أكثر موانئ الركاب ازدحامًا في المملكة المتحدة تؤجل تطبيق نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) للسائقين في اللحظة الأخيرة، بعد طلب الشرطة الفرنسية مزيدًا من الوقت لاستكمال البروتوكولات التشغيلية. بموجب نظام EES، يجب على كل مسافر غير تابع للاتحاد الأوروبي – بما في ذلك المواطنين البريطانيين – أن يتم أخذ بصماته وتصويره عند عبوره لأول مرة حدود شنغن الخارجية.
بدأ ميناء دوفر تطبيق النظام على الحافلات والمشاة في 12 أكتوبر، وكان من المقرر توسيعه ليشمل السيارات في 1 نوفمبر. وفي 3 نوفمبر، أكد المدير التنفيذي لميناء دوفر، دوغ بانستر، أن البنية التحتية على الجانب البريطاني – والتي تشمل 100 كشك بيومتري ذاتي الخدمة – جاهزة، لكنه أشار إلى أن الميناء "يتبع توجيهات نظرائه الفرنسيين بشأن موعد التفعيل".
![ميناء دوفر يؤجل فحوصات السيارات البيومترية للاتحاد الأوروبي مع بدء تطبيق نظام الدخول والخروج]()
هذا التأجيل يمنح فرصة ثمينة لمشغلي العبارات وقطار نفق القنال الأوروبي "يورو تونيل لو شاتل"، الذين حذروا من أن تسجيل أربعة مسافرين في سيارة عائلية قد يستغرق وقتًا أطول بست مرات مقارنة بفحص جواز السفر الحالي. في ذروة الصيف، يمكن أن يصل عدد السيارات إلى 12,000 يوميًا؛ وتشير نماذج الميناء إلى أن عدم تطبيق النظام بشكل تدريجي قد يضيف أكثر من 10 ساعات إلى طوابير الانتظار في ساعات الذروة على طريق A20 والطرق المحيطة.
بالنسبة للشركات، يعني هذا التوقف أن المسافرين بغرض العمل يمكنهم الاستمرار في استخدام ميناء دوفر مع أقل قدر من الاضطراب خلال ذروة النقل قبل عيد الميلاد. ومع ذلك، يُنصح مدراء التنقل بإبلاغ الموظفين بأن نظام EES قادم – وربما في يناير المقبل – وأن التسجيل الأولي قد يتطلب من الركاب مغادرة سياراتهم لفترة قصيرة لاستخدام الأكشاك على الحدود الفرنسية. كما تقوم الشركات التي تنقل بضائع حساسة للوقت عبر القنال بمراجعة استراتيجيات تنويع المسارات عبر موانئ مثل هال، بورتسموث ونيوهافن حتى تتوفر بيانات موثوقة عن حركة المرور.
على المدى الطويل، تؤكد هذه الحادثة على التعقيد التشغيلي لتطبيق نظام حدودي تابع للاتحاد الأوروبي على الأراضي البريطانية بعد البريكست. يعمل ميناء دوفر ويورو تونيل بنظام الرقابة المتجاورة، حيث تعمل الشرطة الفرنسية داخل المحطات البريطانية. وحتى تمنح فرنسا الموافقة على التفعيل، تظل قدرة المملكة المتحدة على تحديد المواعيد محدودة – حتى مع وجود البنية التحتية جاهزة. وتقول وزارة الداخلية البريطانية إنها تواصل العمل "بشكل وثيق مع الشركاء الفرنسيين" وتتوقع أن يكون النظام جاهزًا بالكامل لجميع أنواع الحركة قبل موسم السياحة الأوروبي في أواخر ربيع 2026.
بدأ ميناء دوفر تطبيق النظام على الحافلات والمشاة في 12 أكتوبر، وكان من المقرر توسيعه ليشمل السيارات في 1 نوفمبر. وفي 3 نوفمبر، أكد المدير التنفيذي لميناء دوفر، دوغ بانستر، أن البنية التحتية على الجانب البريطاني – والتي تشمل 100 كشك بيومتري ذاتي الخدمة – جاهزة، لكنه أشار إلى أن الميناء "يتبع توجيهات نظرائه الفرنسيين بشأن موعد التفعيل".
هذا التأجيل يمنح فرصة ثمينة لمشغلي العبارات وقطار نفق القنال الأوروبي "يورو تونيل لو شاتل"، الذين حذروا من أن تسجيل أربعة مسافرين في سيارة عائلية قد يستغرق وقتًا أطول بست مرات مقارنة بفحص جواز السفر الحالي. في ذروة الصيف، يمكن أن يصل عدد السيارات إلى 12,000 يوميًا؛ وتشير نماذج الميناء إلى أن عدم تطبيق النظام بشكل تدريجي قد يضيف أكثر من 10 ساعات إلى طوابير الانتظار في ساعات الذروة على طريق A20 والطرق المحيطة.
بالنسبة للشركات، يعني هذا التوقف أن المسافرين بغرض العمل يمكنهم الاستمرار في استخدام ميناء دوفر مع أقل قدر من الاضطراب خلال ذروة النقل قبل عيد الميلاد. ومع ذلك، يُنصح مدراء التنقل بإبلاغ الموظفين بأن نظام EES قادم – وربما في يناير المقبل – وأن التسجيل الأولي قد يتطلب من الركاب مغادرة سياراتهم لفترة قصيرة لاستخدام الأكشاك على الحدود الفرنسية. كما تقوم الشركات التي تنقل بضائع حساسة للوقت عبر القنال بمراجعة استراتيجيات تنويع المسارات عبر موانئ مثل هال، بورتسموث ونيوهافن حتى تتوفر بيانات موثوقة عن حركة المرور.
على المدى الطويل، تؤكد هذه الحادثة على التعقيد التشغيلي لتطبيق نظام حدودي تابع للاتحاد الأوروبي على الأراضي البريطانية بعد البريكست. يعمل ميناء دوفر ويورو تونيل بنظام الرقابة المتجاورة، حيث تعمل الشرطة الفرنسية داخل المحطات البريطانية. وحتى تمنح فرنسا الموافقة على التفعيل، تظل قدرة المملكة المتحدة على تحديد المواعيد محدودة – حتى مع وجود البنية التحتية جاهزة. وتقول وزارة الداخلية البريطانية إنها تواصل العمل "بشكل وثيق مع الشركاء الفرنسيين" وتتوقع أن يكون النظام جاهزًا بالكامل لجميع أنواع الحركة قبل موسم السياحة الأوروبي في أواخر ربيع 2026.
