دخلت حركة التنقل البري عبر الحدود بين هونغ كونغ والصين البرّية حقبة جديدة في الأول من نوفمبر 2025، حيث قامت السلطات في قوانغدونغ ومنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة بتفعيل سياسة "粤车南下" (سيارات قوانغدونغ تتجه جنوبًا) التي طال انتظارها رسميًا. اعتبارًا من الساعة 9 صباحًا اليوم، يمكن لأصحاب السيارات الخاصة المسجلة في قوانغتشو، جوهاي، جيانغمن، وتشونغشان الدخول إلى بوابة حجز مواقف السيارات عبر الإنترنت التابعة لهيئة مطار هونغ كونغ الدولي (HKIA) لحجز أماكن وقوف. وبمجرد تأكيد الحجز، سيسمح للسائقين - بدءًا من 15 نوفمبر - بالقيادة عبر جسر هونغ كونغ-جوهاي-ماكاو (HZMB) إلى موقف سيارات آلي جديد بالكامل على جزيرة الحدود في هونغ كونغ، دون الحاجة إلى تصريح قيادة منفصل في هونغ كونغ.
يمثل هذا الإصلاح الصورة المعاكسة لترتيب "港车北上" (سيارات هونغ كونغ تتجه شمالًا) الذي لاقى رواجًا كبيرًا العام الماضي، والذي يسمح لسكان هونغ كونغ بقيادة سياراتهم إلى قوانغدونغ. ويقول المسؤولون إن خطة التوجه جنوبًا ستعزز الروابط التجارية والسياحية والعائلية بين الجانبين داخل منطقة الخليج الكبرى، من خلال إنشاء أول ممر ثنائي الاتجاه بسيط التصاريح للسيارات الخاصة. المرحلة الأولى تقتصر على أربع مدن تجريبية وتحدد حركة المرور إلى موقف سيارات المطار فقط، لكن صانعي السياسات أقروا بالفعل لوائح ستفتح في النهاية الطرق الحضرية في هونغ كونغ أمام السيارات البرّية عبر نظام قرعة للحصص يبدأ قبول الطلبات فيه في الأول من ديسمبر.
![انطلاق خطة "يوي تشي نان شيا" في قوانغدونغ: السيارات الخاصة من أربع مدن يمكنها دخول هونغ كونغ بدءًا من 15 نوفمبر – والحجز يبدأ اليوم]()
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الفائدة الفورية هي الوصول السلس من الباب إلى الباب إلى مطار هونغ كونغ الدولي، مما يوفر حوالي 90 دقيقة مقارنة بوسائل النقل التقليدية مثل الحافلات أو العبارات. يمكن للشركات في دلتا نهر اللؤلؤ الآن إرسال موظفيها لرحلات طويلة المدى في الصباح الباكر دون الحاجة للإقامة الليلية في هونغ كونغ، بينما يحصل وكلاء الشحن على خيار جديد للشحنات المحمولة في الوقت المناسب. ويتوقع مستشارو السفر أن السياسة قد تحول ما يصل إلى 2000 مسافر يوميًا من مطاري قوانغتشو بايون وشنتشن باوآن بمجرد تطبيق الحصص بالكامل.
الامتثال بسيط نسبيًا، حيث يجب على السائقين حمل رخصة قيادة صادرة من البرّ الرئيسي، وشراء تأمين طرف ثالث في هونغ كونغ، واجتياز فحص المركبات وفقًا للمعايير نفسها المطبقة في نظام التوجه شمالًا. كما أن نظام الرسوم الإلكترونية على جسر HZMB والتعرف التلقائي على لوحات السيارات في موقف الحدود يعني أن معظم العبور سيتم بدون أوراق. ومع ذلك، يجب على مديري المخاطر في الأعمال ملاحظة أن الوصول إلى المناطق الحضرية سيظل محدودًا بـ 100 سيارة يوميًا خلال قرعة ديسمبر الأولى، وأن رسوم الازدحام داخل هونغ كونغ ستظل سارية.
يرى المحللون أن "粤车南下" خطوة ملموسة أخرى نحو شبكة نقل عابرة للحدود متكاملة تدعم خطة بكين لتحويل منطقة الخليج الكبرى إلى اقتصاد مدينة عملاقة تضم 100 مليون نسمة. وإذا سارت التجربة بسلاسة، تقول السلطات في قوانغدونغ إنها ستوسع الأهلية لتشمل 17 بلدية أخرى في المقاطعة خلال ستة أشهر، مما قد يطلق موجة من المتسوقين في عطلات نهاية الأسبوع والموظفين المتنقلين إلى قطاع الخدمات في هونغ كونغ.
يمثل هذا الإصلاح الصورة المعاكسة لترتيب "港车北上" (سيارات هونغ كونغ تتجه شمالًا) الذي لاقى رواجًا كبيرًا العام الماضي، والذي يسمح لسكان هونغ كونغ بقيادة سياراتهم إلى قوانغدونغ. ويقول المسؤولون إن خطة التوجه جنوبًا ستعزز الروابط التجارية والسياحية والعائلية بين الجانبين داخل منطقة الخليج الكبرى، من خلال إنشاء أول ممر ثنائي الاتجاه بسيط التصاريح للسيارات الخاصة. المرحلة الأولى تقتصر على أربع مدن تجريبية وتحدد حركة المرور إلى موقف سيارات المطار فقط، لكن صانعي السياسات أقروا بالفعل لوائح ستفتح في النهاية الطرق الحضرية في هونغ كونغ أمام السيارات البرّية عبر نظام قرعة للحصص يبدأ قبول الطلبات فيه في الأول من ديسمبر.
بالنسبة للمسافرين من رجال الأعمال، الفائدة الفورية هي الوصول السلس من الباب إلى الباب إلى مطار هونغ كونغ الدولي، مما يوفر حوالي 90 دقيقة مقارنة بوسائل النقل التقليدية مثل الحافلات أو العبارات. يمكن للشركات في دلتا نهر اللؤلؤ الآن إرسال موظفيها لرحلات طويلة المدى في الصباح الباكر دون الحاجة للإقامة الليلية في هونغ كونغ، بينما يحصل وكلاء الشحن على خيار جديد للشحنات المحمولة في الوقت المناسب. ويتوقع مستشارو السفر أن السياسة قد تحول ما يصل إلى 2000 مسافر يوميًا من مطاري قوانغتشو بايون وشنتشن باوآن بمجرد تطبيق الحصص بالكامل.
الامتثال بسيط نسبيًا، حيث يجب على السائقين حمل رخصة قيادة صادرة من البرّ الرئيسي، وشراء تأمين طرف ثالث في هونغ كونغ، واجتياز فحص المركبات وفقًا للمعايير نفسها المطبقة في نظام التوجه شمالًا. كما أن نظام الرسوم الإلكترونية على جسر HZMB والتعرف التلقائي على لوحات السيارات في موقف الحدود يعني أن معظم العبور سيتم بدون أوراق. ومع ذلك، يجب على مديري المخاطر في الأعمال ملاحظة أن الوصول إلى المناطق الحضرية سيظل محدودًا بـ 100 سيارة يوميًا خلال قرعة ديسمبر الأولى، وأن رسوم الازدحام داخل هونغ كونغ ستظل سارية.
يرى المحللون أن "粤车南下" خطوة ملموسة أخرى نحو شبكة نقل عابرة للحدود متكاملة تدعم خطة بكين لتحويل منطقة الخليج الكبرى إلى اقتصاد مدينة عملاقة تضم 100 مليون نسمة. وإذا سارت التجربة بسلاسة، تقول السلطات في قوانغدونغ إنها ستوسع الأهلية لتشمل 17 بلدية أخرى في المقاطعة خلال ستة أشهر، مما قد يطلق موجة من المتسوقين في عطلات نهاية الأسبوع والموظفين المتنقلين إلى قطاع الخدمات في هونغ كونغ.
