خلال زيارته لأنقرة في 13 نوفمبر، أعلن الزعيم التركي القبرصي المنتخب حديثًا، توفان إرهورمان، والرئيس التركي رجب طيب أردوغان، أن حل الدولتين يبقى، من وجهة نظرهم، الطريق الواقعي الوحيد لإنهاء انقسام الجزيرة الذي دام 51 عامًا. وعلى الرغم من أن التصريحات تحمل طابعًا سياسيًا بحتًا، إلا أنها تأتي في وقت يستكشف فيه مبعوثو الأمم المتحدة بهدوء خطوات لبناء الثقة، مثل فتح نقاط عبور إضافية على الخط الأخضر والإدارة المشتركة للموارد الهيدروكربونية، والتي ستؤثر مباشرة على حركة الأشخاص والبضائع عبر الحدود.
وأشار أردوغان إلى أن محادثات الحل الفيدرالي السابقة "لم تؤدِ إلى أي نتيجة"، واتهم الجانب اليوناني القبرصي بالسعي إلى "تقليص وضع الأتراك القبارصة إلى أقلية". من جهته، أبدى إرهورمان بعض الانفتاح على فكرة اتحاد مدعوم من الأمم المتحدة بشرط الاستفادة من دروس الإخفاقات السابقة. ويفسر الدبلوماسيون في نيقوسيا هذه الرسائل المختلطة على أنها تحركات تكتيكية تمهيدًا لقمة غير رسمية متوقعة للأمم المتحدة في أوائل العام المقبل.
![أردوغان يؤكد مجددًا رؤيته لدولة قبرصين، مما يثير تساؤلات حول مستقبل التنقل عبر الخط الأخضر]()
بالنسبة لمخططي التنقل، فإن الخطاب السياسي مهم لأن عدد العبور اليومي عبر المنطقة العازلة التي تراقبها الأمم المتحدة عاد إلى مستويات ما قبل الجائحة، حيث يعبر حوالي 10 آلاف شخص يوميًا خلال أيام الأسبوع، مدفوعين بعمال أتراك قبرصيين يتنقلون للعمل في وظائف البناء والضيافة في الجنوب. وتخشى غرف التجارة في الجانبين من أن تشدد المواقف قد يعرقل التحديثات المخطط لها، بما في ذلك نقطة عبور جديدة للمشاة في بيلا ونظام الموافقة الرقمية المسبقة لمواطني الاتحاد الأوروبي الذين يقودون سيارات مستأجرة إلى الشمال.
إذا استمرت المفاوضات في الجمود، قد توسع قبرص الإجراءات الأحادية التي أدخلتها في يوليو، مثل بطاقات الدخول برمز الاستجابة السريعة (QR)، وفحوصات الجمارك العشوائية على الطرود، وقواعد أكثر صرامة لحاملي جوازات غير الاتحاد الأوروبي عند العبور من الشمال إلى الجنوب. وعلى العكس، قد يؤدي اختراق في المفاوضات إلى إنشاء نظام جمركي مشترك يبسط اللوجستيات للشركات التي تعمل في جميع أنحاء الجزيرة.
لذا، يجب على فرق التنقل العالمية التي لديها موظفون في نيقوسيا مراقبة الأجواء السياسية والحفاظ على خطط طوارئ تشمل: تغطية تأمينية مزدوجة للمركبات التي تعبر المنطقة العازلة، ومسارات تنقل بديلة عبر لارنكا، وتحديثات حول نصائح ختم جوازات السفر التي قد تعقد السفر المستقبلي إلى منطقة شنغن.
وأشار أردوغان إلى أن محادثات الحل الفيدرالي السابقة "لم تؤدِ إلى أي نتيجة"، واتهم الجانب اليوناني القبرصي بالسعي إلى "تقليص وضع الأتراك القبارصة إلى أقلية". من جهته، أبدى إرهورمان بعض الانفتاح على فكرة اتحاد مدعوم من الأمم المتحدة بشرط الاستفادة من دروس الإخفاقات السابقة. ويفسر الدبلوماسيون في نيقوسيا هذه الرسائل المختلطة على أنها تحركات تكتيكية تمهيدًا لقمة غير رسمية متوقعة للأمم المتحدة في أوائل العام المقبل.
بالنسبة لمخططي التنقل، فإن الخطاب السياسي مهم لأن عدد العبور اليومي عبر المنطقة العازلة التي تراقبها الأمم المتحدة عاد إلى مستويات ما قبل الجائحة، حيث يعبر حوالي 10 آلاف شخص يوميًا خلال أيام الأسبوع، مدفوعين بعمال أتراك قبرصيين يتنقلون للعمل في وظائف البناء والضيافة في الجنوب. وتخشى غرف التجارة في الجانبين من أن تشدد المواقف قد يعرقل التحديثات المخطط لها، بما في ذلك نقطة عبور جديدة للمشاة في بيلا ونظام الموافقة الرقمية المسبقة لمواطني الاتحاد الأوروبي الذين يقودون سيارات مستأجرة إلى الشمال.
إذا استمرت المفاوضات في الجمود، قد توسع قبرص الإجراءات الأحادية التي أدخلتها في يوليو، مثل بطاقات الدخول برمز الاستجابة السريعة (QR)، وفحوصات الجمارك العشوائية على الطرود، وقواعد أكثر صرامة لحاملي جوازات غير الاتحاد الأوروبي عند العبور من الشمال إلى الجنوب. وعلى العكس، قد يؤدي اختراق في المفاوضات إلى إنشاء نظام جمركي مشترك يبسط اللوجستيات للشركات التي تعمل في جميع أنحاء الجزيرة.
لذا، يجب على فرق التنقل العالمية التي لديها موظفون في نيقوسيا مراقبة الأجواء السياسية والحفاظ على خطط طوارئ تشمل: تغطية تأمينية مزدوجة للمركبات التي تعبر المنطقة العازلة، ومسارات تنقل بديلة عبر لارنكا، وتحديثات حول نصائح ختم جوازات السفر التي قد تعقد السفر المستقبلي إلى منطقة شنغن.
