نهضة قطارات النوم في أوروبا تكتسب رمزاً سويسريًا: ابتداءً من 4 نوفمبر 2025، ستُطرح تذاكر خدمة EuroNight الجديدة التي تربط بين مالمو، كوبنهاغن وبازل. تُشغل هذه الخدمة من قبل السكك الحديدية الفدرالية السويسرية (SBB) بالتعاون مع المشغل الألماني الخاص RDC، وستعمل ثلاث ليالٍ في الأسبوع (الإثنين، الخميس والسبت) بدءًا من 16 أبريل 2026، مقدمةً بديلاً منخفض الانبعاثات لرحلات الطيران القصيرة بين الدول الإسكندنافية وسويسرا.
يتم تمويل هذا الخط جزئيًا من صندوق الحوافز لقانون ثاني أكسيد الكربون السويسري، الذي يدعم التحول من الطيران إلى السكك الحديدية في الرحلات التي تقل عن 1000 كيلومتر. يُقدّر عدد المسافرين الذين يطيرون سنويًا بين كوبنهاغن وزيورخ وحدها بـ 140,000 راكب؛ وتتوقع SBB أنه إذا تحول 15% فقط منهم إلى قطار النوم، سيُخفض المشروع 12,000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
![فتح باب حجز التذاكر لقطار EuroNight الجديد بين مالمو-كوبنهاغن وبازل، انطلاقًا من أبريل 2026]()
سيشمل أسطول القطارات مقصورات نوم حديثة، وأخرى كلاسيكية، بالإضافة إلى عربات جلوس، جميعها مجددة بأنظمة عزل صوتي وتكييف هواء موفرة للطاقة. سينطلق القطار من مالمو في الساعة 18:40 أو من كوبنهاغن في الساعة 20:05 ليصل إلى محطة بازل SBB في الساعة 07:30، مما يتيح للركاب مواصلات داخلية سويسرية منظمة وفق جدول Taktfahrplan. يمكن لرجال الأعمال حجز مقصورة فردية "اعمل ونم" مزودة بخدمة الواي فاي، مكتب قابل للطي، وإفطار في صالة SBB في بازل.
للمسؤولين عن تنقلات الشركات، يقدم هذا المنتج وقت سفر فعلي من الباب إلى الباب يبلغ 11 ساعة، منافسًا للرحلات الجوية عند احتساب أوقات الانتظار الأمنية، التنقلات داخل المدن، والإقامة الليلية في الفنادق. تبدأ أسعار الحجز المبكر من 59 فرنك سويسري للمقعد و139 فرنكًا لمقصورة النوم؛ أما المقصورات المرنة فتبدأ من 229 فرنكًا.
ستراقب SBB معدلات الإشغال لمدة 24 شهرًا. وإذا نجحت التجربة، فقد أشار المكتب الفدرالي للنقل (BAV) إلى إمكانية دعم تمديد الخط جنوبًا إلى برن وشمالًا إلى ستوكهولم في جدول عام 2027.
يتم تمويل هذا الخط جزئيًا من صندوق الحوافز لقانون ثاني أكسيد الكربون السويسري، الذي يدعم التحول من الطيران إلى السكك الحديدية في الرحلات التي تقل عن 1000 كيلومتر. يُقدّر عدد المسافرين الذين يطيرون سنويًا بين كوبنهاغن وزيورخ وحدها بـ 140,000 راكب؛ وتتوقع SBB أنه إذا تحول 15% فقط منهم إلى قطار النوم، سيُخفض المشروع 12,000 طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون سنويًا.
سيشمل أسطول القطارات مقصورات نوم حديثة، وأخرى كلاسيكية، بالإضافة إلى عربات جلوس، جميعها مجددة بأنظمة عزل صوتي وتكييف هواء موفرة للطاقة. سينطلق القطار من مالمو في الساعة 18:40 أو من كوبنهاغن في الساعة 20:05 ليصل إلى محطة بازل SBB في الساعة 07:30، مما يتيح للركاب مواصلات داخلية سويسرية منظمة وفق جدول Taktfahrplan. يمكن لرجال الأعمال حجز مقصورة فردية "اعمل ونم" مزودة بخدمة الواي فاي، مكتب قابل للطي، وإفطار في صالة SBB في بازل.
للمسؤولين عن تنقلات الشركات، يقدم هذا المنتج وقت سفر فعلي من الباب إلى الباب يبلغ 11 ساعة، منافسًا للرحلات الجوية عند احتساب أوقات الانتظار الأمنية، التنقلات داخل المدن، والإقامة الليلية في الفنادق. تبدأ أسعار الحجز المبكر من 59 فرنك سويسري للمقعد و139 فرنكًا لمقصورة النوم؛ أما المقصورات المرنة فتبدأ من 229 فرنكًا.
ستراقب SBB معدلات الإشغال لمدة 24 شهرًا. وإذا نجحت التجربة، فقد أشار المكتب الفدرالي للنقل (BAV) إلى إمكانية دعم تمديد الخط جنوبًا إلى برن وشمالًا إلى ستوكهولم في جدول عام 2027.
