في أعقاب تقريرها حول ضغوط الهجرة، أعلنت المفوضية الأوروبية في 11 نوفمبر عن إطلاق "صندوق تضامن" بقيمة 600 مليون يورو لدعم الدول الأعضاء الأكثر تأثراً بوصول المهاجرين غير النظاميين. بينما تؤهل الدول الحدودية—اليونان وقبرص وإسبانيا وإيطاليا—لعمليات إعادة توطين مباشرة، أدرجت المفوضية بلجيكا مع 11 دولة أخرى ضمن قائمة "المعرضة للخطر"، مما يجعلها مؤهلة للحصول على تمويل أولوية، ودعم تشغيلي، ومنح تكنولوجية بموجب الاتفاق.
آلية التضامن، التي تم الاتفاق عليها مبدئياً في يونيو 2024، ستصبح فعالة بالكامل عند دخول اتفاق الهجرة واللجوء الجديد حيز التنفيذ منتصف 2026. وقبل هذا الموعد، ستفتح المفوضية مناقصات بقيمة 250 مليون يورو لأنظمة مراقبة بالطائرات بدون طيار وأنظمة مضادة لها، استجابة جزئية للتسللات الأخيرة التي أدت إلى إغلاق مؤقت لمطارات بروكسل ولييج. من المتوقع أن تقدم السلطات البلجيكية عطاءات للحصول على جزء من هذا التمويل لتعزيز المراقبة على مناطق استراحة الطرق السريعة والممرات الحديدية الرئيسية التي أصبحت مسارات للحركات الثانوية.
![الاتحاد الأوروبي يكشف عن صندوق التضامن؛ وبلجيكا تحصل على أولوية في الوصول إلى "صندوق أدوات" الهجرة]()
بالنسبة للشرطة الفيدرالية البلجيكية ومكتب الهجرة، قد تخفف الموارد الإضافية من نقص الكوادر الذي أعاق عمليات مراقبة الحدود وإصدار تصاريح الإقامة المتعلقة بالعمل. ومع ذلك، فإن دعم التضامن مشروط بتحقيق تحسن ملموس في عمليات إعادة المهاجرين غير النظاميين—وهي نقطة ضعف لدى بلجيكا حيث تبلغ نسبة الإعادة 13% مقارنة بمتوسط الاتحاد الأوروبي البالغ 21%.
ينبغي لمديري السفر في الشركات توقع تشديد الرقابة داخل بلجيكا، بما في ذلك عمليات تفتيش عشوائية في القطارات بين المدن ومناطق خدمات الطرق السريعة. يُنصح الموظفون الأجانب بحمل بطاقات الإقامة أو جوازات السفر حتى في الرحلات الداخلية لتجنب التأخير. كما يجب على الشركات مراجعة خطط الطوارئ لمواجهة أي اضطرابات محتملة في النقل بسبب عمليات مكافحة الطائرات بدون طيار في المطارات الكبرى.
سياسياً، يعيد صندوق التضامن إشعال الجدل داخل ائتلاف الحكم البلجيكي حول حصص إعادة التوطين الإلزامية. حيث ترى الأحزاب القومية الفلمنكية أن بلجيكا يجب أن تركز على عمليات الإعادة بدلاً من إعادة التوطين، بينما يدعم الليبراليون الناطقون بالفرنسية نموذج تقاسم الأعباء الذي تقترحه المفوضية. وقد يؤثر هذا النقاش على حصص الهجرة العمالية المستقبلية وتمويل سياسات الاندماج.
آلية التضامن، التي تم الاتفاق عليها مبدئياً في يونيو 2024، ستصبح فعالة بالكامل عند دخول اتفاق الهجرة واللجوء الجديد حيز التنفيذ منتصف 2026. وقبل هذا الموعد، ستفتح المفوضية مناقصات بقيمة 250 مليون يورو لأنظمة مراقبة بالطائرات بدون طيار وأنظمة مضادة لها، استجابة جزئية للتسللات الأخيرة التي أدت إلى إغلاق مؤقت لمطارات بروكسل ولييج. من المتوقع أن تقدم السلطات البلجيكية عطاءات للحصول على جزء من هذا التمويل لتعزيز المراقبة على مناطق استراحة الطرق السريعة والممرات الحديدية الرئيسية التي أصبحت مسارات للحركات الثانوية.
بالنسبة للشرطة الفيدرالية البلجيكية ومكتب الهجرة، قد تخفف الموارد الإضافية من نقص الكوادر الذي أعاق عمليات مراقبة الحدود وإصدار تصاريح الإقامة المتعلقة بالعمل. ومع ذلك، فإن دعم التضامن مشروط بتحقيق تحسن ملموس في عمليات إعادة المهاجرين غير النظاميين—وهي نقطة ضعف لدى بلجيكا حيث تبلغ نسبة الإعادة 13% مقارنة بمتوسط الاتحاد الأوروبي البالغ 21%.
ينبغي لمديري السفر في الشركات توقع تشديد الرقابة داخل بلجيكا، بما في ذلك عمليات تفتيش عشوائية في القطارات بين المدن ومناطق خدمات الطرق السريعة. يُنصح الموظفون الأجانب بحمل بطاقات الإقامة أو جوازات السفر حتى في الرحلات الداخلية لتجنب التأخير. كما يجب على الشركات مراجعة خطط الطوارئ لمواجهة أي اضطرابات محتملة في النقل بسبب عمليات مكافحة الطائرات بدون طيار في المطارات الكبرى.
سياسياً، يعيد صندوق التضامن إشعال الجدل داخل ائتلاف الحكم البلجيكي حول حصص إعادة التوطين الإلزامية. حيث ترى الأحزاب القومية الفلمنكية أن بلجيكا يجب أن تركز على عمليات الإعادة بدلاً من إعادة التوطين، بينما يدعم الليبراليون الناطقون بالفرنسية نموذج تقاسم الأعباء الذي تقترحه المفوضية. وقد يؤثر هذا النقاش على حصص الهجرة العمالية المستقبلية وتمويل سياسات الاندماج.
