أعلن مطار ماكاي الإقليمي في ولاية ريو دي جانيرو، بوابة مركز النفط البحري في البرازيل، في 6 نوفمبر 2025 عن إتمام تمويل محطة طاقة شمسية بقدرة 5.5 ميغاواط، مما يجعله أول مطار في البلاد يعمل بالكامل بالطاقة المتجددة. ووفقًا لشركة زيورخ إيربورت برازيل، المشغلة للمطار، ستبدأ أعمال التركيب في ديسمبر، وستدخل المحطة الخدمة خلال الربع الثاني من عام 2026.
رغم أن استثمار بقيمة 28 مليون ريال برازيلي (5.6 مليون دولار أمريكي) يُعد متواضعًا مقارنة بمعايير البنية التحتية للطاقة، إلا أن تأثيره على تكاليف التشغيل وحسابات الكربون كبير. تشكل الكهرباء حوالي 30% من النفقات القابلة للتحكم في المطار، وتتوقع الإدارة أن يقلل التحول إلى الطاقة الشمسية فاتورة الكهرباء بنسبة تصل إلى 70%، مما يوفر حماية من تقلبات أسعار الشبكة الكهربائية. كما سيساهم المشروع في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 4200 طن سنويًا، مما يساعد شركات خدمات النفط والغاز التي تستخدم المطار على تحقيق أهداف الانبعاثات من النطاق 3 المتعلقة بسفر الموظفين.
![مطار ماكاي يتحول للطاقة الشمسية: تشغيل المحطة بطاقة نظيفة 100% بدءًا من 2026]()
من منظور التنقل، تؤكد خطوة ماكاي كيف أن المطارات الثانوية تتجه لتكون بدائل أكثر خضرة ومرونة للشركات التي تلتزم بقوة بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG). وقد وقعت زيورخ إيربورت برازيل بالفعل مذكرات تفاهم مع شركة بتروبراس وعدد من كبار شركات الطاقة الدولية للترويج للمطار كنقطة انطلاق مفضلة لتغيير طواقم العمل البحرية.
تتزامن هذه المبادرة مع جهود أوسع في البرازيل لخفض انبعاثات قطاع الطيران. حيث يضع وزارة الموانئ والمطارات اللمسات الأخيرة على برنامج تحفيزي تحت مسمى "المطارات الخضراء"، يسمح للمشغلين الذين يستثمرون في الطاقة المتجددة أو بنية تحتية للوقود الجوي المستدام بخصم جزء من التكاليف من رسوم الامتياز. ومن المتوقع أن تكون تجربة ماكاي نموذجًا تجريبيًا لهذا البرنامج.
ينبغي لمديري السفر ملاحظة أنه رغم أن أعداد الركاب لا تزال متواضعة بحوالي 500 ألف سنويًا، فإن العلامة التجارية للطاقة النظيفة في ماكاي قد تؤثر على قرارات اختيار المسارات بناءً على المسؤولية الاجتماعية للشركات. ومن المتوقع الإعلان عن مشاريع شمسية أو هجينة مماثلة في مطارات إقليمية أخرى خلال الاثني عشر شهرًا القادمة مع تصاعد المنافسة على عقود النقل الجوي التي تراعي معايير ESG.
رغم أن استثمار بقيمة 28 مليون ريال برازيلي (5.6 مليون دولار أمريكي) يُعد متواضعًا مقارنة بمعايير البنية التحتية للطاقة، إلا أن تأثيره على تكاليف التشغيل وحسابات الكربون كبير. تشكل الكهرباء حوالي 30% من النفقات القابلة للتحكم في المطار، وتتوقع الإدارة أن يقلل التحول إلى الطاقة الشمسية فاتورة الكهرباء بنسبة تصل إلى 70%، مما يوفر حماية من تقلبات أسعار الشبكة الكهربائية. كما سيساهم المشروع في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنحو 4200 طن سنويًا، مما يساعد شركات خدمات النفط والغاز التي تستخدم المطار على تحقيق أهداف الانبعاثات من النطاق 3 المتعلقة بسفر الموظفين.
من منظور التنقل، تؤكد خطوة ماكاي كيف أن المطارات الثانوية تتجه لتكون بدائل أكثر خضرة ومرونة للشركات التي تلتزم بقوة بمعايير الحوكمة البيئية والاجتماعية والمؤسسية (ESG). وقد وقعت زيورخ إيربورت برازيل بالفعل مذكرات تفاهم مع شركة بتروبراس وعدد من كبار شركات الطاقة الدولية للترويج للمطار كنقطة انطلاق مفضلة لتغيير طواقم العمل البحرية.
تتزامن هذه المبادرة مع جهود أوسع في البرازيل لخفض انبعاثات قطاع الطيران. حيث يضع وزارة الموانئ والمطارات اللمسات الأخيرة على برنامج تحفيزي تحت مسمى "المطارات الخضراء"، يسمح للمشغلين الذين يستثمرون في الطاقة المتجددة أو بنية تحتية للوقود الجوي المستدام بخصم جزء من التكاليف من رسوم الامتياز. ومن المتوقع أن تكون تجربة ماكاي نموذجًا تجريبيًا لهذا البرنامج.
ينبغي لمديري السفر ملاحظة أنه رغم أن أعداد الركاب لا تزال متواضعة بحوالي 500 ألف سنويًا، فإن العلامة التجارية للطاقة النظيفة في ماكاي قد تؤثر على قرارات اختيار المسارات بناءً على المسؤولية الاجتماعية للشركات. ومن المتوقع الإعلان عن مشاريع شمسية أو هجينة مماثلة في مطارات إقليمية أخرى خلال الاثني عشر شهرًا القادمة مع تصاعد المنافسة على عقود النقل الجوي التي تراعي معايير ESG.
