أوقف مراقبو الحركة الجوية في مطار بروكسل جميع تحركات الطائرات بين الساعة 22:45 و23:20 في 13 نوفمبر بعد رصد رادار لطائرة بدون طيار مجهولة في مسار الاقتراب النهائي. تم تحويل رحلتين واردتين — IB 3212 من مدريد وAZ 1501 من ميلانو — إلى لييج حيث تم تزويدهما بالوقود ثم عادا لاحقًا بعد إعلان خلو المجال الجوي. لم تكن هناك رحلات مغادرة مجدولة خلال فترة الإغلاق، مما حد من تأثير الاضطرابات على الركاب، لكن تم إعادة جدولة عدة تغييرات في طواقم العمل الليلية وخطط تموضع الطائرات.
يُعد هذا الحادث هو الرابع من نوعه خلال أسبوعين في مواقع البنية التحتية الحيوية في بلجيكا، بعد تقارير عن طائرات بدون طيار في قاعدة كلاين-بروغل الجوية، ومحطة دويل النووية، ومطار لييج. وقد أذن المجلس الوطني للأمن البلجيكي لوحدات الشرطة والدفاع بتحييد الطائرات بدون طيار المخالفة، كما يسرع من إنشاء مركز وطني لأمن المجال الجوي من المقرر افتتاحه في 1 يناير 2026.
![توقف مطار بروكسل لمدة 35 دقيقة بسبب اختراق طائرة مسيرة]()
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يبرز هذا الحدث خطرًا تشغيليًا متزايدًا: فطائرات الدرون الاستهلاكية الرخيصة يمكن أن تجبر المطارات على الإغلاق دون سابق إنذار. يستقبل مطار بروكسل أكثر من 750 حركة سفر يومية للشركات، تشمل دبلوماسيين ومسؤولين في الاتحاد الأوروبي ومديرين تنفيذيين لشركات متعددة الجنسيات. يُنصح الشركات بالاشتراك في تنبيهات NOTAM من Skeyes (مراقبة الحركة الجوية البلجيكية) وإضافة وقت احتياطي في جداول السفر.
تقوم شركات التأمين بإعادة تقييم تغطية الأضرار والمسؤولية للرحلات المتجهة إلى المطارات المتأثرة بالطائرات بدون طيار، بينما تضغط شركات الطيران على الحكومة لتسريع نشر تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار مثل التشويش الراديوي، والطائرات بدون طيار الصائدة، وفرض مناطق حظر جغرافية على الأجهزة الاستهلاكية.
حتى تصبح هذه الإجراءات الدفاعية جاهزة بالكامل، يُنصح مدراء التنقل بالاحتفاظ بخيارات بديلة عبر مطارات أمستردام، باريس-شارل ديغول وفرانكفورت، وتذكير المسافرين بتمكين إشعارات شركات الطيران للحصول على تحديثات فورية.
يُعد هذا الحادث هو الرابع من نوعه خلال أسبوعين في مواقع البنية التحتية الحيوية في بلجيكا، بعد تقارير عن طائرات بدون طيار في قاعدة كلاين-بروغل الجوية، ومحطة دويل النووية، ومطار لييج. وقد أذن المجلس الوطني للأمن البلجيكي لوحدات الشرطة والدفاع بتحييد الطائرات بدون طيار المخالفة، كما يسرع من إنشاء مركز وطني لأمن المجال الجوي من المقرر افتتاحه في 1 يناير 2026.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، يبرز هذا الحدث خطرًا تشغيليًا متزايدًا: فطائرات الدرون الاستهلاكية الرخيصة يمكن أن تجبر المطارات على الإغلاق دون سابق إنذار. يستقبل مطار بروكسل أكثر من 750 حركة سفر يومية للشركات، تشمل دبلوماسيين ومسؤولين في الاتحاد الأوروبي ومديرين تنفيذيين لشركات متعددة الجنسيات. يُنصح الشركات بالاشتراك في تنبيهات NOTAM من Skeyes (مراقبة الحركة الجوية البلجيكية) وإضافة وقت احتياطي في جداول السفر.
تقوم شركات التأمين بإعادة تقييم تغطية الأضرار والمسؤولية للرحلات المتجهة إلى المطارات المتأثرة بالطائرات بدون طيار، بينما تضغط شركات الطيران على الحكومة لتسريع نشر تقنيات مكافحة الطائرات بدون طيار مثل التشويش الراديوي، والطائرات بدون طيار الصائدة، وفرض مناطق حظر جغرافية على الأجهزة الاستهلاكية.
حتى تصبح هذه الإجراءات الدفاعية جاهزة بالكامل، يُنصح مدراء التنقل بالاحتفاظ بخيارات بديلة عبر مطارات أمستردام، باريس-شارل ديغول وفرانكفورت، وتذكير المسافرين بتمكين إشعارات شركات الطيران للحصول على تحديثات فورية.
