باريس تتخلى عن تذاكر المترو الورقية، وتدفع السياح والركاب لاعتماد وسائل الدفع الرقمية بالكامل

اختفى اليوم مستطيل صغير من الورق المقوى كان رفيق أجيال من زوار باريس، مع انتهاء مبيعات تذاكر "t+" الورقية عبر شبكات المترو وRER والترام والحافلات، حسب إعلان Île-de-France Mobilités (IDFM). اعتبارًا من 5 نوفمبر، يجب على المسافرين استخدام بطاقة Navigo Easy أو خيارات الدفع عبر الهاتف الذكي؛ كما تم استبدال مبيعات التذاكر النقدية على الحافلات بأجهزة قراءة بطاقات بنكية بدون تلامس.

لماذا هذا مهم للتنقل العالمي؟ التغيير يبسط إدارة النفقات للمغتربين والموظفين المؤقتين، الذين يمكنهم الآن تحميل رحلات فردية أو دفاتر تذاكر على بطاقات قابلة لإعادة الشحن والحصول على إيصالات إلكترونية متوافقة مع ضريبة القيمة المضافة. كما يقضي على خطر فقدان شريط التذاكر المغناطيسي الذي كان يوقع الزوار الأجانب في مشاكل. وللمشاريع الكبيرة للانتقال، يمكن لأصحاب العمل طلب دفعات كبيرة من بطاقات Navigo Easy المحملة مسبقًا وتوزيعها عند الوصول.



ترتيبات الانتقال. التذاكر الورقية غير المستخدمة تظل صالحة حتى 30 أبريل 2026 ويمكن استبدالها مجانًا في المحطات الرئيسية. آلات بيع التذاكر أصبحت تفضل الشراء عبر تقنية NFC، لكن الكاونترات المخصصة تقدم المساعدة بست لغات. وتفيد IDFM أن أكثر من 80% من المستخدمين العرضيين انتقلوا بالفعل إلى الوسائط الرقمية خلال تجربة "الصيف بلا ورق" قبل التغيير.

الوصولية والخصوصية. ينتقد البعض أن السياح الذين لا يملكون هواتف تدعم NFC يجب أن يدفعوا 2 يورو لشراء بطاقة بلاستيكية، وأن الشراء المجهول سيصبح أصعب مع إضافة التحقق من الهوية ضمن إجراءات مكافحة الاحتيال في 2027. وترد IDFM بأن التهرب من الأجرة انخفض بنسبة 9% خلال التجربة، وأن البيانات الرقمية ستغذي لوحات إشغال الوقت الحقيقي، مما يساعد على تنظيم الازدحام خلال فعاليات إرث أولمبياد 2026.

ما هو التالي؟ ستجرب باريس في 2026 نظام تذاكر TGV بين المدن عبر نفس محافظ Navigo، وهو ابتكار تتابعه عن كثب عواصم الاتحاد الأوروبي الأخرى التي تسعى إلى دمج سلس بين التنقل الحضري والرحلات الطويلة.