اختُتم فصل من تاريخ الطيران في بلجيكا مساء الأول من نوفمبر 2025، عندما أقلعت رحلة TUI Fly Belgium رقم TB171، على متن طائرة بوينغ 787-8 المسماة *دايموند*، متجهة إلى كوراساو. لم تكن هذه الرحلة الليلية مجرد رحلة تشارتر موسمية عادية، بل كانت آخر رحلة طويلة المدى تنطلق من مطار بروكسل قبل تعليق جميع الخدمات بين القارات.
أعلنت شركة TUI عن تقليص عملياتها في فبراير الماضي، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل في بروكسل وتحقيق تكامل أفضل للأسطول داخل مجموعة TUI الأوسع. خلال الأسبوع الماضي، نفذت الشركة آخر رحلاتها إلى بونتا كانا وكانكون، وكانت رحلة كوراساو هي الوداع الأخير. اعتبارًا من موسم الشتاء 2025/26، سيتوجه المسافرون البلجيكيون إلى الكاريبي عبر مطار سخيبول في أمستردام أو يعتمدون على شركاء المشاركة بالرمز مثل KLM أو Air France.
هذا التغيير يحمل تداعيات عملية لأصحاب العمل ذوي التنقل العالمي. فقد تقلصت مساحة الشحن المباشر في بطن الطائرة للشحنات الدوائية عالية القيمة - وهو تخصص بروكسل - بنحو 50 طنًا أسبوعيًا. الشركات التي كانت تستخدم الرحلات المباشرة لنقل الفنيين أو تدوير الموظفين المغتربين في فترات قصيرة معفاة من الضرائب لمدة 90 يومًا، ستواجه الآن توقفات أطول، وأوقات عمل أطول، وحسابات أكثر تعقيدًا للإقامة ضمن منطقة شنغن.
![النداء الأخير إلى الكاريبي: خدمة TUI Fly النهائية إلى كوراساو تُنهي حقبة الرحلات الطويلة من بروكسل]()
سيتم إعادة تسجيل طائرات Dreamliner التابعة لـ TUI في هولندا وإعادة نشرها على مسارات ترفيهية طويلة المدى من أمستردام. أما في بروكسل، فستركز الشركة على وجهات متوسطة المدى مشمسة باستخدام أسطول مبسط من طائرات بوينغ 737 MAX وطائرات إمبراير E195-E2، التي توفر انبعاثات أقل لكل مقعد لكنها تقيد طواقم الطيران بالممرات داخل الاتحاد الأوروبي. وتقول شركة تشغيل مطار بروكسل إن هذا الفراغ يفتح فرصًا لشركات طيران أخرى، حيث تجري مناقشات مع Air Belgium والشركة الإسبانية الجديدة World2Fly للاستحواذ على رخصة بونتا كانا.
تنصح شركات إدارة السفر الشركات البلجيكية بمراجعة جداول رحلاتها التي كانت تعتمد سابقًا على رحلات TUI المباشرة، خاصة للمشاريع الحساسة للوقت في الكاريبي الهولندي حيث الاتصالات اللاحقة محدودة. قد تحتاج الشركات أيضًا إلى إعادة النظر في سياسات بدل الإقامة مع تحول التوقفات الليلية في أمستردام أو باريس إلى أمر معتاد. بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة الموجهة للتصدير والتي كانت تعتمد على حصة الشحن لدى TUI، تستعد DHL وSingapore Airlines Cargo لتوفير شحنات إضافية لتعويض النقص.
على الرغم من أن إقلاع طائرة Dreamliner استُقبل بتصفيق من هواة الطيران على طول السياج المحيط، يرى محللو الصناعة أن هذا التراجع يشكل درسًا تحذيريًا: بدون تدفق قوي وحركة ركاب مميزة، تواجه الرحلات الترفيهية طويلة المدى من مراكز متوسطة الحجم مثل بروكسل صعوبة في تحقيق الربحية. ما لم تتغير ظروف السوق، قد يضطر المسافرون البلجيكيون إلى الاعتياد على استقلال رحلاتهم بين القارات من مطارات أخرى.
أعلنت شركة TUI عن تقليص عملياتها في فبراير الماضي، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل في بروكسل وتحقيق تكامل أفضل للأسطول داخل مجموعة TUI الأوسع. خلال الأسبوع الماضي، نفذت الشركة آخر رحلاتها إلى بونتا كانا وكانكون، وكانت رحلة كوراساو هي الوداع الأخير. اعتبارًا من موسم الشتاء 2025/26، سيتوجه المسافرون البلجيكيون إلى الكاريبي عبر مطار سخيبول في أمستردام أو يعتمدون على شركاء المشاركة بالرمز مثل KLM أو Air France.
هذا التغيير يحمل تداعيات عملية لأصحاب العمل ذوي التنقل العالمي. فقد تقلصت مساحة الشحن المباشر في بطن الطائرة للشحنات الدوائية عالية القيمة - وهو تخصص بروكسل - بنحو 50 طنًا أسبوعيًا. الشركات التي كانت تستخدم الرحلات المباشرة لنقل الفنيين أو تدوير الموظفين المغتربين في فترات قصيرة معفاة من الضرائب لمدة 90 يومًا، ستواجه الآن توقفات أطول، وأوقات عمل أطول، وحسابات أكثر تعقيدًا للإقامة ضمن منطقة شنغن.
سيتم إعادة تسجيل طائرات Dreamliner التابعة لـ TUI في هولندا وإعادة نشرها على مسارات ترفيهية طويلة المدى من أمستردام. أما في بروكسل، فستركز الشركة على وجهات متوسطة المدى مشمسة باستخدام أسطول مبسط من طائرات بوينغ 737 MAX وطائرات إمبراير E195-E2، التي توفر انبعاثات أقل لكل مقعد لكنها تقيد طواقم الطيران بالممرات داخل الاتحاد الأوروبي. وتقول شركة تشغيل مطار بروكسل إن هذا الفراغ يفتح فرصًا لشركات طيران أخرى، حيث تجري مناقشات مع Air Belgium والشركة الإسبانية الجديدة World2Fly للاستحواذ على رخصة بونتا كانا.
تنصح شركات إدارة السفر الشركات البلجيكية بمراجعة جداول رحلاتها التي كانت تعتمد سابقًا على رحلات TUI المباشرة، خاصة للمشاريع الحساسة للوقت في الكاريبي الهولندي حيث الاتصالات اللاحقة محدودة. قد تحتاج الشركات أيضًا إلى إعادة النظر في سياسات بدل الإقامة مع تحول التوقفات الليلية في أمستردام أو باريس إلى أمر معتاد. بالنسبة للشركات الصغيرة والمتوسطة الموجهة للتصدير والتي كانت تعتمد على حصة الشحن لدى TUI، تستعد DHL وSingapore Airlines Cargo لتوفير شحنات إضافية لتعويض النقص.
على الرغم من أن إقلاع طائرة Dreamliner استُقبل بتصفيق من هواة الطيران على طول السياج المحيط، يرى محللو الصناعة أن هذا التراجع يشكل درسًا تحذيريًا: بدون تدفق قوي وحركة ركاب مميزة، تواجه الرحلات الترفيهية طويلة المدى من مراكز متوسطة الحجم مثل بروكسل صعوبة في تحقيق الربحية. ما لم تتغير ظروف السوق، قد يضطر المسافرون البلجيكيون إلى الاعتياد على استقلال رحلاتهم بين القارات من مطارات أخرى.
