في 5 نوفمبر 2025، قامت شركة كاثي باسيفيك بإعادة شراء كامل حصة الخطوط الجوية القطرية البالغة 9.57% مقابل 6.97 مليار دولار هونغ كونغي (897 مليون دولار أمريكي). وتم تمويل الصفقة من الاحتياطيات النقدية، مما أدى إلى إزالة مساهم أقلية انضم إلى السجل في 2017 عندما كانت كاثي تعاني من خسائر، ورفع حصة كل من شركة سوير باسيفيك والخطوط الجوية الصينية إلى ما يقرب من 80%.
وصف الإدارة عملية إعادة الشراء بأنها خطوة استراتيجية لتعزيز الحوكمة وتبسيط اتخاذ القرار في وقت تعيد فيه الشركة بناء قدرتها التشغيلية لتصل إلى 90% من مستويات ما قبل الجائحة. ومن خلال إلغاء الأسهم، تتوقع كاثي زيادة متوسطة في ربحية السهم ومرونة أكبر لجمع رأس مال جديد إذا دعت الحاجة لتجديد الأسطول.
![كاثي باسيفيك تستحوذ على حصة قطرية تبلغ 9.57% لتعزيز مركزها في هونغ كونغ]()
كما تؤكد هذه الخطوة على عزم هونغ كونغ على تعزيز مكانتها كمركز طيران دولي بعد أربع سنوات من الاضطرابات الحدودية. وهيكل المساهمين الأكثر تماسكًا سيساعد الشركة على التفاوض بشأن حقوق حركة المرور طويلة المدى، ومتابعة التحالفات، وتسريع تنفيذ طلبية الطائرات بقيمة 4.3 مليار دولار لطائرات A350 و777-9.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن وجود شركة طيران وطنية مالية أقوى يقلل من مخاطر تنفيذ الخطوط الجديدة ويوفر ثقة في استمرار توسع سعة الدرجة الممتازة، الضرورية للسفر التنفيذي. ورحبت حكومة هونغ كونغ، التي لا تزال تحتفظ بأسهم تفضيلية تم ضخها خلال الجائحة، بالصفقة ووصفتها بأنها "دليل على ثقة السوق"، مشيرة إلى توافقها مع الخطط لرفع أعداد الركاب في مطار هونغ كونغ الدولي إلى 80 مليون مسافر بحلول 2027.
ويشير محللو الصناعة إلى أن خروج الخطوط الجوية القطرية يتيح للشركة الخليجية إعادة توجيه رأس المال إلى مشاريعها المشتركة في أوروبا وأفريقيا، بينما تكسب كاثي مساحة أكبر لتعميق الشراكات مع شركاء تحالف oneworld ومتابعة استراتيجيتها في منطقة خليج جنوب الصين الكبرى.
وصف الإدارة عملية إعادة الشراء بأنها خطوة استراتيجية لتعزيز الحوكمة وتبسيط اتخاذ القرار في وقت تعيد فيه الشركة بناء قدرتها التشغيلية لتصل إلى 90% من مستويات ما قبل الجائحة. ومن خلال إلغاء الأسهم، تتوقع كاثي زيادة متوسطة في ربحية السهم ومرونة أكبر لجمع رأس مال جديد إذا دعت الحاجة لتجديد الأسطول.
كما تؤكد هذه الخطوة على عزم هونغ كونغ على تعزيز مكانتها كمركز طيران دولي بعد أربع سنوات من الاضطرابات الحدودية. وهيكل المساهمين الأكثر تماسكًا سيساعد الشركة على التفاوض بشأن حقوق حركة المرور طويلة المدى، ومتابعة التحالفات، وتسريع تنفيذ طلبية الطائرات بقيمة 4.3 مليار دولار لطائرات A350 و777-9.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، فإن وجود شركة طيران وطنية مالية أقوى يقلل من مخاطر تنفيذ الخطوط الجديدة ويوفر ثقة في استمرار توسع سعة الدرجة الممتازة، الضرورية للسفر التنفيذي. ورحبت حكومة هونغ كونغ، التي لا تزال تحتفظ بأسهم تفضيلية تم ضخها خلال الجائحة، بالصفقة ووصفتها بأنها "دليل على ثقة السوق"، مشيرة إلى توافقها مع الخطط لرفع أعداد الركاب في مطار هونغ كونغ الدولي إلى 80 مليون مسافر بحلول 2027.
ويشير محللو الصناعة إلى أن خروج الخطوط الجوية القطرية يتيح للشركة الخليجية إعادة توجيه رأس المال إلى مشاريعها المشتركة في أوروبا وأفريقيا، بينما تكسب كاثي مساحة أكبر لتعميق الشراكات مع شركاء تحالف oneworld ومتابعة استراتيجيتها في منطقة خليج جنوب الصين الكبرى.
