بعد عامين فقط من تقليص شبكتها خلال الجائحة، تعود الخطوط الجوية النمساوية (OS) إلى وضع التوسع مجددًا. في 7 نوفمبر 2025، كشفت شركة الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا عن جدول رحلات صيف 2026 الطموح، الذي يضيف سبع وجهات سياحية جديدة ويزيد من تردد الرحلات على 15 خطًا قائمًا. يهدف هذا التوسع إلى جذب الباحثين عن شمس البحر الأبيض المتوسط والمسافرين الباحثين عن وجهات أكثر برودة في الشمال، مع تعزيز مكانة مطار فيينا الدولي كمحور رئيسي للرحلات إلى وسط وشرق أوروبا.
تشمل المدن الجديدة على الخريطة بونتا ديلغادا في جزر الأزور، أليكانتي وبيلباو في إسبانيا، باستيا في كورسيكا، أوهريد في مقدونيا الشمالية، ميتيليني في جزيرة ليسبوس اليونانية، وإدنبرة في المملكة المتحدة. ستُشغل معظم الرحلات بطائرات A320neo ذات 180 مقعدًا، مصممة لتوفير مزيج مرن بين مقاعد رجال الأعمال والاقتصادية. تم تنسيق السعة الزمنية لتتزامن مع موجات الرحلات الطويلة، بحيث يمكن مثلاً إتمام رحلة أوساكا-فيينا-بيلباو مع توقف لمدة 90 دقيقة فقط.
![الخطوط الجوية النمساوية تعلن عن سبع وجهات أوروبية جديدة لصيف 2026]()
بالنسبة للشركات، تكمن الفائدة الأكبر في تحسين الوصول إلى مراكز التكنولوجيا والطاقة المتجددة الثانوية المتنامية في أوروبا. لطالما اشتكى موردو معدات الشرائح النمساويون الذين لديهم مصانع في شمال إسبانيا من الحاجة للربط عبر فرانكفورت؛ الرحلات الجديدة إلى بيلباو تقلص أوقات السفر حتى ثلاث ساعات. في الاتجاه المعاكس، تستفيد شركات العلوم الحياتية الاسكتلندية من رابط يومي مباشر إلى تجمع التكنولوجيا الحيوية في فيينا بمنطقة دوناوشتات.
كما تتجه الشركة نحو تعزيز السفر متعدد الوسائط. يمكن للمسافرين القادمين من جنوب النمسا الجمع بين القطار والطائرة عبر شبكة "AIRail" المتنامية التابعة لشركة ÖBB، مع تذاكر موحدة وعلامات أمتعة من كلاغنفورت أو غراتس مباشرة إلى الوجهة النهائية. وأكدت المديرة التنفيذية أنيت مان أن الشركة تتوقع تجاوز حجوزات السفر متعدد الوسائط مليون مقطع في 2026، مقارنة بـ650,000 هذا العام.
ينبغي لمشتري السفر ملاحظة أن معظم الخطوط الجديدة ستُشغل كخدمات موسمية من أواخر يونيو حتى أوائل سبتمبر، بأسعار حجز مسبق تبدأ من حوالي 159 يورو للرحلة ذهابًا وإيابًا. وأشارت الخطوط الجوية النمساوية إلى أنها ستقوم "بضبط السعة بسرعة" في حال ارتفاع أسعار الوقود، لذا يُنصح فرق التنقل بحجز حصص المجموعات مبكرًا.
تشمل المدن الجديدة على الخريطة بونتا ديلغادا في جزر الأزور، أليكانتي وبيلباو في إسبانيا، باستيا في كورسيكا، أوهريد في مقدونيا الشمالية، ميتيليني في جزيرة ليسبوس اليونانية، وإدنبرة في المملكة المتحدة. ستُشغل معظم الرحلات بطائرات A320neo ذات 180 مقعدًا، مصممة لتوفير مزيج مرن بين مقاعد رجال الأعمال والاقتصادية. تم تنسيق السعة الزمنية لتتزامن مع موجات الرحلات الطويلة، بحيث يمكن مثلاً إتمام رحلة أوساكا-فيينا-بيلباو مع توقف لمدة 90 دقيقة فقط.
بالنسبة للشركات، تكمن الفائدة الأكبر في تحسين الوصول إلى مراكز التكنولوجيا والطاقة المتجددة الثانوية المتنامية في أوروبا. لطالما اشتكى موردو معدات الشرائح النمساويون الذين لديهم مصانع في شمال إسبانيا من الحاجة للربط عبر فرانكفورت؛ الرحلات الجديدة إلى بيلباو تقلص أوقات السفر حتى ثلاث ساعات. في الاتجاه المعاكس، تستفيد شركات العلوم الحياتية الاسكتلندية من رابط يومي مباشر إلى تجمع التكنولوجيا الحيوية في فيينا بمنطقة دوناوشتات.
كما تتجه الشركة نحو تعزيز السفر متعدد الوسائط. يمكن للمسافرين القادمين من جنوب النمسا الجمع بين القطار والطائرة عبر شبكة "AIRail" المتنامية التابعة لشركة ÖBB، مع تذاكر موحدة وعلامات أمتعة من كلاغنفورت أو غراتس مباشرة إلى الوجهة النهائية. وأكدت المديرة التنفيذية أنيت مان أن الشركة تتوقع تجاوز حجوزات السفر متعدد الوسائط مليون مقطع في 2026، مقارنة بـ650,000 هذا العام.
ينبغي لمشتري السفر ملاحظة أن معظم الخطوط الجديدة ستُشغل كخدمات موسمية من أواخر يونيو حتى أوائل سبتمبر، بأسعار حجز مسبق تبدأ من حوالي 159 يورو للرحلة ذهابًا وإيابًا. وأشارت الخطوط الجوية النمساوية إلى أنها ستقوم "بضبط السعة بسرعة" في حال ارتفاع أسعار الوقود، لذا يُنصح فرق التنقل بحجز حصص المجموعات مبكرًا.
