أعلنت شركة PKP Intercity، مشغّل قطارات النوم الليلية، عن إطلاق خدمة EuroNight EN Carpatia الجديدة، التي ستربط بين بولندا والنمسا وسلوفاكيا والمجر وجمهورية التشيك وجنوب ألمانيا بدءًا من جدول الشتاء في 14 ديسمبر 2025. وأظهرت التفاصيل المنشورة في 10 نوفمبر 2025 أن القطار سينطلق من بريميشيل على الحدود الشرقية لبولندا إلى ميونيخ، مع تقسيم العربات في بوهيومين للوصول المباشر إلى براتيسلافا وبودابست.
في الجزء النمساوي من الرحلة، سيتوقف Carpatia في محطة فيينا الرئيسية، لينز وسالزبورغ، ليصل إلى ميونيخ في الساعة 10:24 صباح اليوم التالي. في الاتجاه الشرقي، يغادر القطار ميونيخ في الساعة 18:45 ويصل إلى فيينا بعد منتصف الليل بقليل قبل أن يواصل رحلته إلى بولندا، مما يوفر للمسافرين من فيينا خيارًا جديدًا للسفر الليلي إلى كراكوف وكاتوفيتشي ومركز التكنولوجيا المتنامي بسرعة في ريشوف. تتنوع خيارات الكبائن بين عربات الجلوس، وأسرّة النوم الكلاسيكية ذات الستة أسرّة، وأسرّة النوم ذات السريرين مع حمامات خاصة، لتلبية احتياجات الأسواق الاقتصادية والشركات على حد سواء.
![قطار النوم الجديد "يورونايْت كارباتيا" يضيف خطاً ليلياً يمر عبر فيينا]()
تعزز هذه الخدمة الجديدة مكانة فيينا كمركز رئيسي لقطارات النوم في أوروبا: حيث تقدم شبكة Nightjet التابعة لشركة ÖBB بالفعل 23 خطًا ليليًا، ويشير محللو الصناعة إلى أن حصة السكك الحديدية من رحلات الأعمال التي تقل عن 800 كيلومتر من فيينا ارتفعت من 9% في 2019 إلى 17% في 2025، مدعومة بتوجيهات الاستدامة للشركات وحظر الحكومة النمساوية للرحلات القصيرة الممولة من الدولة التي يمكن استبدالها برحلات قطار تقل عن ثلاث ساعات.
بالنسبة لمديري التنقل، يفتح Carpatia مسارات عملية للفرق متعددة الجنسيات بين النمسا وحزام التصنيع البولندي، مما يلغي الحاجة للإقامة في الفنادق ويلتزم بأهداف تقليل انبعاثات النطاق 3. سيكون الحجز متاحًا عبر موقع ÖBB وأنظمة التوزيع العالمية المستخدمة من قبل وكالات إدارة السفر، مع توقع أن تعكس الأسعار الخاصة بالشركات أسعار Nightjet الحالية.
تظل إجراءات الحدود بسيطة: حيث أن جميع الدول على المسار ضمن منطقة شنغن، ويتم فحص جوازات السفر مرة واحدة على متن القطار. ومع ذلك، يجب على المسافرين ملاحظة أن نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي (EES) الخاص بالمواطنين من دول خارج الاتحاد سيدخل حيز التنفيذ هذا الشتاء، مما يعني أن زوار الأعمال غير الأوروبيين الذين يصعدون في فيينا قد يضطرون إلى تسجيل بياناتهم البيومترية عند الدخول الأول قبل استقلال القطار.
في الجزء النمساوي من الرحلة، سيتوقف Carpatia في محطة فيينا الرئيسية، لينز وسالزبورغ، ليصل إلى ميونيخ في الساعة 10:24 صباح اليوم التالي. في الاتجاه الشرقي، يغادر القطار ميونيخ في الساعة 18:45 ويصل إلى فيينا بعد منتصف الليل بقليل قبل أن يواصل رحلته إلى بولندا، مما يوفر للمسافرين من فيينا خيارًا جديدًا للسفر الليلي إلى كراكوف وكاتوفيتشي ومركز التكنولوجيا المتنامي بسرعة في ريشوف. تتنوع خيارات الكبائن بين عربات الجلوس، وأسرّة النوم الكلاسيكية ذات الستة أسرّة، وأسرّة النوم ذات السريرين مع حمامات خاصة، لتلبية احتياجات الأسواق الاقتصادية والشركات على حد سواء.
تعزز هذه الخدمة الجديدة مكانة فيينا كمركز رئيسي لقطارات النوم في أوروبا: حيث تقدم شبكة Nightjet التابعة لشركة ÖBB بالفعل 23 خطًا ليليًا، ويشير محللو الصناعة إلى أن حصة السكك الحديدية من رحلات الأعمال التي تقل عن 800 كيلومتر من فيينا ارتفعت من 9% في 2019 إلى 17% في 2025، مدعومة بتوجيهات الاستدامة للشركات وحظر الحكومة النمساوية للرحلات القصيرة الممولة من الدولة التي يمكن استبدالها برحلات قطار تقل عن ثلاث ساعات.
بالنسبة لمديري التنقل، يفتح Carpatia مسارات عملية للفرق متعددة الجنسيات بين النمسا وحزام التصنيع البولندي، مما يلغي الحاجة للإقامة في الفنادق ويلتزم بأهداف تقليل انبعاثات النطاق 3. سيكون الحجز متاحًا عبر موقع ÖBB وأنظمة التوزيع العالمية المستخدمة من قبل وكالات إدارة السفر، مع توقع أن تعكس الأسعار الخاصة بالشركات أسعار Nightjet الحالية.
تظل إجراءات الحدود بسيطة: حيث أن جميع الدول على المسار ضمن منطقة شنغن، ويتم فحص جوازات السفر مرة واحدة على متن القطار. ومع ذلك، يجب على المسافرين ملاحظة أن نظام الدخول والخروج للاتحاد الأوروبي (EES) الخاص بالمواطنين من دول خارج الاتحاد سيدخل حيز التنفيذ هذا الشتاء، مما يعني أن زوار الأعمال غير الأوروبيين الذين يصعدون في فيينا قد يضطرون إلى تسجيل بياناتهم البيومترية عند الدخول الأول قبل استقلال القطار.
