أكدت شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) يوم الأربعاء 12 نوفمبر أن خللاً برمجياً حرجاً في صندوق الإشارات الإلكتروني الجديد سيجبر محطة كولونيا الرئيسية (خامس أكثر محطات السكك الحديدية ازدحاماً في ألمانيا) على الإغلاق مرتين في فترة قصيرة. سيبدأ الإغلاق الأول من الساعة 21:00 يوم 14 نوفمبر ويستمر حتى ساعات الصباح الأولى من 24 نوفمبر، مما سيوقف جميع القطارات الطويلة والقطارات الإقليمية ويوجه نحو 1300 خدمة يومية إلى محطات فرعية مثل كولن-إهرنفيلد وكولن ميسي/دويتز. تبقى مسارات قطارات الضواحي (S-Bahn) تعمل إلى حد كبير.
كانت دويتشه بان تعتزم تشغيل نظام الإشارات الرقمية الجديد الذي تبلغ تكلفته 360 مليون يورو خلال هذه الفترة، لكن اختبارات السلامة كشفت عن أخطاء في الشيفرة تمنع التشغيل الموثوق. سيقوم المهندسون الآن بأعمال على المسارات والأسلاك العلوية والمنصات أثناء تشغيل نظام الإشارات القديم، ثم سيتم تحديد موعد إغلاق ثانٍ غير محدد بعد لإجراء التبديل البرمجي بمجرد إصلاح الخطأ.
![عطل برمجي يتسبب في إغلاق محطة كولون المركزية لمدة 10 أيام – وإغلاق ثانٍ لاحقاً]()
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن هذا الإغلاق المزدوج يمثل اضطراباً كبيراً. تقع كولونيا على المحور الرئيسي لقطارات ICE بين أمستردام وبروكسل وفرانكفورت وجنوب ألمانيا؛ وسيؤدي تحويل المسارات إلى إطالة مدة الرحلات حتى 45 دقيقة وزيادة الضغط على مسارات التحويل. تؤكد دويتشه بان قبول التذاكر عبر الطرق البديلة والحافلات الطويلة المدى، لكن حجوزات المقاعد ستكون غير صالحة. وينبغي للمسافرين توقع ازدحام في محطات الاستبدال وتقييد في الوصول إلى صالات الانتظار.
يجب على الموظفين والركاب أيضاً الانتباه إلى التأثيرات المتتالية: تواجه شركات اللوجستيات التي تستخدم الشحن بالسكك الحديدية عبر ممر نهر الراين إعادة جدولة، في حين أن سعة الفنادق بالقرب من المحطات البديلة بدأت تتقلص. يُنصح أصحاب العمل بإصدار سياسات سفر محدثة، وحجز تذاكر مرنة مسبقاً، وتشجيع الاجتماعات عن بُعد حيثما أمكن.
على المدى الطويل، يعد نظام الإشارات الجديد بسرعات أعلى وزيادة في السعة بنسبة 20% عبر كولونيا بمجرد تشغيله بالكامل، وهو شرط أساسي لجدول المواعيد المنتظم "دويتشلاندتاكت" الذي تعتمده الحكومة الألمانية. ومع ذلك، تبرز هذه الحادثة فجوة المهارات الرقمية لدى دويتشه بان وهشاشة البنية التحتية القديمة للسكك الحديدية في ألمانيا – عوامل يجب أن يأخذها الشركات في الاعتبار ضمن تقييمات مخاطر التنقل لديها.
كانت دويتشه بان تعتزم تشغيل نظام الإشارات الرقمية الجديد الذي تبلغ تكلفته 360 مليون يورو خلال هذه الفترة، لكن اختبارات السلامة كشفت عن أخطاء في الشيفرة تمنع التشغيل الموثوق. سيقوم المهندسون الآن بأعمال على المسارات والأسلاك العلوية والمنصات أثناء تشغيل نظام الإشارات القديم، ثم سيتم تحديد موعد إغلاق ثانٍ غير محدد بعد لإجراء التبديل البرمجي بمجرد إصلاح الخطأ.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن هذا الإغلاق المزدوج يمثل اضطراباً كبيراً. تقع كولونيا على المحور الرئيسي لقطارات ICE بين أمستردام وبروكسل وفرانكفورت وجنوب ألمانيا؛ وسيؤدي تحويل المسارات إلى إطالة مدة الرحلات حتى 45 دقيقة وزيادة الضغط على مسارات التحويل. تؤكد دويتشه بان قبول التذاكر عبر الطرق البديلة والحافلات الطويلة المدى، لكن حجوزات المقاعد ستكون غير صالحة. وينبغي للمسافرين توقع ازدحام في محطات الاستبدال وتقييد في الوصول إلى صالات الانتظار.
يجب على الموظفين والركاب أيضاً الانتباه إلى التأثيرات المتتالية: تواجه شركات اللوجستيات التي تستخدم الشحن بالسكك الحديدية عبر ممر نهر الراين إعادة جدولة، في حين أن سعة الفنادق بالقرب من المحطات البديلة بدأت تتقلص. يُنصح أصحاب العمل بإصدار سياسات سفر محدثة، وحجز تذاكر مرنة مسبقاً، وتشجيع الاجتماعات عن بُعد حيثما أمكن.
على المدى الطويل، يعد نظام الإشارات الجديد بسرعات أعلى وزيادة في السعة بنسبة 20% عبر كولونيا بمجرد تشغيله بالكامل، وهو شرط أساسي لجدول المواعيد المنتظم "دويتشلاندتاكت" الذي تعتمده الحكومة الألمانية. ومع ذلك، تبرز هذه الحادثة فجوة المهارات الرقمية لدى دويتشه بان وهشاشة البنية التحتية القديمة للسكك الحديدية في ألمانيا – عوامل يجب أن يأخذها الشركات في الاعتبار ضمن تقييمات مخاطر التنقل لديها.
