حقق قطاع النقل في النمسا إنجازًا هامًا في 5 نوفمبر 2025، عندما افتتحت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) رسميًا خط سكة حديد كورالم بطول 130 كيلومترًا لحركة الشحن التجاري. يبلغ تكلفة المشروع 12 مليار يورو، ويشمل نفق كورالم الذي يمتد على 33 كيلومترًا، ويربط بين منطقتي ستيريا وكارينثيا الاقتصاديتين، ويُعد جزءًا من ممر الاتحاد الأوروبي بالتيك بالتك-أدرياتيك.
من خلال القضاء على المسار الملتوي عبر ممرات سيميرينغ ونوي ماركت، يقلل خط كورالم من عدد كيلومترات القطارات على المحور الجنوبي بحوالي 300,000 كيلومتر سنويًا، ويخفض الانحدارات من 16‰ إلى 10‰. وتقول مجموعة ÖBB للنقل بالسكك الحديدية إن كل قطار يمكنه الآن نقل حمولة إضافية تتراوح بين 250 و280 طنًا، مما يزيد السعة بنسبة تصل إلى 30%. ومن بين المستخدمين الأوائل شركة أوميا المنتجة للحشوات المعدنية، التي تتوقع خفض انبعاثات اللوجستيات بنسبة 12%.
![شركة السكك الحديدية النمساوية ÖBB تفتتح خط سكة حديد كورالم للشحن—تقلص زمن العبور بين غراتس وكلاغنفورت وتخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون]()
ستبدأ خدمات الركاب مع تغيير الجدول الزمني في 14 ديسمبر، حيث ستنخفض أوقات الرحلات بين غراتس وكلاغنفورت إلى 41 دقيقة فقط، وهو أقل بكثير من الحد الزمني البالغ ثلاث ساعات الذي يفعّل سياسة النمسا للتحول من الطيران إلى السكك الحديدية. ويتوقع المحللون أن توسع الخطوط الجوية النمساوية عروض الشراكة المشتركة "AIRail" وربما تلغي الرحلات القصيرة بين المدينتين.
لفِرق التنقل العالمية، يفتح الخط الجديد خيارات أسرع وأكثر صداقة للبيئة لنقل الموظفين والمعدات بين التجمعات الصناعية الجنوبية في النمسا والموانئ الرئيسية على البحر الأدرياتيكي. كما يعزز من مكانة فيينا كمركز لوجستي يربط بين وسط أوروبا وشمال إيطاليا والبلقان.
من خلال القضاء على المسار الملتوي عبر ممرات سيميرينغ ونوي ماركت، يقلل خط كورالم من عدد كيلومترات القطارات على المحور الجنوبي بحوالي 300,000 كيلومتر سنويًا، ويخفض الانحدارات من 16‰ إلى 10‰. وتقول مجموعة ÖBB للنقل بالسكك الحديدية إن كل قطار يمكنه الآن نقل حمولة إضافية تتراوح بين 250 و280 طنًا، مما يزيد السعة بنسبة تصل إلى 30%. ومن بين المستخدمين الأوائل شركة أوميا المنتجة للحشوات المعدنية، التي تتوقع خفض انبعاثات اللوجستيات بنسبة 12%.
ستبدأ خدمات الركاب مع تغيير الجدول الزمني في 14 ديسمبر، حيث ستنخفض أوقات الرحلات بين غراتس وكلاغنفورت إلى 41 دقيقة فقط، وهو أقل بكثير من الحد الزمني البالغ ثلاث ساعات الذي يفعّل سياسة النمسا للتحول من الطيران إلى السكك الحديدية. ويتوقع المحللون أن توسع الخطوط الجوية النمساوية عروض الشراكة المشتركة "AIRail" وربما تلغي الرحلات القصيرة بين المدينتين.
لفِرق التنقل العالمية، يفتح الخط الجديد خيارات أسرع وأكثر صداقة للبيئة لنقل الموظفين والمعدات بين التجمعات الصناعية الجنوبية في النمسا والموانئ الرئيسية على البحر الأدرياتيكي. كما يعزز من مكانة فيينا كمركز لوجستي يربط بين وسط أوروبا وشمال إيطاليا والبلقان.
