واجه المسافرون من رجال الأعمال العابرون عبر روما في 12 نوفمبر اختناقا غير متوقع بسبب إضراب استمر أربع ساعات من الساعة 10:00 صباحًا حتى 14:00 في مطاري العاصمة الرئيسيين—ليوناردو دا فينشي–فيوميتشينو (FCO) وتشامبينو (CIA). جاء هذا الإضراب، الذي نظمته عدة نقابات نقل، احتجاجًا على تعثر المفاوضات حول عقود العمل المتعلقة بفروقات الأجور في عطلات نهاية الأسبوع، ومعدلات العمل الإضافي، ومستويات التوظيف.
ردت شركات الطيران بإلغاء أو تعديل مواعيد عشرات الرحلات القصيرة المدى بشكل استباقي، بينما اختارت شركات الطيران الطويلة المدى تأجيل الإقلاع حتى بعد الساعة 14:00 لتجنب خرق حظر عمل الطاقم في أجزاء أخرى من الشبكة. وأفادت شركة ITA Airways بأن الاضطرابات كانت "قابلة للإدارة"، مشيرة إلى خطط تشغيل معدلة في نفس اليوم أعادت توجيه الرحلات العابرة للأطلسي عبر ميلانو-مالبينسا للتزود بالوقود وتغيير الطاقم. وأصدرت شركتا RyanAir وWizz Air، اللتان تعتمدان بشكل كبير على مطار تشامبينو، قسائم إعادة الحجز وحثتا المسافرين على عدم الوصول إلى المطار قبل ساعتين من مواعيد الإقلاع الجديدة.
![إضراب لمدة أربع ساعات يضرب مطاري فيوميشنو وتشامبينو في روما، ويتسبب في تأخيرات منتصف النهار]()
من منظور إدارة التنقل، أخفى الإضراب قصير المدة اتجاهًا أوسع: فقد سجلت إيطاليا 27 إضرابًا منفصلًا في قطاع المطارات منذ يناير، معظمها قصير لكنه مركز بشدة. وينبغي لمديري السفر الذين يتعاملون مع طواقم دوارة أو جداول مشاريع ضيقة في إيطاليا أن يضيفوا فترات سماح نصف يوم في جداولهم الزمنية ويوافقوا مسبقًا على أسعار مرنة يمكن تعديلها دون غرامات.
ويشير الخبراء القانونيون إلى أن قانون العمل الإيطالي يتطلب فقط إشعارًا قبل 48 ساعة للإضرابات التي تقل مدتها عن 24 ساعة، مما يعقد التخطيط الاستباقي للطوارئ. لذلك، يجب على الشركات التي توظف عمالًا من الخارج التأكد من أن بروتوكولات العناية بالموظفين تشمل أنظمة تنبيه عبر الرسائل النصية البديلة ووسائل نقل محلية، لا سيما في مطار تشامبينو حيث الروابط الحديدية محدودة.
وعلى الرغم من انتهاء إضراب الأربعاء دون حوادث، حذرت النقابات من احتمال تزامن إضرابات أخرى مع فترة عيد الميلاد المزدحمة إذا لم تتقدم المفاوضات. وينصح أصحاب العمل بمراقبة جدول مواعيد الإضرابات المعتمدة من قبل هيئة النقل الوطنية الإيطالية، والتنسيق مع مزودي خدمات الوجهة لوضع خطط بديلة للمرحلة الأخيرة من التنقل.
ردت شركات الطيران بإلغاء أو تعديل مواعيد عشرات الرحلات القصيرة المدى بشكل استباقي، بينما اختارت شركات الطيران الطويلة المدى تأجيل الإقلاع حتى بعد الساعة 14:00 لتجنب خرق حظر عمل الطاقم في أجزاء أخرى من الشبكة. وأفادت شركة ITA Airways بأن الاضطرابات كانت "قابلة للإدارة"، مشيرة إلى خطط تشغيل معدلة في نفس اليوم أعادت توجيه الرحلات العابرة للأطلسي عبر ميلانو-مالبينسا للتزود بالوقود وتغيير الطاقم. وأصدرت شركتا RyanAir وWizz Air، اللتان تعتمدان بشكل كبير على مطار تشامبينو، قسائم إعادة الحجز وحثتا المسافرين على عدم الوصول إلى المطار قبل ساعتين من مواعيد الإقلاع الجديدة.
من منظور إدارة التنقل، أخفى الإضراب قصير المدة اتجاهًا أوسع: فقد سجلت إيطاليا 27 إضرابًا منفصلًا في قطاع المطارات منذ يناير، معظمها قصير لكنه مركز بشدة. وينبغي لمديري السفر الذين يتعاملون مع طواقم دوارة أو جداول مشاريع ضيقة في إيطاليا أن يضيفوا فترات سماح نصف يوم في جداولهم الزمنية ويوافقوا مسبقًا على أسعار مرنة يمكن تعديلها دون غرامات.
ويشير الخبراء القانونيون إلى أن قانون العمل الإيطالي يتطلب فقط إشعارًا قبل 48 ساعة للإضرابات التي تقل مدتها عن 24 ساعة، مما يعقد التخطيط الاستباقي للطوارئ. لذلك، يجب على الشركات التي توظف عمالًا من الخارج التأكد من أن بروتوكولات العناية بالموظفين تشمل أنظمة تنبيه عبر الرسائل النصية البديلة ووسائل نقل محلية، لا سيما في مطار تشامبينو حيث الروابط الحديدية محدودة.
وعلى الرغم من انتهاء إضراب الأربعاء دون حوادث، حذرت النقابات من احتمال تزامن إضرابات أخرى مع فترة عيد الميلاد المزدحمة إذا لم تتقدم المفاوضات. وينصح أصحاب العمل بمراقبة جدول مواعيد الإضرابات المعتمدة من قبل هيئة النقل الوطنية الإيطالية، والتنسيق مع مزودي خدمات الوجهة لوضع خطط بديلة للمرحلة الأخيرة من التنقل.
