استيقظت ألمانيا يوم الأحد 9 نوفمبر 2025 على أكبر إضراب في قطاع النقل هذا العام. بدأ اتحاد سائقي القطارات (GDL) إضرابًا لمدة 24 ساعة عند الساعة الثانية صباحًا، مما أدى إلى توقف حوالي 80% من خدمات القطارات الطويلة والمسافات بين المدن التي تديرها شركة دويتشه بان. تأثرت خطوط المناطق الإقليمية في بريمن وساكسونيا السفلى وشمال الراين-وستفاليا بشكل خاص، مما ترك آلاف المسافرين وركاب التنقل اليومي عالقين في المحطات عبر البلاد.
في الوقت نفسه، أطلق اتحاد طاقم الطائرات UFO إضرابًا منفصلًا لمدة 48 ساعة في شركة لوفتهانزا. ألغى مطار فرانكفورت حوالي 600 رحلة مغادرة ووصول يوم الأحد فقط؛ وحذرت ميونيخ الركاب من موجة مماثلة من الإلغاءات يوم الاثنين. قدمت الشركة خيارات إعادة الحجز وقسائم للقطارات، لكن العديد من المسافرين واجهوا تأخيرات تتراوح بين 6 إلى 12 ساعة قبل توفر بدائل.
![إضرابات شاملة في السكك الحديدية والطيران تشل ألمانيا في 9 نوفمبر]()
بعيدًا عن الإزعاج الفوري للسياح والمسافرين الترفيهيين، تشكل الإضرابات المزدوجة تحديًا خطيرًا لاقتصاد ألمانيا المعتمد على التصدير. تعتمد شركات صناعة السيارات والكيماويات على ذراع الشحن في دويتشه بان، DB Cargo، لنقل القطع والبضائع النهائية. حذرت مجموعة الصناعة VCI من أن الإضراب قد يتسبب في خسائر تصل إلى "عشرات الملايين من اليوروهات" إذا استمر في الأسبوع الجديد. كما حذرت شركة معرض فرانكفورت، التي تستضيف معرضين تجاريين دوليين هذا الأسبوع، من انخفاض عدد الحضور من المشترين الأجانب الذين لم يتمكنوا من الوصول إلى المكان.
يطالب كلا الاتحادين بزيادة أجور مزدوجة الأرقام لتعويض التضخم بالإضافة إلى تقليل ساعات العمل. فشلت محاولات سابقة من دويتشه بان لوقف إضراب السكك الحديدية في المحكمة العمالية. من المقرر عقد محادثات بين لوفتهانزا وUFO في 12 نوفمبر، لكن زعيم GDL ماريو رايس قال إن "موجات إضراب" إضافية قد تحدث إذا لم يتم تقديم عرض. نصح مديرو التنقل في الشركات الموظفين بالتحول إلى الاجتماعات الافتراضية أو تأجيل الرحلات غير الضرورية حتى منتصف الأسبوع.
في الوقت الراهن، تبرز هذه الإضرابات كتحذير صارخ لهشاشة العمود الفقري للنقل في ألمانيا في الوقت الذي تحاول فيه البلاد تسويق نفسها كوجهة موثوقة للسفر التجاري والاستثمار الأجنبي بعد الجائحة.
في الوقت نفسه، أطلق اتحاد طاقم الطائرات UFO إضرابًا منفصلًا لمدة 48 ساعة في شركة لوفتهانزا. ألغى مطار فرانكفورت حوالي 600 رحلة مغادرة ووصول يوم الأحد فقط؛ وحذرت ميونيخ الركاب من موجة مماثلة من الإلغاءات يوم الاثنين. قدمت الشركة خيارات إعادة الحجز وقسائم للقطارات، لكن العديد من المسافرين واجهوا تأخيرات تتراوح بين 6 إلى 12 ساعة قبل توفر بدائل.
بعيدًا عن الإزعاج الفوري للسياح والمسافرين الترفيهيين، تشكل الإضرابات المزدوجة تحديًا خطيرًا لاقتصاد ألمانيا المعتمد على التصدير. تعتمد شركات صناعة السيارات والكيماويات على ذراع الشحن في دويتشه بان، DB Cargo، لنقل القطع والبضائع النهائية. حذرت مجموعة الصناعة VCI من أن الإضراب قد يتسبب في خسائر تصل إلى "عشرات الملايين من اليوروهات" إذا استمر في الأسبوع الجديد. كما حذرت شركة معرض فرانكفورت، التي تستضيف معرضين تجاريين دوليين هذا الأسبوع، من انخفاض عدد الحضور من المشترين الأجانب الذين لم يتمكنوا من الوصول إلى المكان.
يطالب كلا الاتحادين بزيادة أجور مزدوجة الأرقام لتعويض التضخم بالإضافة إلى تقليل ساعات العمل. فشلت محاولات سابقة من دويتشه بان لوقف إضراب السكك الحديدية في المحكمة العمالية. من المقرر عقد محادثات بين لوفتهانزا وUFO في 12 نوفمبر، لكن زعيم GDL ماريو رايس قال إن "موجات إضراب" إضافية قد تحدث إذا لم يتم تقديم عرض. نصح مديرو التنقل في الشركات الموظفين بالتحول إلى الاجتماعات الافتراضية أو تأجيل الرحلات غير الضرورية حتى منتصف الأسبوع.
في الوقت الراهن، تبرز هذه الإضرابات كتحذير صارخ لهشاشة العمود الفقري للنقل في ألمانيا في الوقت الذي تحاول فيه البلاد تسويق نفسها كوجهة موثوقة للسفر التجاري والاستثمار الأجنبي بعد الجائحة.
