لن تعود النمسا بعد إلى عهد الحدود الداخلية المفتوحة بالكامل داخل الاتحاد الأوروبي. ففي إشعار نُشر في 11 نوفمبر، أكدت وزارة الداخلية أن مراقبة جوازات السفر والمركبات على الحدود مع المجر وسلوفينيا — التي فُرضت خلال أزمة اللاجئين عام 2015 — ستستمر على الأقل حتى 15 ديسمبر 2025. جاء هذا القرار في أحدث تقرير نصف سنوي للمفوضية الأوروبية حول التدابير المؤقتة في منطقة شنغن، وذلك بعد يوم واحد من تمديد هولندا لفحوصاتها الداخلية حتى منتصف 2026.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يعني هذا استمرار التحديات في تخطيط حافلات النقل، ورحلات تأجير السيارات، وتسليمات الوقت المحدد بين المصانع النمساوية والمجرية. ويبلغ سائقو الشاحنات عن طوابير انتظار تصل إلى 45 دقيقة في نقاط نيكيلسدورف (النمسا/المجر) وسبيلفيلد (النمسا/سلوفينيا)؛ وتقدر جمعيات اللوجستيات أن كل ساعة تأخير تضيف ما بين 60 إلى 90 يورو كتكاليف عمل وتبريد للبضائع الحساسة للحرارة. لذلك، ينصح مديرو التنقل الموظفين بحمل جوازات السفر، وترك هوامش زمنية واسعة، واللجوء حيثما أمكن إلى خدمات قطارات ÖBB Railjet التي لا تخضع للمراقبة.
![النمسا تواصل فرض مراقبة الحدود في منطقة شنغن مع المجر وسلوفينيا حتى 15 ديسمبر]()
ويشير المعلقون القانونيون إلى أن محكمة العدل الأوروبية حذرت مرارًا الدول الأعضاء من أن التجديدات المتتالية لمدة ستة أشهر تنتهك روح "الوقتية" في قانون حدود شنغن. وترد فيينا بأن الأزمات المتداخلة (الإرهاب، تداعيات الجائحة، والهجرة الثانوية عبر دول البلقان الغربية) تبرر هذا التمديد. وتعمل المفوضية على إعداد إرشادات جديدة في أوائل 2026، لكن المطلعين لا يتوقعون تغييرات كبيرة قبل ذلك.
وعلى المدى القصير، يُنصح الشركات بـ: 1) تحديث أنظمة الموافقة على السفر لتحديد نقاط العبور على الحدود المتأثرة؛ 2) تحميل التصريحات الإلكترونية للعبور مسبقًا للبضائع ذات القيمة العالية؛ و3) توعية الموظفين بأن الدوريات المتنقلة قد تعمل حتى 30 كيلومترًا داخل الأراضي النمساوية. وقد يؤدي عدم حمل هوية صالحة إلى فرض غرامات فورية. كما تقوم فرق الموارد البشرية التي تضم أعدادًا كبيرة من العاملين المتنقلين بتعديل جداول العمل لتجنب أوقات الذروة المسائية.
بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، يعني هذا استمرار التحديات في تخطيط حافلات النقل، ورحلات تأجير السيارات، وتسليمات الوقت المحدد بين المصانع النمساوية والمجرية. ويبلغ سائقو الشاحنات عن طوابير انتظار تصل إلى 45 دقيقة في نقاط نيكيلسدورف (النمسا/المجر) وسبيلفيلد (النمسا/سلوفينيا)؛ وتقدر جمعيات اللوجستيات أن كل ساعة تأخير تضيف ما بين 60 إلى 90 يورو كتكاليف عمل وتبريد للبضائع الحساسة للحرارة. لذلك، ينصح مديرو التنقل الموظفين بحمل جوازات السفر، وترك هوامش زمنية واسعة، واللجوء حيثما أمكن إلى خدمات قطارات ÖBB Railjet التي لا تخضع للمراقبة.
ويشير المعلقون القانونيون إلى أن محكمة العدل الأوروبية حذرت مرارًا الدول الأعضاء من أن التجديدات المتتالية لمدة ستة أشهر تنتهك روح "الوقتية" في قانون حدود شنغن. وترد فيينا بأن الأزمات المتداخلة (الإرهاب، تداعيات الجائحة، والهجرة الثانوية عبر دول البلقان الغربية) تبرر هذا التمديد. وتعمل المفوضية على إعداد إرشادات جديدة في أوائل 2026، لكن المطلعين لا يتوقعون تغييرات كبيرة قبل ذلك.
وعلى المدى القصير، يُنصح الشركات بـ: 1) تحديث أنظمة الموافقة على السفر لتحديد نقاط العبور على الحدود المتأثرة؛ 2) تحميل التصريحات الإلكترونية للعبور مسبقًا للبضائع ذات القيمة العالية؛ و3) توعية الموظفين بأن الدوريات المتنقلة قد تعمل حتى 30 كيلومترًا داخل الأراضي النمساوية. وقد يؤدي عدم حمل هوية صالحة إلى فرض غرامات فورية. كما تقوم فرق الموارد البشرية التي تضم أعدادًا كبيرة من العاملين المتنقلين بتعديل جداول العمل لتجنب أوقات الذروة المسائية.
