هلسنكي تعيد تشغيل شبكة الترام الرئيسية بعد انقطاع دام ثمانية أشهر

استيقظ ركاب وسائل النقل في العاصمة الفنلندية هذا الصباح على أوقات سفر أقصر، حيث عادت خطوط الترام 3 و6 و7 و9 لعبور جسر بيتكاسيلتا إلى منطقة هاكانييمي للمرة الأولى منذ مارس الماضي. وقد انتهت أعمال الشوارع في شارع سيلتاسارينكاتو، وهو جزء من مشروع القطار الخفيف كروونوسيلات الذي تبلغ تكلفته 326 مليون يورو ويربط لاياسالو بمركز المدينة، مما سمح بإعادة فتح محطة التبادل المزدحمة في هاكانييمي.

وفي الوقت نفسه، أوقفت هيئة النقل الإقليمي في هلسنكي (HSL) ستة خطوط بديلة مؤقتة وزادت من ترددات الخطوط 4 و10. كما استأنف الترام رقم 5 دورته الكاملة بين محطة كاتايانوكا البحرية والمحطة المركزية، وهو خبر سار للمسافرين من رجال الأعمال المتجهين إلى تجمع الفنادق والمؤتمرات المتنامي في الجزيرة. وتم تحديث جداول مواعيد عشر خطوط أخرى خلال الليل؛ وتحث HSL حاملي التذاكر الموسمية على مراجعة تطبيق مخطط الرحلات قبل ساعة الذروة يوم الاثنين.



وعلى الرغم من أن الأمر يتعلق بشكل رئيسي بوسائل النقل المحلية، إلا أن إعادة الفتح لها أهمية لمديري التنقل العالمي: حيث يربط جسر بيتكاسيلتا بين منطقة الفنادق الرئيسية في هلسنكي ومحطة السكك الحديدية المركزية وحي كاليوا الذي يضم العديد من فرق المغتربين المقيمة في إيجارات متوسطة الأجل. وحتى الآن، كانت الشركات تغطي تكاليف قسائم التاكسي أو تضيف 15 دقيقة كتحويلات بالحافلة في جداولها الزمنية. وتقدر إحدى شركات النقل أنها أنفقت 40 ألف يورو على وسائل النقل البديلة خلال هذا الصيف فقط.

وبالنظر إلى المستقبل، ستنتقل أعمال البناء شرقًا نحو جسر كالاساتاما في أوائل عام 2026. وتعلن HSL أنها ستنشر جدولًا للانقطاعات قبل ستة أشهر لمساعدة الشركات في تخطيط مزايا التنقل واستثناءات سياسات السفر.