تسارعت حركة الصفقات التي قد تعيد تشكيل مشهد المطارات في البرازيل في 5 نوفمبر، حيث أفادت مصادر لوكالة رويترز أن مجموعة مطارات جنوب شرق المكسيك (Asur) تتصدر العروض لشراء أصول مطارات شركة موتيفا للبنية التحتية للنقل. كانت موتيفا، التي كانت تعرف سابقًا باسم عملاق البنية التحتية CCR، قد طرحت محفظتها للبيع في وقت سابق من هذا العام للتركيز مجددًا على الطرق ذات الرسوم.
عرض Asur بقيمة حوالي 5 مليارات ريال برازيلي (925 مليون دولار أمريكي) دون احتساب الديون، تفوق على عروض من شركة Aena الإسبانية وشركة Corporación América Airports الأرجنتينية، حسب المصادر.
تشمل الصفقة 17 مطارًا إقليميًا في البرازيل بالإضافة إلى حصص موتيفا في مراكز في كيتو، سان خوسيه وكوراساو. استقبلت هذه الأصول مجتمعة نحو 45 مليون مسافر في 2024، مما يمنح المشتري حصة فورية ذات رقم مزدوج في السوق المحلية البرازيلية. ومن المتوقع توقيع اتفاقية البيع قبل نهاية العام.
![شركة تشغيل المطارات المكسيكية Asur تتصدر قائمة المشترين المحتملين لمحفظة Motiva التي تضم 17 مطاراً في البرازيل]()
تداعيات على التنقل: عادةً ما يجلب التغيير في الملكية ضخ استثمارات مالية لتحسين قدرة المحطات، وتطوير المسارات، وخدمات المسافرين — وهي نقاط ضعف رئيسية للمسافرين من رجال الأعمال الذين يعتمدون على الربط الداخلي الفعال بعد وصولهم من رحلات طويلة إلى ساو باولو أو ريو. تدير Asur بالفعل مطار كانكون وغيره من بوابات المكسيك ذات الحركة العالية، وهي معروفة باستغلال عائدات متاجر السوق الحرة لتحديث المرافق دون رفع كبير في الرسوم، وهو نموذج تأمل شركات الطيران البرازيلية أن يحفز النمو بدلاً من كبحه.
ومع ذلك، تخشى النقابات العمالية من تسريح العمال، ويشعر فرق تخطيط المسارات بالقلق من أن يدفع المشغل الأجنبي الرسوم الجوية إلى الارتفاع لاسترداد تكلفة الشراء. يجب على مديري التنقل مراقبة مراجعات عقود الامتياز والاستعداد لتقديم المشورة للمسافرين بشأن تغييرات في إجراءات التفتيش الأمني، والوصول إلى الصالات، وجداول الرحلات الإقليمية إذا استحوذت Asur على السيطرة.
استراتيجيًا، يتماشى بيع المطارات في البرازيل مع اتجاه أوسع في أمريكا اللاتينية نحو نقل البنية التحتية المملوكة للدولة إلى القطاع الخاص — مما يجذب غالبًا خبرات متعددة الجنسيات مغتربة. قد تفتح الصفقة فرص عمل جديدة للمتخصصين الناطقين بالإسبانية والإنجليزية في مجالات العمليات، وتكنولوجيا المعلومات، والتجزئة، وقد تؤدي إلى طلب متزايد على السكن المؤقت حول العواصم الإقليمية مثل ريسيفي، جويانيا وكوريتيبا.
عرض Asur بقيمة حوالي 5 مليارات ريال برازيلي (925 مليون دولار أمريكي) دون احتساب الديون، تفوق على عروض من شركة Aena الإسبانية وشركة Corporación América Airports الأرجنتينية، حسب المصادر.
تشمل الصفقة 17 مطارًا إقليميًا في البرازيل بالإضافة إلى حصص موتيفا في مراكز في كيتو، سان خوسيه وكوراساو. استقبلت هذه الأصول مجتمعة نحو 45 مليون مسافر في 2024، مما يمنح المشتري حصة فورية ذات رقم مزدوج في السوق المحلية البرازيلية. ومن المتوقع توقيع اتفاقية البيع قبل نهاية العام.
تداعيات على التنقل: عادةً ما يجلب التغيير في الملكية ضخ استثمارات مالية لتحسين قدرة المحطات، وتطوير المسارات، وخدمات المسافرين — وهي نقاط ضعف رئيسية للمسافرين من رجال الأعمال الذين يعتمدون على الربط الداخلي الفعال بعد وصولهم من رحلات طويلة إلى ساو باولو أو ريو. تدير Asur بالفعل مطار كانكون وغيره من بوابات المكسيك ذات الحركة العالية، وهي معروفة باستغلال عائدات متاجر السوق الحرة لتحديث المرافق دون رفع كبير في الرسوم، وهو نموذج تأمل شركات الطيران البرازيلية أن يحفز النمو بدلاً من كبحه.
ومع ذلك، تخشى النقابات العمالية من تسريح العمال، ويشعر فرق تخطيط المسارات بالقلق من أن يدفع المشغل الأجنبي الرسوم الجوية إلى الارتفاع لاسترداد تكلفة الشراء. يجب على مديري التنقل مراقبة مراجعات عقود الامتياز والاستعداد لتقديم المشورة للمسافرين بشأن تغييرات في إجراءات التفتيش الأمني، والوصول إلى الصالات، وجداول الرحلات الإقليمية إذا استحوذت Asur على السيطرة.
استراتيجيًا، يتماشى بيع المطارات في البرازيل مع اتجاه أوسع في أمريكا اللاتينية نحو نقل البنية التحتية المملوكة للدولة إلى القطاع الخاص — مما يجذب غالبًا خبرات متعددة الجنسيات مغتربة. قد تفتح الصفقة فرص عمل جديدة للمتخصصين الناطقين بالإسبانية والإنجليزية في مجالات العمليات، وتكنولوجيا المعلومات، والتجزئة، وقد تؤدي إلى طلب متزايد على السكن المؤقت حول العواصم الإقليمية مثل ريسيفي، جويانيا وكوريتيبا.
