الاتحاد الأوروبي يكشف عن خطة رئيسية للسكك الحديدية فائقة السرعة مع فيينا كمحور مركزي في جبال الألب

اختارت المفوضية الأوروبية السادس من نوفمبر 2025 لنشر خطة طال انتظارها لشبكة قطارات عالية السرعة متكاملة ستقلص أوقات السفر بين 15 عاصمة بحلول عام 2030. يبرز تقرير "تايم آوت" أن القطارات التي ستصل سرعتها إلى 250 كم/س ستربط بروكسل بمدينة البندقية مرورًا بكولونيا، ميونيخ، إنسبروك وفيينا، مما يجعل النمسا محور المشروع في جبال الألب.

بالنسبة للنمسا، تتماشى الخطة مع إنجازات البنية التحتية المحلية مثل افتتاح سكة حديد كورالم في ديسمبر 2025 والانتهاء المتوقع لنفق سيميرينغ الأساسي في 2028. ستوجه هذه الروابط حركة القطارات عالية السرعة عبر فيينا وغراتس نحو ممرات شمال-جنوب إلى إيطاليا وشرايين شرق-غرب نحو ألمانيا ودول البنلوكس. تتوقع المفوضية أن ينخفض وقت السفر من الباب إلى الباب بين فيينا وبروكسل من عشر ساعات (قطار نهاري) أو 13 ساعة (قطار ليلي) إلى أقل من ست ساعات.



تداعيات ذلك على تنقل رجال الأعمال كبيرة. الشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من النمسا مقرًا لها ستوفر الوقت وتقلل من انبعاثات الكربون، حيث إن انبعاثات القطارات لكل كيلومتر لكل راكب أقل بنسبة تصل إلى 90% مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة. العديد من الشركات أدرجت بنود "القطار أولاً" للرحلات التي تقل عن ست ساعات؛ والشبكة الجديدة توسع هذا المبدأ ليشمل معظم غرب أوروبا. قد تتغير أيضًا برامج التنقل الوظيفي، حيث قد يختار الموظفون المرسلون إلى النمسا من دول البنلوكس أو جنوب ألمانيا التنقل أسبوعيًا بالقطار بدلاً من الانتقال الكامل، مما يؤثر على بدلات السكن والضرائب.

لا تزال هناك تحديات في التنفيذ. يجب تأمين التمويل عبر آلية ربط أوروبا، وتعد قابلية التشغيل المتبادل لأنظمة الإشارات عبر الحدود نقطة حساسة. أكدت وزارة النقل النمساوية تخصيص 1.6 مليار يورو لترقية نظام ETCS المستوى 2 على الخطوط التي تغذي الممرات الجديدة. على فرق الشراء متابعة إعلانات المناقصات في أوائل 2026. في هذه الأثناء، يمكن لمديري التنقل تحديث سياسات السفر وتوقع الطلب على خدمات قطارات "نايتجيت" التابعة للسكك الحديدية الفدرالية النمساوية، والتي ستتحول بعد 2028 إلى رحلات "دايجيت" عالية السرعة.