أصدرت شركة إدارة المطارات الإسبانية "آينا" بيانًا نادرًا في 5 نوفمبر، بعد أن أدرج مجلس الشيوخ، بناءً على طلب حزب الشعب (PP)، تعديلات في اللحظة الأخيرة على قانون التنقل المستدام. تنص هذه التعديلات على تجميد رسوم المطارات بين عامي 2027 و2031 وفرض حوافز جديدة للمطارات الإقليمية ذات الاستخدام المنخفض.
تؤكد "آينا" أن هذا التجميد سيُحدث فجوة في تمويل خطة استثماراتها للفترة 2027-2031، والتي تبلغ قيمتها نحو 10 مليارات يورو مخصصة لتوسيع الصالات، وإضافة بنية تحتية بيومترية لنظام الدخول والخروج الإلكتروني (EES)، وتحديث إجراءات الأمن في 48 مطارًا. وتقول الشركة إن هذا الإجراء سيكون "غير متوافق" مع قواعد استرداد التكاليف المنصوص عليها في القانون 18/2014، وقد يضطرها إلى إعادة جدولة كاملة لأعمال التطوير في محاور رئيسية مثل مطار مدريد-باراخاس ومطار برشلونة-إل برات، في وقت تشهد فيه أعداد المسافرين أرقامًا قياسية (ارتفاع بنسبة 28% في التذاكر المحلية و9% في التذاكر الدولية منذ 2022).
![تحذر شركة إينا من أن تعديلات مجلس الشيوخ تهدد خطة تطوير المطارات بقيمة 10 مليارات يورو وتجربة المسافرين]()
لماذا هذا مهم للحركة العالمية: يشكل شبكة الطيران الإسبانية العمود الفقري للسفر التجاري والسياحة ذات القيمة العالية. قد تؤدي التأخيرات أو الإلغاءات في مشاريع المدارج والصالات إلى ضغط على الطاقة الاستيعابية خلال مواسم الذروة، وزيادة أوقات التوصيل، وإبطاء نشر ممرات مراقبة الحدود اللا تلامسية الضرورية لنظام الدخول/الخروج الأوروبي. على مديري السفر التجاري متابعة التطورات التشريعية مع عودة مشروع القانون إلى البرلمان، وقد يكون من الحكمة وضع خطط طوارئ لمواجهة أزمات الطاقة الاستيعابية في صيف 2027.
من الناحية السياسية، تبرز هذه الخلافات التوتر بين سياسات تكلفة المعيشة ونماذج تمويل البنية التحتية التي تعتمد على رسوم المستخدمين. حتى الآن، أيدت وزارة النقل موقف "آينا" وأشارت إلى أنها ستسعى لإلغاء التعديلات. كما يراقب المستثمرون الوضع عن كثب؛ حيث حذرت "آينا" في ملفها لدى هيئة السوق المالية الإسبانية (CNMV) من "عدم اليقين القانوني" الذي قد يؤثر على سياسة توزيع الأرباح.
إذا أعاد البرلمان النص الأصلي، تقول "آينا" إن عمليات التوريد لممرات الأمن الجيل القادم وأكشاك نظام الدخول والخروج الإلكتروني يمكن أن تبدأ في أوائل 2026، مما يحافظ على التزام إسبانيا بمواعيد رقمنة الحدود الأوروبية.
تؤكد "آينا" أن هذا التجميد سيُحدث فجوة في تمويل خطة استثماراتها للفترة 2027-2031، والتي تبلغ قيمتها نحو 10 مليارات يورو مخصصة لتوسيع الصالات، وإضافة بنية تحتية بيومترية لنظام الدخول والخروج الإلكتروني (EES)، وتحديث إجراءات الأمن في 48 مطارًا. وتقول الشركة إن هذا الإجراء سيكون "غير متوافق" مع قواعد استرداد التكاليف المنصوص عليها في القانون 18/2014، وقد يضطرها إلى إعادة جدولة كاملة لأعمال التطوير في محاور رئيسية مثل مطار مدريد-باراخاس ومطار برشلونة-إل برات، في وقت تشهد فيه أعداد المسافرين أرقامًا قياسية (ارتفاع بنسبة 28% في التذاكر المحلية و9% في التذاكر الدولية منذ 2022).
لماذا هذا مهم للحركة العالمية: يشكل شبكة الطيران الإسبانية العمود الفقري للسفر التجاري والسياحة ذات القيمة العالية. قد تؤدي التأخيرات أو الإلغاءات في مشاريع المدارج والصالات إلى ضغط على الطاقة الاستيعابية خلال مواسم الذروة، وزيادة أوقات التوصيل، وإبطاء نشر ممرات مراقبة الحدود اللا تلامسية الضرورية لنظام الدخول/الخروج الأوروبي. على مديري السفر التجاري متابعة التطورات التشريعية مع عودة مشروع القانون إلى البرلمان، وقد يكون من الحكمة وضع خطط طوارئ لمواجهة أزمات الطاقة الاستيعابية في صيف 2027.
من الناحية السياسية، تبرز هذه الخلافات التوتر بين سياسات تكلفة المعيشة ونماذج تمويل البنية التحتية التي تعتمد على رسوم المستخدمين. حتى الآن، أيدت وزارة النقل موقف "آينا" وأشارت إلى أنها ستسعى لإلغاء التعديلات. كما يراقب المستثمرون الوضع عن كثب؛ حيث حذرت "آينا" في ملفها لدى هيئة السوق المالية الإسبانية (CNMV) من "عدم اليقين القانوني" الذي قد يؤثر على سياسة توزيع الأرباح.
إذا أعاد البرلمان النص الأصلي، تقول "آينا" إن عمليات التوريد لممرات الأمن الجيل القادم وأكشاك نظام الدخول والخروج الإلكتروني يمكن أن تبدأ في أوائل 2026، مما يحافظ على التزام إسبانيا بمواعيد رقمنة الحدود الأوروبية.
