الألم الاقتصادي لأطول حدود فنلندية خارجية لم يعد مجرد فكرة نظرية. بعد عامين من إغلاق هلسنكي لجميع الطرق والسكك الحديدية وممرات المشاة على طول حدوده التي تمتد 1430 كيلومتراً مع روسيا، فقدت منطقة كارليا الجنوبية المعتمدة على السياحة نحو مليون يورو (1.2 مليون دولار أمريكي) من إنفاق الزوار كل 24 ساعة، وفقاً لأرقام تم تسليط الضوء عليها في 2 نوفمبر 2025.
قبل الإغلاق، كان حوالي مليوني روسي يعبرون سنوياً عبر نقاط تفتيش نويجاما وإيماترا، كثير منهم في رحلات تسوق أو استجمام نهاية الأسبوع من سانت بطرسبرغ القريبة. غيابهم أدى إلى إفراغ الفنادق والمتاجر والمطاعم. وقالت ساري توكيانين، بائعة تجزئة، لوسائل الإعلام المحلية إنها ستغلق متجرها للملابس بحلول نهاية العام: "كان الزبائن الروس يشترون معاطف الشتاء في أغسطس. الآن لا نستطيع البقاء مفتوحين حتى أيام السبت." وارتفع معدل البطالة في إيماترا إلى 15%، وهو الأعلى في فنلندا، مع تسريح المصانع وشركات الخدمات للموظفين.
أغلقت فنلندا الحدود في أواخر 2023 بعد اتهام موسكو بـ "استغلال الهجرة" عبر توجيه طالبي اللجوء من أفريقيا والشرق الأوسط عبر نقاط عبور نائية، وهو ما تنفيه الكرملين. ومنذ ذلك الحين، عززت الحكومة الخط بسياج بارتفاع 4.5 أمتار وكاميرات وأسلاك شائكة، مؤكدة أن عضو الناتو الجديد يجب أن يشدد حدود شنغن الخارجية. لكن المكاسب الأمنية تأتي بتكلفة إقليمية باهظة: فقد كان التبادل التجاري عبر الحدود يولد نحو 500 مليون يورو سنوياً لكارليا الجنوبية وحدها.
![كارليا الجنوبية تخسر مليون يورو يومياً مع استمرار إغلاق الحدود الفنلندية الروسية]()
لإدارة التنقل، الرسالة مزدوجة. أولاً، توقع استمرار الاضطرابات في نقل البضائع والموظفين بين جنوب شرق فنلندا وروسيا؛ ولا يشير ميزانية هلسنكي لعام 2026 إلى إعادة فتح وشيكة. ثانياً، تواجه الشركات التي لديها موظفون في لابينرانتا، إيماترا أو كوفولا ارتفاعاً في شغور المساكن وتراجعاً في الخدمات، من مطاعم مغلقة إلى تقليل وسائل النقل العام، مما يزيد من صعوبة الحفاظ على جودة الحياة.
نصائح عملية: على الشركات التي تنقل موظفيها إلى المنطقة إعادة التفاوض على أسعار السكن (حيث يقدم العديد من الملاك خصومات تتراوح بين 20-30%)، وتخصيص وقت إضافي للشحن عبر موانئ البلطيق، ومتابعة برامج الدعم الإقليمية الجديدة—حيث يضغط مجلس كارليا الجنوبية على هلسنكي للحصول على صندوق إغاثة بقيمة 100 مليون يورو قد يشمل إعفاءات ضريبية للمستثمرين الجدد.
على المدى المتوسط، يرى المحللون فرصة. دفع إغلاق الحدود فنلندا إلى تنويع السياحة الوافدة نحو ألمانيا والصين ودول الخليج بمجرد تفعيل نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في أكتوبر المقبل. ويتجه المشغلون المحليون نحو السياحة الصحية والطبيعية التي تُسوّق عبر مطار هلسنكي بدلاً من ممرات السكك الحديدية إلى سانت بطرسبرغ. ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كان ذلك سيعوض الإنفاق الروسي، لكن مخططي التنقل يجب أن يراقبوا الرحلات الجوية المستأجرة المدعومة حكومياً ومشاريع تسهيل التأشيرات الجديدة التي تستهدف الأسواق غير الروسية.
قبل الإغلاق، كان حوالي مليوني روسي يعبرون سنوياً عبر نقاط تفتيش نويجاما وإيماترا، كثير منهم في رحلات تسوق أو استجمام نهاية الأسبوع من سانت بطرسبرغ القريبة. غيابهم أدى إلى إفراغ الفنادق والمتاجر والمطاعم. وقالت ساري توكيانين، بائعة تجزئة، لوسائل الإعلام المحلية إنها ستغلق متجرها للملابس بحلول نهاية العام: "كان الزبائن الروس يشترون معاطف الشتاء في أغسطس. الآن لا نستطيع البقاء مفتوحين حتى أيام السبت." وارتفع معدل البطالة في إيماترا إلى 15%، وهو الأعلى في فنلندا، مع تسريح المصانع وشركات الخدمات للموظفين.
أغلقت فنلندا الحدود في أواخر 2023 بعد اتهام موسكو بـ "استغلال الهجرة" عبر توجيه طالبي اللجوء من أفريقيا والشرق الأوسط عبر نقاط عبور نائية، وهو ما تنفيه الكرملين. ومنذ ذلك الحين، عززت الحكومة الخط بسياج بارتفاع 4.5 أمتار وكاميرات وأسلاك شائكة، مؤكدة أن عضو الناتو الجديد يجب أن يشدد حدود شنغن الخارجية. لكن المكاسب الأمنية تأتي بتكلفة إقليمية باهظة: فقد كان التبادل التجاري عبر الحدود يولد نحو 500 مليون يورو سنوياً لكارليا الجنوبية وحدها.
لإدارة التنقل، الرسالة مزدوجة. أولاً، توقع استمرار الاضطرابات في نقل البضائع والموظفين بين جنوب شرق فنلندا وروسيا؛ ولا يشير ميزانية هلسنكي لعام 2026 إلى إعادة فتح وشيكة. ثانياً، تواجه الشركات التي لديها موظفون في لابينرانتا، إيماترا أو كوفولا ارتفاعاً في شغور المساكن وتراجعاً في الخدمات، من مطاعم مغلقة إلى تقليل وسائل النقل العام، مما يزيد من صعوبة الحفاظ على جودة الحياة.
نصائح عملية: على الشركات التي تنقل موظفيها إلى المنطقة إعادة التفاوض على أسعار السكن (حيث يقدم العديد من الملاك خصومات تتراوح بين 20-30%)، وتخصيص وقت إضافي للشحن عبر موانئ البلطيق، ومتابعة برامج الدعم الإقليمية الجديدة—حيث يضغط مجلس كارليا الجنوبية على هلسنكي للحصول على صندوق إغاثة بقيمة 100 مليون يورو قد يشمل إعفاءات ضريبية للمستثمرين الجدد.
على المدى المتوسط، يرى المحللون فرصة. دفع إغلاق الحدود فنلندا إلى تنويع السياحة الوافدة نحو ألمانيا والصين ودول الخليج بمجرد تفعيل نظام الدخول/الخروج الجديد للاتحاد الأوروبي (EES) في أكتوبر المقبل. ويتجه المشغلون المحليون نحو السياحة الصحية والطبيعية التي تُسوّق عبر مطار هلسنكي بدلاً من ممرات السكك الحديدية إلى سانت بطرسبرغ. ولا يزال من غير المؤكد ما إذا كان ذلك سيعوض الإنفاق الروسي، لكن مخططي التنقل يجب أن يراقبوا الرحلات الجوية المستأجرة المدعومة حكومياً ومشاريع تسهيل التأشيرات الجديدة التي تستهدف الأسواق غير الروسية.
