استيقظ المسافرون بغرض الأعمال والترفيه في مطار هلسنكي-فانتا يوم الأحد 9 نوفمبر على موجة من التغييرات المفاجئة في جداول الرحلات. وفقًا لموقع Travel and Tour World المتخصص في أخبار الصناعة، ألغت شركة فين إير وأربع شركات شريكة (TAP، لوفتهانزا، فيرجن أتلانتيك، وإير فرانس) 22 رحلة وأجّلت ما يقرب من 600 رحلة عبر أوروبا. تركزت معظم الاضطرابات في ذروة الصباح في هلسنكي، لشبونة وفرانكفورت، قبل أن تمتد إلى مطار هيثرو في لندن ومارسيليا في وقت لاحق من اليوم.
ألقت فين إير باللوم على نقص الموظفين المفاجئ في شركة من الباطن المسؤولة عن خدمات الأرض. حيث سجلت فرق الأمتعة والتجهيز معدلات غياب بسبب المرض تفوق المعدل الطبيعي بمقدار الضعف، مما اضطر الشركة إلى إبطاء عمليات الصعود وإزالة الجليد بالتزامن مع هطول ثلوج مبللة على جنوب فنلندا. بلغ متوسط التأخير الناتج 47 دقيقة، لكن بعض الرحلات الطويلة تأخرت لأكثر من ساعتين، مما عرض الاتصالات اللاحقة في محاور رئيسية مثل باريس-شارل ديغول للخطر.
![فوضى السفر في هلسنكي: إلغاء 22 رحلة وتأخير 589 أخرى بسبب نقص الموظفين في شركة فين إير وشركائها]()
بموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، يحق لمعظم الركاب المتضررين الحصول على خدمات الرعاية مثل الوجبات وغرف الفنادق. أما التعويض المالي الإضافي (حتى 600 يورو) فيعتمد على قدرة فين إير على إثبات أن نقص الموظفين كان ظرفًا استثنائيًا. ويشير محامو الطيران الذين تواصل معهم Travel and Tour World إلى أن موجات الغياب بسبب المرض نادرًا ما تُعتبر ظروفًا استثنائية، مما يعني أن مديري السفر في الشركات يجب أن يستعدوا لتقديم مطالبات نيابة عن المسافرين.
جدد الحادث الضغط على المطارات الفنلندية لتنويع منظومة خدمات الأرض. فقد استقطب مشغل مطار هلسنكي، فينافيا، مزود خدمة ثالث منذ يناير، لكن النقابات تحذر من أن تقليص التكاليف بشكل حاد يجعل ارتفاع معدلات الغياب المفاجئ أمرًا لا مفر منه خلال موسم الرحلات الشتوية المزدحم. في الوقت نفسه، شكلت فين إير فريق عمل لإعادة رسم خطة الطوارئ وتحث الشركات التي تعتمد على اتصالات ضيقة على ترك هامش زمني لا يقل عن ثلاث ساعات عند التنقل عبر مطار هلسنكي خلال الأسبوعين القادمين.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، الدرس الأهم هو ضرورة إدخال هامش زمني في جداول الرحلات وتذكير المسافرين بحقوقهم بموجب اللائحة الأوروبية 261. كما ينبغي على أقسام الموارد البشرية توعية المغتربين العائدين لقضاء عطلة عيد الميلاد بأن الاضطرابات قد تستمر إذا تزامن نقص الكوادر مع ظروف الطقس الشتوي القاسية في شمال أوروبا.
ألقت فين إير باللوم على نقص الموظفين المفاجئ في شركة من الباطن المسؤولة عن خدمات الأرض. حيث سجلت فرق الأمتعة والتجهيز معدلات غياب بسبب المرض تفوق المعدل الطبيعي بمقدار الضعف، مما اضطر الشركة إلى إبطاء عمليات الصعود وإزالة الجليد بالتزامن مع هطول ثلوج مبللة على جنوب فنلندا. بلغ متوسط التأخير الناتج 47 دقيقة، لكن بعض الرحلات الطويلة تأخرت لأكثر من ساعتين، مما عرض الاتصالات اللاحقة في محاور رئيسية مثل باريس-شارل ديغول للخطر.
بموجب اللائحة الأوروبية 261/2004، يحق لمعظم الركاب المتضررين الحصول على خدمات الرعاية مثل الوجبات وغرف الفنادق. أما التعويض المالي الإضافي (حتى 600 يورو) فيعتمد على قدرة فين إير على إثبات أن نقص الموظفين كان ظرفًا استثنائيًا. ويشير محامو الطيران الذين تواصل معهم Travel and Tour World إلى أن موجات الغياب بسبب المرض نادرًا ما تُعتبر ظروفًا استثنائية، مما يعني أن مديري السفر في الشركات يجب أن يستعدوا لتقديم مطالبات نيابة عن المسافرين.
جدد الحادث الضغط على المطارات الفنلندية لتنويع منظومة خدمات الأرض. فقد استقطب مشغل مطار هلسنكي، فينافيا، مزود خدمة ثالث منذ يناير، لكن النقابات تحذر من أن تقليص التكاليف بشكل حاد يجعل ارتفاع معدلات الغياب المفاجئ أمرًا لا مفر منه خلال موسم الرحلات الشتوية المزدحم. في الوقت نفسه، شكلت فين إير فريق عمل لإعادة رسم خطة الطوارئ وتحث الشركات التي تعتمد على اتصالات ضيقة على ترك هامش زمني لا يقل عن ثلاث ساعات عند التنقل عبر مطار هلسنكي خلال الأسبوعين القادمين.
بالنسبة للمهنيين في مجال التنقل، الدرس الأهم هو ضرورة إدخال هامش زمني في جداول الرحلات وتذكير المسافرين بحقوقهم بموجب اللائحة الأوروبية 261. كما ينبغي على أقسام الموارد البشرية توعية المغتربين العائدين لقضاء عطلة عيد الميلاد بأن الاضطرابات قد تستمر إذا تزامن نقص الكوادر مع ظروف الطقس الشتوي القاسية في شمال أوروبا.
