سجل مطار دبلن رقماً قياسياً جديداً في أكتوبر بعدد ركاب تجاوز 3.2 مليون، بزيادة قدرها 8% مقارنة بالعام السابق، حسبما أكدت شركة تشغيل المطار daa في 4 نوفمبر. ويُعد هذا الارتفاع هو الشهر السابع على التوالي من النمو، ويأتي بعد قرار المحكمة العليا في أبريل بتعليق شرط هيئة الطيران الإيرلندية الذي يلزم بتقيد تخصيص الفتحات الجوية بالحد السنوي القديم البالغ 32 مليون مسافر، في انتظار الفصل القانوني في التحدي المقدم لدى مؤسسات الاتحاد الأوروبي.
قال المدير التنفيذي لشركة daa، كيني جاكوبس، إن الطلب على الرحلات "لا يزال مرتفعاً جداً"، وأرجع الفضل في ذلك إلى قرار المحكمة الذي سمح لشركات الطيران بزيادة السعة التي كانت ستُحجب خلال فصل الشتاء. وقد أعادت شركتا Ryanair وAer Lingus بشكل خاص تفعيل الرحلات على خطوط الأعمال الرئيسية العابرة للأطلسي وداخل أوروبا، مما خفف الضغط على ميزانيات السفر للشركات وحسّن الربط لشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من أيرلندا مقراً لها.
![مطار دبلن يتجاوز 3.2 مليون مسافر في أكتوبر بعد تعليق المحكمة للحد الأقصى للمقاعد]()
الأرقام تحمل حساسية سياسية: حيث يطالب السكان المحليون ومجلس مقاطعة فينغال بأن يبقى الحد الأقصى 32 مليون مسافر — الذي وُضع كشرط تخطيطي عند الموافقة على المبنى رقم 2 — حتى يتم تنفيذ المزيد من إجراءات الحد من الضوضاء. في المقابل، ترى شركات الطيران أن هذا الحد أصبح قديماً، مشيرة إلى أن دبلن لا تزال تعمل بأقل من مطارات منافسة مثل كوبنهاغن ولشبونة من حيث عدد الفتحات المتاحة لكل مدرج.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، الخلاصة الفورية هي تحسن توفر المقاعد في موسم الذروة، لكن حالة عدم اليقين ما زالت قائمة. من المتوقع أن تصدر المفوضية الأوروبية قرارها في أوائل 2026 بشأن ما إذا كان يمكن قانونياً احتساب الحد التخطيطي في تخصيص الفتحات؛ وقد يؤدي قرار سلبي إلى إعادة فرض القيود بشكل مفاجئ. لذلك، يجب على الشركات التي لديها أعداد كبيرة من الموظفين المتنقلين الاستمرار في مراقبة أوقات الحجز والبقاء مرنة في اختيار المسارات عبر شانون أو كورك أو بلفاست في حال عودة الحد الأقصى.
كما أكدت daa أن المطار سيطلق في ديسمبر 10 بوابات إلكترونية بيومترية جديدة للمسافرين من خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية، مما قد يقلل من وقت معالجة الوصول بحوالي خمس دقائق إضافية لحاملي جوازات السفر المؤهلين.
قال المدير التنفيذي لشركة daa، كيني جاكوبس، إن الطلب على الرحلات "لا يزال مرتفعاً جداً"، وأرجع الفضل في ذلك إلى قرار المحكمة الذي سمح لشركات الطيران بزيادة السعة التي كانت ستُحجب خلال فصل الشتاء. وقد أعادت شركتا Ryanair وAer Lingus بشكل خاص تفعيل الرحلات على خطوط الأعمال الرئيسية العابرة للأطلسي وداخل أوروبا، مما خفف الضغط على ميزانيات السفر للشركات وحسّن الربط لشركات متعددة الجنسيات التي تتخذ من أيرلندا مقراً لها.
الأرقام تحمل حساسية سياسية: حيث يطالب السكان المحليون ومجلس مقاطعة فينغال بأن يبقى الحد الأقصى 32 مليون مسافر — الذي وُضع كشرط تخطيطي عند الموافقة على المبنى رقم 2 — حتى يتم تنفيذ المزيد من إجراءات الحد من الضوضاء. في المقابل، ترى شركات الطيران أن هذا الحد أصبح قديماً، مشيرة إلى أن دبلن لا تزال تعمل بأقل من مطارات منافسة مثل كوبنهاغن ولشبونة من حيث عدد الفتحات المتاحة لكل مدرج.
بالنسبة لفرق التنقل العالمية، الخلاصة الفورية هي تحسن توفر المقاعد في موسم الذروة، لكن حالة عدم اليقين ما زالت قائمة. من المتوقع أن تصدر المفوضية الأوروبية قرارها في أوائل 2026 بشأن ما إذا كان يمكن قانونياً احتساب الحد التخطيطي في تخصيص الفتحات؛ وقد يؤدي قرار سلبي إلى إعادة فرض القيود بشكل مفاجئ. لذلك، يجب على الشركات التي لديها أعداد كبيرة من الموظفين المتنقلين الاستمرار في مراقبة أوقات الحجز والبقاء مرنة في اختيار المسارات عبر شانون أو كورك أو بلفاست في حال عودة الحد الأقصى.
كما أكدت daa أن المطار سيطلق في ديسمبر 10 بوابات إلكترونية بيومترية جديدة للمسافرين من خارج المنطقة الاقتصادية الأوروبية، مما قد يقلل من وقت معالجة الوصول بحوالي خمس دقائق إضافية لحاملي جوازات السفر المؤهلين.
