في مدينة الكويت بتاريخ 12 نوفمبر، وافق وزراء الداخلية في دول الخليج على نظام سفر طموح "مركز واحد" يتيح لمواطني مجلس التعاون الخليجي إنهاء إجراءات الهجرة والجمارك والأمن عبر نقطة واحدة قبل المغادرة. تبدأ التجربة الحية الأولى الشهر المقبل على الرحلات بين الإمارات العربية المتحدة والبحرين. سيستخدم المسافرون ممرًا مخصصًا يعمل فيه ضباط من الدولتين جنبًا إلى جنب، مستوحى من نموذج شنغن، مما قد يقلل وقت المعالجة الإجمالي بنسبة 40%.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات في الإمارات، يعد هذا المشروع التجريبي بتحقيق مكاسب فورية في الكفاءة. الموظفون الذين يتنقلون بين أبوظبي ودبي والمنامة لمشاريع إقليمية غالبًا ما يفقدون ساعات عمل قابلة للفوترة بسبب طوابير الخروج والدخول المنفصلة؛ الممر الجديد يدمج هذه النقاط في إجراء واحد. طُلب من شركات الطيران طباعة بطاقات صعود خاصة وتحضير لافتات، بينما تعمل فرق تكنولوجيا المعلومات في المطارات على إنهاء منصة بيانات مشتركة لتبادل قوائم المراقبة والإقرارات الجمركية في الوقت الفعلي.
![مجلس التعاون الخليجي يوافق على نظام "التصريح الموحد" للسفر؛ إطلاق تجربة بين الإمارات والبحرين في ديسمبر]()
يؤكد المسؤولون أن المرحلة الأولى مخصصة فقط لمواطني دول مجلس التعاون، لكنهم ألمحوا إلى إمكانية إضافة المقيمين من غير المواطنين بعد توحيد بروتوكولات الخصوصية وحماية البيانات. على المدى الطويل، يتماشى هذا النظام مع تأشيرة السياحة الموحدة لمجلس التعاون الخليجي – المقرر تجربتها في أواخر 2025 – التي ستسمح للأجانب بالتنقل بحرية بين الدول الأعضاء الستة بتصريح واحد.
ينبغي لمديري التنقل في الشركات تحديث سياسات السفر لتعكس احتمالات اختلاف الوثائق خلال فترة الاختبار؛ على سبيل المثال، قد يحتاج مواطنو دول الخليج إلى حمل جوازات سفر ورقية بدلاً من بطاقات الهوية الوطنية حتى الانتهاء من التحقق الإلكتروني. كما يتوقع مزودو الخدمات اللوجستية تدفقًا أكثر سلاسة للشحن الجوي بعد دمج عمليات التفتيش الجمركي المشتركة في النظام، مما يقلل أوقات الانتظار في محطات الشحن.
إذا نجحت التجربة في ديسمبر، يخطط الوزراء لتوسيع المفهوم ليشمل الحدود البرية والموانئ البحرية بحلول أواخر 2026، ليخلقوا ما وصفه المسؤولون بـ "منطقة تنقل على غرار شنغن في الخليج العربي". بالنسبة للإمارات، تدعم هذه المبادرة هدف دبي في استيعاب 100 مليون مسافر سنويًا مع الحفاظ على أوقات انتظار قياسية عالميًا.
بالنسبة للشركات متعددة الجنسيات في الإمارات، يعد هذا المشروع التجريبي بتحقيق مكاسب فورية في الكفاءة. الموظفون الذين يتنقلون بين أبوظبي ودبي والمنامة لمشاريع إقليمية غالبًا ما يفقدون ساعات عمل قابلة للفوترة بسبب طوابير الخروج والدخول المنفصلة؛ الممر الجديد يدمج هذه النقاط في إجراء واحد. طُلب من شركات الطيران طباعة بطاقات صعود خاصة وتحضير لافتات، بينما تعمل فرق تكنولوجيا المعلومات في المطارات على إنهاء منصة بيانات مشتركة لتبادل قوائم المراقبة والإقرارات الجمركية في الوقت الفعلي.
يؤكد المسؤولون أن المرحلة الأولى مخصصة فقط لمواطني دول مجلس التعاون، لكنهم ألمحوا إلى إمكانية إضافة المقيمين من غير المواطنين بعد توحيد بروتوكولات الخصوصية وحماية البيانات. على المدى الطويل، يتماشى هذا النظام مع تأشيرة السياحة الموحدة لمجلس التعاون الخليجي – المقرر تجربتها في أواخر 2025 – التي ستسمح للأجانب بالتنقل بحرية بين الدول الأعضاء الستة بتصريح واحد.
ينبغي لمديري التنقل في الشركات تحديث سياسات السفر لتعكس احتمالات اختلاف الوثائق خلال فترة الاختبار؛ على سبيل المثال، قد يحتاج مواطنو دول الخليج إلى حمل جوازات سفر ورقية بدلاً من بطاقات الهوية الوطنية حتى الانتهاء من التحقق الإلكتروني. كما يتوقع مزودو الخدمات اللوجستية تدفقًا أكثر سلاسة للشحن الجوي بعد دمج عمليات التفتيش الجمركي المشتركة في النظام، مما يقلل أوقات الانتظار في محطات الشحن.
إذا نجحت التجربة في ديسمبر، يخطط الوزراء لتوسيع المفهوم ليشمل الحدود البرية والموانئ البحرية بحلول أواخر 2026، ليخلقوا ما وصفه المسؤولون بـ "منطقة تنقل على غرار شنغن في الخليج العربي". بالنسبة للإمارات، تدعم هذه المبادرة هدف دبي في استيعاب 100 مليون مسافر سنويًا مع الحفاظ على أوقات انتظار قياسية عالميًا.
