بلجيكا تطلب رسمياً وتستقبل مساعدة عسكرية من فرنسا وألمانيا والمملكة المتحدة لمواجهة تصاعد مشاهد الطائرات المسيرة المعادية التي أدت إلى إغلاق مطارات بروكسل ولييج عدة مرات خلال الأسبوع الماضي. جاء هذا القرار بعد موافقة المجلس الأمني الفيدرالي في 10 نوفمبر على ميزانية طارئة بقيمة 50 مليون يورو لشراء أنظمة كشف وتشويش جديدة.
تشمل الفرق الأجنبية 20 متخصصاً من سلاح الجو الملكي البريطاني مزودين بأجهزة حرب إلكترونية محمولة، ومشغلي الجيش الفرنسي لنظام التشويش "باراد"، وفريق رادار ألماني مخصص عادة لحماية قمم مجموعة السبع. ستنضم هذه الفرق إلى وحدة مكافحة الطائرات المسيرة البلجيكية الصغيرة التي تأسست عام 2021 لكنها تفتقر إلى المعدات الكافية لتغطية عدة مواقع في آن واحد.
![بلجيكا تستعين بفرق أجنبية لمكافحة الطائرات المسيّرة بعد إغلاق المطارات]()
جاء هذا التحرك بعد خمسة إغلاقات إجبارية على الأقل للمجال الجوي البلجيكي خلال الأيام السبعة الماضية، كان أبرزها إغلاق مطار بروكسل لمدة خمس ساعات في 4 نوفمبر، مما أدى إلى تعطل أكثر من 20,000 مسافر وتعطيل عشرات رحلات الشحن لسلاسل التوريد الأوروبية. وأشار المسؤولون إلى أن بعض الطائرات المسيرة كانت "كبيرة الحجم، تطير بتشكيلات وتستخدم أنظمة ملاحة عسكرية"، مما أثار الشكوك حول تجسس مدعوم من دول مرتبطة بأصول روسية مجمدة تحت إدارة يوروكلير في بروكسل.
بالنسبة لمديري التنقل، تكمن الأولوية في ضمان استمرارية العمليات: حيث يستقبل مطار بروكسل حوالي 700 رحلة و70,000 مسافر يومياً. وقد طُلب من شركات الطيران إعداد خطط تحويل الرحلات إلى أمستردام أو باريس بشكل سريع، بينما تقوم شركات اللوجستيات بإعادة توجيه الشحنات ذات القيمة العالية عبر لوكسمبورغ. كما يُنصح أصحاب العمل بإضافة وقت احتياطي في تخطيط الجداول، وتقديم إرشادات السلامة للموظفين المسافرين، وتسجيل المسافرين على منصات تتبع الطوارئ.
على المدى الطويل، من المتوقع أن يسرع هذا الحادث من مناقشات الاتحاد الأوروبي حول إنشاء نظام دفاع جوي مشترك للمطارات المدنية. ويُعتبر طلب بلجيكا السريع للمساعدة من الحلفاء اختباراً داخل الناتو لنموذج الدعم الأمني "التوصيل والتشغيل"، لكنه في الوقت نفسه يسلط الضوء على الثغرات في حماية البنى التحتية الحيوية في أوروبا، والتي يجب على الشركات متعددة الجنسيات أخذها بعين الاعتبار ضمن سياسات رعاية موظفيها.
تشمل الفرق الأجنبية 20 متخصصاً من سلاح الجو الملكي البريطاني مزودين بأجهزة حرب إلكترونية محمولة، ومشغلي الجيش الفرنسي لنظام التشويش "باراد"، وفريق رادار ألماني مخصص عادة لحماية قمم مجموعة السبع. ستنضم هذه الفرق إلى وحدة مكافحة الطائرات المسيرة البلجيكية الصغيرة التي تأسست عام 2021 لكنها تفتقر إلى المعدات الكافية لتغطية عدة مواقع في آن واحد.
جاء هذا التحرك بعد خمسة إغلاقات إجبارية على الأقل للمجال الجوي البلجيكي خلال الأيام السبعة الماضية، كان أبرزها إغلاق مطار بروكسل لمدة خمس ساعات في 4 نوفمبر، مما أدى إلى تعطل أكثر من 20,000 مسافر وتعطيل عشرات رحلات الشحن لسلاسل التوريد الأوروبية. وأشار المسؤولون إلى أن بعض الطائرات المسيرة كانت "كبيرة الحجم، تطير بتشكيلات وتستخدم أنظمة ملاحة عسكرية"، مما أثار الشكوك حول تجسس مدعوم من دول مرتبطة بأصول روسية مجمدة تحت إدارة يوروكلير في بروكسل.
بالنسبة لمديري التنقل، تكمن الأولوية في ضمان استمرارية العمليات: حيث يستقبل مطار بروكسل حوالي 700 رحلة و70,000 مسافر يومياً. وقد طُلب من شركات الطيران إعداد خطط تحويل الرحلات إلى أمستردام أو باريس بشكل سريع، بينما تقوم شركات اللوجستيات بإعادة توجيه الشحنات ذات القيمة العالية عبر لوكسمبورغ. كما يُنصح أصحاب العمل بإضافة وقت احتياطي في تخطيط الجداول، وتقديم إرشادات السلامة للموظفين المسافرين، وتسجيل المسافرين على منصات تتبع الطوارئ.
على المدى الطويل، من المتوقع أن يسرع هذا الحادث من مناقشات الاتحاد الأوروبي حول إنشاء نظام دفاع جوي مشترك للمطارات المدنية. ويُعتبر طلب بلجيكا السريع للمساعدة من الحلفاء اختباراً داخل الناتو لنموذج الدعم الأمني "التوصيل والتشغيل"، لكنه في الوقت نفسه يسلط الضوء على الثغرات في حماية البنى التحتية الحيوية في أوروبا، والتي يجب على الشركات متعددة الجنسيات أخذها بعين الاعتبار ضمن سياسات رعاية موظفيها.
