لأول مرة منذ ما يقرب من عامين، اقترح رئيس الوزراء بيتيري أوربو علنًا أن فنلندا قد تعيد فتح معبر حدودي بري واحد على الأقل مع روسيا إذا توقفت موسكو عن السماح للمسافرين غير الموثقين بالاقتراب من الحدود. في مقابلة مع إذاعة Yle التي بُثت في وقت متأخر من 13 نوفمبر، قال أوربو إن هلسنكي "مستعدة لتجربة إعادة فتح مُدارة بعناية" بشرط أن تستأنف روسيا "بشكل واضح فحوصات جوازات السفر والتأشيرات الطبيعية على جانبها." وقد نقلت وكالة الأنباء إنترفكس تصريحاته لاحقًا.
أغلقت فنلندا جميع نقاط التفتيش البرية الثمانية على طول الحدود التي تمتد 1340 كيلومترًا في ديسمبر 2023، بعد ما وصفته بـ"الهجرة المُوظفة" التي نظمتها روسيا. ومنذ ذلك الحين، يمكن تقديم طلبات اللجوء فقط في مطار هلسنكي أو في الموانئ المخصصة، مما تسبب في تحويلات طويلة للاجئين الحقيقيين وأجبر الشركات التي تعتمد على التجارة عبر الحدود على إعادة توجيه البضائع.
![فنلندا تدرس إعادة فتح حدودها الشرقية مع روسيا بشكل مراقب]()
قال مسؤول حرس الحدود جوسي نابولا لإذاعة Yle إن أي فتح تجريبي قد يشمل على الأرجح معبر راجا-جوسيبي في لابلاند الفنلندية، حيث حركة المرور منخفضة والبنية التحتية لتسجيل البيانات البيومترية في نظام الدخول والخروج الأوروبي موجودة بالفعل. وتقوم الوكالة بوضع خطط طوارئ تشمل مناطق فحص مؤقتة، حدودًا للسعة، وإجراءات إغلاق فوري في حال ارتفاع تدفق المسافرين.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، سيكون هذا التغيير مهمًا. فقد اضطرت عشرات المشاريع في مجالات الغابات والتعدين وطاقة الرياح في لابلاند إلى استقدام فنيين روس عبر إسطنبول أو دبي، مما أضاف أيامًا للسفر وتعقيدات في التأشيرات وتكاليف إضافية. كما سيستعيد مشغلو اللوجستيات الوصول إلى الممر القطبي، أسرع طريق للشاحنات بين شمال اسكندنافيا وسانت بطرسبرغ.
ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات كبيرة. تصر وزارة الداخلية على أنها ترى خطرًا مرتفعًا من تجدد الضغط الهجين، بينما يطالب كثيرون في البرلمان بدليل على تعاون موسكو. وحتى في السيناريو المتفائل، يقول الخبراء إن حركة المرور التجارية لن تعود إلى طبيعتها قبل ربيع 2026، لأن السائقين بحاجة إلى تأشيرات شنغن متعددة الدخول جديدة، ويجب على شركات النقل إعادة تأمين التغطية التأمينية التي انتهت خلال فترة الإغلاق.
أغلقت فنلندا جميع نقاط التفتيش البرية الثمانية على طول الحدود التي تمتد 1340 كيلومترًا في ديسمبر 2023، بعد ما وصفته بـ"الهجرة المُوظفة" التي نظمتها روسيا. ومنذ ذلك الحين، يمكن تقديم طلبات اللجوء فقط في مطار هلسنكي أو في الموانئ المخصصة، مما تسبب في تحويلات طويلة للاجئين الحقيقيين وأجبر الشركات التي تعتمد على التجارة عبر الحدود على إعادة توجيه البضائع.
قال مسؤول حرس الحدود جوسي نابولا لإذاعة Yle إن أي فتح تجريبي قد يشمل على الأرجح معبر راجا-جوسيبي في لابلاند الفنلندية، حيث حركة المرور منخفضة والبنية التحتية لتسجيل البيانات البيومترية في نظام الدخول والخروج الأوروبي موجودة بالفعل. وتقوم الوكالة بوضع خطط طوارئ تشمل مناطق فحص مؤقتة، حدودًا للسعة، وإجراءات إغلاق فوري في حال ارتفاع تدفق المسافرين.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، سيكون هذا التغيير مهمًا. فقد اضطرت عشرات المشاريع في مجالات الغابات والتعدين وطاقة الرياح في لابلاند إلى استقدام فنيين روس عبر إسطنبول أو دبي، مما أضاف أيامًا للسفر وتعقيدات في التأشيرات وتكاليف إضافية. كما سيستعيد مشغلو اللوجستيات الوصول إلى الممر القطبي، أسرع طريق للشاحنات بين شمال اسكندنافيا وسانت بطرسبرغ.
ومع ذلك، لا تزال هناك عقبات كبيرة. تصر وزارة الداخلية على أنها ترى خطرًا مرتفعًا من تجدد الضغط الهجين، بينما يطالب كثيرون في البرلمان بدليل على تعاون موسكو. وحتى في السيناريو المتفائل، يقول الخبراء إن حركة المرور التجارية لن تعود إلى طبيعتها قبل ربيع 2026، لأن السائقين بحاجة إلى تأشيرات شنغن متعددة الدخول جديدة، ويجب على شركات النقل إعادة تأمين التغطية التأمينية التي انتهت خلال فترة الإغلاق.
