وسائل الإعلام الدولية في 14 نوفمبر، توضح فئات المركبات التي سيسمح لها باستخدام معبر بوبروينيكي عند إعادة فتحه. وفقًا للاقتراح، ستُسمح للشاحنات المفصلية والثابتة المسجلة في دول الاتحاد الأوروبي ومنطقة التجارة الحرة الأوروبية، بالإضافة إلى سويسرا، بالدخول مجددًا، بشرط حملها لوثائق الشحن الرقمية CMR وأن يكون لدى السائقين جوازات سفر بيومترية مسجلة في نظام الدخول/الخروج الأوروبي (EES).
يهدف هذا الاستثناء إلى إعادة تشغيل سلاسل التوريد المتوقفة بين الشرق والغرب، مع منع شركات النقل التي ترفع علم بيلاروسيا—التي تتهمها وارسو بتسهيل شحنات خاضعة للعقوبات—من العمل على الطرق البولندية. ويقدر وسطاء الجمارك في بياويستوك أن هذا القرار قد يعيد حتى 60% من تدفقات الشحن قبل الإغلاق، خاصة للبضائع الحساسة للوقت مثل مكونات السيارات، والأدوية، والمواد الغذائية الطازجة الموجهة لمراكز التوزيع الألمانية.
![مشروع تنظيم يسهّل وصول الشحنات الأوروبية عبر معبر الحدود البولندي-البيلاروسي]()
رحبت الهيئات الصناعية بهذا التوضيح، لكنها حذرت من أن القيود على الطاقة الاستيعابية والازدحام في الأسبوع الأول أمر لا مفر منه. وقال مارسين نواك، مدير العمليات في شركة ترانس-أوروبا لوجيستكس: "مع وجود مسار واحد فقط في كل اتجاه في البداية، ننصح العملاء بتوزيع مواعيد الانطلاق وتقديم مستندات الجمارك قبل 24 ساعة". كما يشير الناقلون إلى ضرورة تسجيل السائقين في نظام SafeBorder الإلكتروني التابع لوزارة الداخلية قبل ثلاث ساعات على الأقل من الوصول، وهو مطلب تم تطبيقه في يوليو لمكافحة تهريب البشر.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي التي تنقل موظفيها إلى ممر مصانع البطاريات العملاقة الجديدة في بولندا، فإن استئناف تشغيل الشاحنات المسجلة في الاتحاد الأوروبي أمر حيوي. فقد أبلغت مشاريع البناء في كاتوفيتشي وودج عن تأخيرات في التسليم تصل إلى خمسة أسابيع منذ سبتمبر. ومن المتوقع توقيع المسودة قبل نهاية الأسبوع، لتدخل حيز التنفيذ فور إعادة فتح المعبر يوم الاثنين.
وفي حال تدهورت الأوضاع الأمنية، تحتفظ الوزارة بحق سحب التصاريح خلال أربع ساعات من الإشعار. لذا يُنصح الشركات بالحفاظ على مسارات بديلة عبر ليتوانيا والبقاء على تواصل مستمر مع مزودي الخدمات اللوجستية خلال الأسبوعين الأولين من التشغيل.
يهدف هذا الاستثناء إلى إعادة تشغيل سلاسل التوريد المتوقفة بين الشرق والغرب، مع منع شركات النقل التي ترفع علم بيلاروسيا—التي تتهمها وارسو بتسهيل شحنات خاضعة للعقوبات—من العمل على الطرق البولندية. ويقدر وسطاء الجمارك في بياويستوك أن هذا القرار قد يعيد حتى 60% من تدفقات الشحن قبل الإغلاق، خاصة للبضائع الحساسة للوقت مثل مكونات السيارات، والأدوية، والمواد الغذائية الطازجة الموجهة لمراكز التوزيع الألمانية.
رحبت الهيئات الصناعية بهذا التوضيح، لكنها حذرت من أن القيود على الطاقة الاستيعابية والازدحام في الأسبوع الأول أمر لا مفر منه. وقال مارسين نواك، مدير العمليات في شركة ترانس-أوروبا لوجيستكس: "مع وجود مسار واحد فقط في كل اتجاه في البداية، ننصح العملاء بتوزيع مواعيد الانطلاق وتقديم مستندات الجمارك قبل 24 ساعة". كما يشير الناقلون إلى ضرورة تسجيل السائقين في نظام SafeBorder الإلكتروني التابع لوزارة الداخلية قبل ثلاث ساعات على الأقل من الوصول، وهو مطلب تم تطبيقه في يوليو لمكافحة تهريب البشر.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي التي تنقل موظفيها إلى ممر مصانع البطاريات العملاقة الجديدة في بولندا، فإن استئناف تشغيل الشاحنات المسجلة في الاتحاد الأوروبي أمر حيوي. فقد أبلغت مشاريع البناء في كاتوفيتشي وودج عن تأخيرات في التسليم تصل إلى خمسة أسابيع منذ سبتمبر. ومن المتوقع توقيع المسودة قبل نهاية الأسبوع، لتدخل حيز التنفيذ فور إعادة فتح المعبر يوم الاثنين.
وفي حال تدهورت الأوضاع الأمنية، تحتفظ الوزارة بحق سحب التصاريح خلال أربع ساعات من الإشعار. لذا يُنصح الشركات بالحفاظ على مسارات بديلة عبر ليتوانيا والبقاء على تواصل مستمر مع مزودي الخدمات اللوجستية خلال الأسبوعين الأولين من التشغيل.
