استيقظت إيطاليا على اضطرابات واسعة النطاق في 14 نوفمبر 2025، حيث نسقت عدة نقابات إضرابات شملت جميع مستويات البنية التحتية للنقل في البلاد. وأحدثت نقابة موظفي مراقبة الحركة الجوية (ASTRA) التأثير الأكثر وضوحًا بإضراب وطني دام أربع ساعات من الساعة 13:00 حتى 17:00 بتوقيت وسط أوروبا، مما أجبر شركات الطيران على تقليص جداول رحلاتها في جميع المطارات الإيطالية الـ45، بما في ذلك مطاري روما-فيوميتشينو وميلانو-مالبينسا. كما نفذ طاقم الطيران الإيطالي لشركة easyJet وشركة الطيران الإسبانية Volotea إضرابات متزامنة، في حين شهدت شركة النقل العام في روما ATAC إضرابًا دام 24 ساعة أثر على الحافلات والترام والمترو.
تأتي هذه الإضرابات ضمن موجة أوسع من الاحتجاجات العمالية التي تتصاعد خلال نوفمبر بسبب ركود الأجور وبنود ظروف العمل في ميزانية إيطاليا لعام 2026. اختارت النقابات توقيت الإضراب في فترة بعد الظهر لتعظيم تأثيره على الرحلات الجوية خارج "فترات الضمان" القانونية، رغم أن هيئة الطيران المدني الإيطالية ENAC أكدت حماية الرحلات في ساعات الذروة الصباحية (07:00-10:00) والمساء المتأخر (18:00-21:00). وقامت شركات الطيران بإلغاء أو تعديل مئات الرحلات مسبقًا لحماية الرحلات الطويلة وتقليل تنقلات الطواقم الليلية.
![إضرابات في حركة الطيران والنقل العام تعمّ إيطاليا وتسبب فوضى في السفر]()
واجه المسافرون في روما ضربة مزدوجة: تقليص عمليات الرحلات في مطاري فيوميتشينو وتشامبينو بالإضافة إلى تقليص خدمات النقل الحضري. استثنى إضراب ATAC فقط فترات الذروة القانونية (06:00-09:00 و18:00-21:00)، مما أدى إلى طوابير طويلة في مواقف سيارات الأجرة ومكاتب تأجير السيارات. ونُصح المسافرون من رجال الأعمال الذين يربطون رحلاتهم بالقطارات فائقة السرعة بإضافة ساعتين إلى أوقات التنقل بين صالات المطار ومحطة روما تيرميني.
فعّل مديرو التنقل في الشركات خطط الطوارئ التي تشمل توجيهات العمل عن بُعد، وإعادة التوجيه عبر مراكز مجاورة مثل زيورخ ونيس، وتحويل التنفيذيين إلى قطار فريتشاروسا السريع في إيطاليا حيثما أمكن. كما ذُكر أصحاب العمل الذين لديهم التزامات تجاه العمال المرسلين بأن قانون العمل الإيطالي يشترط دفع أجور يوم الإضراب فقط إذا حضر الموظف مكان العمل ولم يتمكن من العمل بسبب الاضطراب، وهو تفصيل مهم للامتثال بالنسبة لفرق الموارد البشرية في الشركات متعددة الجنسيات.
وفي المستقبل، دعت نقابة USB الراديكالية إلى إضراب وطني آخر في 28 نوفمبر، بينما تخطط الكونفدرالية الرئيسية CGIL لإضراب منفصل في 12 ديسمبر. وبذلك يواجه المعنيون بقطاع النقل جدولًا متواصلًا من الاضطرابات في الفترة التي تسبق ذروة موسم الأعياد، مما يؤكد الحاجة إلى سياسات سفر مرنة ورصد فوري لمسارات الرحلات.
تأتي هذه الإضرابات ضمن موجة أوسع من الاحتجاجات العمالية التي تتصاعد خلال نوفمبر بسبب ركود الأجور وبنود ظروف العمل في ميزانية إيطاليا لعام 2026. اختارت النقابات توقيت الإضراب في فترة بعد الظهر لتعظيم تأثيره على الرحلات الجوية خارج "فترات الضمان" القانونية، رغم أن هيئة الطيران المدني الإيطالية ENAC أكدت حماية الرحلات في ساعات الذروة الصباحية (07:00-10:00) والمساء المتأخر (18:00-21:00). وقامت شركات الطيران بإلغاء أو تعديل مئات الرحلات مسبقًا لحماية الرحلات الطويلة وتقليل تنقلات الطواقم الليلية.
واجه المسافرون في روما ضربة مزدوجة: تقليص عمليات الرحلات في مطاري فيوميتشينو وتشامبينو بالإضافة إلى تقليص خدمات النقل الحضري. استثنى إضراب ATAC فقط فترات الذروة القانونية (06:00-09:00 و18:00-21:00)، مما أدى إلى طوابير طويلة في مواقف سيارات الأجرة ومكاتب تأجير السيارات. ونُصح المسافرون من رجال الأعمال الذين يربطون رحلاتهم بالقطارات فائقة السرعة بإضافة ساعتين إلى أوقات التنقل بين صالات المطار ومحطة روما تيرميني.
فعّل مديرو التنقل في الشركات خطط الطوارئ التي تشمل توجيهات العمل عن بُعد، وإعادة التوجيه عبر مراكز مجاورة مثل زيورخ ونيس، وتحويل التنفيذيين إلى قطار فريتشاروسا السريع في إيطاليا حيثما أمكن. كما ذُكر أصحاب العمل الذين لديهم التزامات تجاه العمال المرسلين بأن قانون العمل الإيطالي يشترط دفع أجور يوم الإضراب فقط إذا حضر الموظف مكان العمل ولم يتمكن من العمل بسبب الاضطراب، وهو تفصيل مهم للامتثال بالنسبة لفرق الموارد البشرية في الشركات متعددة الجنسيات.
وفي المستقبل، دعت نقابة USB الراديكالية إلى إضراب وطني آخر في 28 نوفمبر، بينما تخطط الكونفدرالية الرئيسية CGIL لإضراب منفصل في 12 ديسمبر. وبذلك يواجه المعنيون بقطاع النقل جدولًا متواصلًا من الاضطرابات في الفترة التي تسبق ذروة موسم الأعياد، مما يؤكد الحاجة إلى سياسات سفر مرنة ورصد فوري لمسارات الرحلات.
