في إشارة جديدة إلى أن هونغ كونغ تعيد بناء دورها كمركز عبور إقليمي، أعلنت إدارة الهجرة في منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة في 14 نوفمبر أنه اعتبارًا من 15 نوفمبر 2025، يمكن لمواطني نيبال العبور عبر مطار المدينة الدولي دون الحاجة إلى تأشيرة، بشرط بقائهم داخل منطقة العبور الآمنة والمغادرة على رحلة متابعة في نفس اليوم.
هذا التسهيل الجديد محدود عمدًا ليشمل فقط التنقل من مطار إلى آخر دون دخول الأراضي نفسها، لكنه يزيل عقبة إدارية كانت تعيق سوق جنوب آسيا سريع النمو. كان على المسافرين النيباليين سابقًا الحصول على "تأشيرة عبور" حتى لو لم يغادروا المنطقة المعقمة، وهي عملية قد تستغرق حتى أربعة أسابيع وتكلف 230 دولارًا هونغ كونغيًا. لذا، فإن الإعفاء يوفر الوقت والمال على الرحلات التي تربط كاتماندو بالوجهات البعيدة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا عبر هونغ كونغ.
![هونغ كونغ تمنح تأشيرة عبور مجانية للمسافرين النيباليين عبر المطار]()
وصف المسؤولون هذا الإجراء كجزء من هدف مبادرة الحزام والطريق لتحسين الربط الشبكي. استقبل مطار هونغ كونغ الدولي 29 مليون مسافر في الأشهر التسعة الأولى من 2025، وهو رقم لا يزال أقل من ذروة 2019 التي بلغت 75 مليونًا لكنه يعادل ضعف مستويات 2024. تظهر بيانات هيئة المطار أن حركة العبور من جنوب آسيا تعافت بأسرع وتيرة، بزيادة 260% على أساس سنوي، مدفوعة بشكل رئيسي بتدفقات العمال المهاجرين والأعمال. من المتوقع أن تروج شركات الطيران مثل كاثي باسيفيك ونيبال إيرلاينز للتذاكر الموحدة بقوة بعد تطبيق القاعدة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوفر هذا التغيير خيارًا جديدًا للرحلات للموظفين وفرق المشاريع المتنقلة بين جنوب آسيا والصين الكبرى. لا يزال على المسافرين استيفاء متطلبات الدخول للوجهة النهائية، ولا يؤثر الإعفاء على المواطنين النيباليين الراغبين في دخول هونغ كونغ للاجتماعات أو التوقفات التي تزيد عن 24 ساعة، حيث تستمر الحاجة إلى تأشيرة زيارة عادية تستغرق معالجتها من ست إلى ثماني أسابيع.
ينبغي على الشركات تحديث منصات حجز السفر لتسليط الضوء على هذا الخيار الأكثر كفاءة وتذكير الموظفين بأن العبور بدون تأشيرة ينطبق فقط إذا بقوا داخل منطقة المطار. قد تجد الشركات التي توظف أعدادًا كبيرة من العمال من جنوب آسيا، خاصة في قطاعات البناء والشحن والضيافة، أن طريق هونغ كونغ أصبح منافسًا جديدًا مقابل كوالالمبور أو سنغافورة للرحلات التي تتطلب حساسية في التكاليف.
هذا التسهيل الجديد محدود عمدًا ليشمل فقط التنقل من مطار إلى آخر دون دخول الأراضي نفسها، لكنه يزيل عقبة إدارية كانت تعيق سوق جنوب آسيا سريع النمو. كان على المسافرين النيباليين سابقًا الحصول على "تأشيرة عبور" حتى لو لم يغادروا المنطقة المعقمة، وهي عملية قد تستغرق حتى أربعة أسابيع وتكلف 230 دولارًا هونغ كونغيًا. لذا، فإن الإعفاء يوفر الوقت والمال على الرحلات التي تربط كاتماندو بالوجهات البعيدة في أمريكا الشمالية وأوروبا وأستراليا عبر هونغ كونغ.
وصف المسؤولون هذا الإجراء كجزء من هدف مبادرة الحزام والطريق لتحسين الربط الشبكي. استقبل مطار هونغ كونغ الدولي 29 مليون مسافر في الأشهر التسعة الأولى من 2025، وهو رقم لا يزال أقل من ذروة 2019 التي بلغت 75 مليونًا لكنه يعادل ضعف مستويات 2024. تظهر بيانات هيئة المطار أن حركة العبور من جنوب آسيا تعافت بأسرع وتيرة، بزيادة 260% على أساس سنوي، مدفوعة بشكل رئيسي بتدفقات العمال المهاجرين والأعمال. من المتوقع أن تروج شركات الطيران مثل كاثي باسيفيك ونيبال إيرلاينز للتذاكر الموحدة بقوة بعد تطبيق القاعدة.
بالنسبة لمديري التنقل العالمي، يوفر هذا التغيير خيارًا جديدًا للرحلات للموظفين وفرق المشاريع المتنقلة بين جنوب آسيا والصين الكبرى. لا يزال على المسافرين استيفاء متطلبات الدخول للوجهة النهائية، ولا يؤثر الإعفاء على المواطنين النيباليين الراغبين في دخول هونغ كونغ للاجتماعات أو التوقفات التي تزيد عن 24 ساعة، حيث تستمر الحاجة إلى تأشيرة زيارة عادية تستغرق معالجتها من ست إلى ثماني أسابيع.
ينبغي على الشركات تحديث منصات حجز السفر لتسليط الضوء على هذا الخيار الأكثر كفاءة وتذكير الموظفين بأن العبور بدون تأشيرة ينطبق فقط إذا بقوا داخل منطقة المطار. قد تجد الشركات التي توظف أعدادًا كبيرة من العمال من جنوب آسيا، خاصة في قطاعات البناء والشحن والضيافة، أن طريق هونغ كونغ أصبح منافسًا جديدًا مقابل كوالالمبور أو سنغافورة للرحلات التي تتطلب حساسية في التكاليف.
