أعلنت شركة European Sleeper الهولندية التعاونية في 13 نوفمبر عن استئناف خدمة القطارات الليلية بين باريس وبرلين مرورًا ببروكسل، بدءًا من مارس 2026، بأسعار تذاكر تبدأ من 79 يورو. تأتي هذه الخطوة لسد الفجوة التي تركها توقف الخدمة المشتركة بين SNCF وDeutsche Bahn وÖBB في 14 ديسمبر 2025، وتعكس الطلب المتزايد على السفر الطويل منخفض الانبعاثات الكربونية. ستنطلق القطارات من باريس حوالي الساعة 19:30، وتتوقف في بروكسل عند 22:30، وتصل إلى برلين بحلول 08:30، ثلاث مرات أسبوعيًا، مع دراسة توسيع الخدمة لتصبح يومية.
بالنسبة لألمانيا، يمثل هذا الإحياء نهضة في خدمات القطارات الليلية الدولية التي تراجعت بعد عام 2014. من المتوقع أن توفر DB Fernverkehr مسارات على خط كولونيا–هام–برلين، بينما ستوفر European Sleeper عربات نوم مجددة وكبائن خاصة مجهزة بخدمة الواي فاي ودش.
![عودة قطار الليل: شركة يوروبين سليبَر تعيد تشغيل خط باريس–بروكسل–برلين اعتبارًا من مارس 2026]()
يمكن للمسافرين من رجال الأعمال استغلال ساعات المساء بشكل أكثر إنتاجية: الصعود إلى القطار بعد الاجتماعات في باريس، والاستيقاظ قرب محطة برلين الرئيسية والتوجه مباشرة إلى المكتب. كما قد ترحب إدارات الموارد البشرية بتقليل الانبعاثات وتوفير تكاليف الإقامة في الفنادق، وهي مؤشرات رئيسية في العديد من برامج الاستدامة المؤسسية.
مع ذلك، ستكون القدرة الاستيعابية محدودة عند الإطلاق (حوالي 500 سرير في كل قطار). لذا يُنصح مدراء التنقل بحجز مقاعد جماعية مبكرًا للمؤتمرات وفرق المشاريع. يعمل مؤسسو European Sleeper على دمج نظام الحجز مع منصات Amadeus وTrainline لتسهيل إدارة السفر المؤسسي بحلول الربع الرابع من 2025.
تتوافق هذه الخدمة مع خطة العمل الأوروبية لتحسين خدمات القطارات العابرة للحدود لمسافات طويلة، وقد تحفز المنافسة: حيث ألمحت شركة Midnight Trains الفرنسية الناشئة إلى إطلاق خدمة فاخرة بين باريس وبرلين، بينما تخطط ÖBB لتمديد خدمة Nightjet من فيينا إلى باريس.
بالنسبة لألمانيا، يمثل هذا الإحياء نهضة في خدمات القطارات الليلية الدولية التي تراجعت بعد عام 2014. من المتوقع أن توفر DB Fernverkehr مسارات على خط كولونيا–هام–برلين، بينما ستوفر European Sleeper عربات نوم مجددة وكبائن خاصة مجهزة بخدمة الواي فاي ودش.
يمكن للمسافرين من رجال الأعمال استغلال ساعات المساء بشكل أكثر إنتاجية: الصعود إلى القطار بعد الاجتماعات في باريس، والاستيقاظ قرب محطة برلين الرئيسية والتوجه مباشرة إلى المكتب. كما قد ترحب إدارات الموارد البشرية بتقليل الانبعاثات وتوفير تكاليف الإقامة في الفنادق، وهي مؤشرات رئيسية في العديد من برامج الاستدامة المؤسسية.
مع ذلك، ستكون القدرة الاستيعابية محدودة عند الإطلاق (حوالي 500 سرير في كل قطار). لذا يُنصح مدراء التنقل بحجز مقاعد جماعية مبكرًا للمؤتمرات وفرق المشاريع. يعمل مؤسسو European Sleeper على دمج نظام الحجز مع منصات Amadeus وTrainline لتسهيل إدارة السفر المؤسسي بحلول الربع الرابع من 2025.
تتوافق هذه الخدمة مع خطة العمل الأوروبية لتحسين خدمات القطارات العابرة للحدود لمسافات طويلة، وقد تحفز المنافسة: حيث ألمحت شركة Midnight Trains الفرنسية الناشئة إلى إطلاق خدمة فاخرة بين باريس وبرلين، بينما تخطط ÖBB لتمديد خدمة Nightjet من فيينا إلى باريس.
