واجه المسافرون بغرض العمل والترفيه مفاجأة غير سارة في ليلة الاحتفالات بالنار في 5 نوفمبر، عندما غطى الضباب الكثيف شمال شرق اسكتلندا، مما اضطر مطار أبردين الدولي (ABZ) إلى إلغاء أو تأخير ما لا يقل عن سبع رحلات جوية. تم إلغاء رحلات الخطوط الجوية البريطانية إلى مطاري لندن هيثرو ولندن سيتي، بينما حولت شركة KLM الرحلة KL913 المتجهة إلى أمستردام إلى إدنبرة، ونقلت الركاب بالحافلات شمالاً. كما حذرت شركة الطيران الإقليمية Loganair من تأخيرات متتالية نتيجة لذلك.
جاء هذا الاضطراب خلال أسبوع ذروة السفر للموظفين العاملين في قطاع الطاقة الذين يتنقلون بين أبردين ولندن، وللعاملين في منصات النفط الذين ينتقلون إلى قواعد الهليكوبتر في دايس. وبما أن أبردين هو مطار محوري، فإن فقدان الرحلات المتصلة يسبب تأثيرات متتالية في شبكة الطيران البريطانية: فقد فقد المسافرون المتجهون إلى رحلات طويلة المدى من هيثرو وصلاتهم المحمية، واضطر مشغلو الشحن إلى إعادة توجيه معدات النفط والغاز الحساسة للوقت.
![ضباب كثيف يوقف الرحلات في مطار أبردين، ويعطل الاتصالات الداخلية والدولية في المملكة المتحدة]()
أفادت وكالة إدارة الحركة الجوية NATS بأن الرؤية كانت أقل من 300 متر طوال معظم الصباح، مما أدى إلى تفعيل إجراءات الرؤية المنخفضة وتقليل قدرة المدرج إلى النصف تقريباً. وعلى الرغم من تحسن الأحوال الجوية بحلول منتصف بعد الظهر، اضطرت شركات الطيران إلى توفير طائرات إضافية – حيث استخدمت KLM طائرة بوينغ 737-900 أكبر حجماً – وطاقم إضافي لتفريغ التراكمات، مما أدى إلى تأخيرات متبقية حتى المساء.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تذكر هذه الحادثة بضرورة إدخال مرونة في سياسات السفر خلال فصلي الخريف والشتاء، حيث يمكن أن يؤدي الضباب إلى إغلاق المطارات الإقليمية الصغيرة ذات القدرات المحدودة على الهبوط بالأجهزة. وينبغي على الشركات مراجعة بروتوكولات العناية بالموظفين العالقين ليلاً، والتأكد من حجز التذاكر بأسعار تسمح بإعادة التوجيه عبر غلاسغو أو إدنبرة في وقت قصير.
ورغم أن الحدث مرتبط بالطقس، فإنه يضيف إلى النقاش الأوسع حول الربط الإقليمي في المملكة المتحدة. حيث دعت مجموعات الأعمال مرة أخرى الحكومة إلى تسريع تحديثات السكك الحديدية بين أبردين والمنطقة الوسطى لتقليل الاعتماد على الرحلات القصيرة التي تتأثر بسهولة بالظروف الجوية والرسوم البيئية المستقبلية.
جاء هذا الاضطراب خلال أسبوع ذروة السفر للموظفين العاملين في قطاع الطاقة الذين يتنقلون بين أبردين ولندن، وللعاملين في منصات النفط الذين ينتقلون إلى قواعد الهليكوبتر في دايس. وبما أن أبردين هو مطار محوري، فإن فقدان الرحلات المتصلة يسبب تأثيرات متتالية في شبكة الطيران البريطانية: فقد فقد المسافرون المتجهون إلى رحلات طويلة المدى من هيثرو وصلاتهم المحمية، واضطر مشغلو الشحن إلى إعادة توجيه معدات النفط والغاز الحساسة للوقت.
أفادت وكالة إدارة الحركة الجوية NATS بأن الرؤية كانت أقل من 300 متر طوال معظم الصباح، مما أدى إلى تفعيل إجراءات الرؤية المنخفضة وتقليل قدرة المدرج إلى النصف تقريباً. وعلى الرغم من تحسن الأحوال الجوية بحلول منتصف بعد الظهر، اضطرت شركات الطيران إلى توفير طائرات إضافية – حيث استخدمت KLM طائرة بوينغ 737-900 أكبر حجماً – وطاقم إضافي لتفريغ التراكمات، مما أدى إلى تأخيرات متبقية حتى المساء.
بالنسبة لمديري السفر في الشركات، تذكر هذه الحادثة بضرورة إدخال مرونة في سياسات السفر خلال فصلي الخريف والشتاء، حيث يمكن أن يؤدي الضباب إلى إغلاق المطارات الإقليمية الصغيرة ذات القدرات المحدودة على الهبوط بالأجهزة. وينبغي على الشركات مراجعة بروتوكولات العناية بالموظفين العالقين ليلاً، والتأكد من حجز التذاكر بأسعار تسمح بإعادة التوجيه عبر غلاسغو أو إدنبرة في وقت قصير.
ورغم أن الحدث مرتبط بالطقس، فإنه يضيف إلى النقاش الأوسع حول الربط الإقليمي في المملكة المتحدة. حيث دعت مجموعات الأعمال مرة أخرى الحكومة إلى تسريع تحديثات السكك الحديدية بين أبردين والمنطقة الوسطى لتقليل الاعتماد على الرحلات القصيرة التي تتأثر بسهولة بالظروف الجوية والرسوم البيئية المستقبلية.
